Verkehrswende-Meetup/smoothness

Diese Tabelle fasst Referenzen und Faustregeln zusammen, um die Oberflächenqualität bzw. Ebenheit eines Weges objektiver mit smoothness=* zu klassifizieren. Der Anwendungsbereich orientiert sich an urbanen Räumen/Straßen und Wegen des Alltags/mitteleuropäischen Standards und beschränkt sich daher auf die dargestellten Werte.

	excellent	good	intermediate	bad	very_bad
Oberfläche	versiegelt und eben		versiegelt mit Schäden oder unversiegelt, eher uneben		große Schäden und sehr uneben
problemlos/ideal für Fahrzeug/Reifenart	Inlineskates	Rennrad, Roller	Stadtrad, Rollstuhl, Kinderwagen	Auto, Trekkingrad	Mountain Bike
Rolleigenschaften	herausragend	sehr gut	mittelmäßig	schlecht	herausragend schlecht
Geschwindigkeit (Referenz: Fahrrad)	unbeeinträchtigt	unbeeinträchtigt	etwas reduziert	deutlich reduziert	sehr gering
Geschwindigkeit (Referenz: Inlineskates)	unbeeinträchtigt	etwas reduziert	mäßig reduziert	sehr gering	nicht benutzbar
Straßenschäden (insbes. bei Asphalt)	keine	sehr wenige	regelmäßige	viele	flächendeckend
Vibrationen	keine	sehr gering	spürbar	permanent	-
asphalt
sett	-	-
paving_stones	-				?
concrete:plates	-				-
compacted	-	?			?
gravel	-	-	?

Anmerkung: Die Auswahl bezieht sich auf typische Oberflächen im Berliner Straßenbild. Ausgelassene Felder kommen in der Realität entweder nicht oder nur ausnahmsweise vor.

Zusammenfassung/Faustregeln

• excellent: Sehr ebener, feiner unbeschädigter Asphalt mit sehr guten Rolleigenschaften und ohne spürbare Vibrationen. (Faustregel: Perfekt zum Inlineskates fahren. Schulnote 1.)
• good: Rauherer Asphalt oder Asphalt/versiegelte Oberfläche mit höchstens kleineren Schäden oder Rissen, die kaum spürbare Vibrationen/Verwerfungen hervorrufen. Insbesondere ohne Wurzelschäden o.ä. (Faustregel: Sehr gut zum Rennrad fahren. Schulnote 2.)
• intermediate: Im allgemeinen gut befahrbare Oberfläche, auf der aber kleinere Verwerfungen spürbar sind: Beispielsweise Pflastersteine/Kleinpflaster mit geringen Zwischenräumen, Asphalt mit kleineren, seltenen Wurzelschäden, gut verfestigter Boden oder sehr gut (!) versiegeltes Kopfsteinpflaster. (Faustregel: Hier kann ich gut mit einem Stadtrad fahren. Schulnote 3.)
• bad: Deutlich spürbare Verwerfungen oder “Rütteln”, z.B. auf üblichem Kopfsteinpflaster, aufgrund zahlreicher Wurzelschäden/Schlaglöcher oder auf unbefestigten Wegen mit Pfützenlöchern oder ähnlichem. Nicht mehr zum Rennradfahren geeignet, signifikanter Geschwindigkeitsverlust. (Faustregel: Beim nächsten Mal kaufe ich mir ein Fahrrad mit besserer Federung – oder gleich ein Mountain Bike. Schulnote 4.)
• very_bad: Starke Verwerfungen oder Schäden, nicht mehr zum Radfahren mit City- oder Trekkingrad geeignet bzw. nur mit erheblichem Geschwindigkeitsverlust. (Faustregel: Wege, nach deren Befahrung ich dem zuständigen Baustadtrat eine E-Mail schreibe – und wirklich ein Mountain Bike brauche. Schulnote 5.)

Darstellung in CyclOSM

Unter https://github.com/cyclosm/cyclosm-cartocss-style/wiki/Tag-to-Render ist zusammengefasst welche Tags wie dargestellt werden auf CyclOSM;

Surface quality

Tag (i.e. rendering)	smoothness=*	tracktype=*	surface=*
Quality unknown	null	null	null
Quality MTB	horrible, very_horrible, impassable	grade4, grade5	pebblestone, dirt, earth, grass, grass_paver, gravel_turf, ground, mud, sand
Quality cyclocross	bad, very_bad	grade2, grade3	concrete:lanes, concrete:plates, gravel, sett, unhewn_cobblestone, cobblestone, wood, compacted, fine_gravel, woodchips
Quality road	excellent, good, intermediate	grade1	paved, asphalt, concrete, paving_stones

We highly recommand to use smoothness or tracktype tag for MTB/cyclocross quality. Surface tag is not precise enough for cyclists.

Siehe auch

• Experiment: Smoothness-Ermittlung über Vibrationsmessung mit Smartphone und Fahrrad.
• Eine Tabelle analog der Tabelle oben auf Basis der Bilder und Bild-Zuordnung ist bei StreetComplete zur Zeit (2021-12) entwickelt wird.