Brazil/Rodovias Federais
| Rodovias Federais nos Estados do Brasil [edit] |
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 Acre - Alagoas - Amapá - Amazonas - Bahia - Ceará - Distrito Federal - Espírito Santo - Goiás - Maranhão - Mato Grosso - Mato Grosso do Sul - Minas Gerais - Pará - Paraíba - Paraná - Pernambuco - Piauí - Rio de Janeiro - Rio Grande do Norte - Rio Grande do Sul - Rondônia - Roraima - Santa Catarina - São Paulo - Sergipe - Tocantins - Projeto nacional |
Projeto Rodovias Federais
O objetivo deste projeto é mapear todas as rodovias federais do Brasil. A função desta página é coordenar os esforços para que isso aconteça, organizando as tarefas a serem executadas e tentando padronizar a forma de executá-las. Todo o trabalho é baseado nas informações oficiais do Ministério dos Transportes sobre o trajeto das rodovias, que pode ser acessado em http://www2.transportes.gov.br/bit/02-rodo/loc-rodo.html.
O instrumento principal deste projeto são as tabelas abaixo, que informam o progresso do trabalho por rodovia (rota). Para facilitar a divisão de tarefas, cada rota foi dividida em trechos que correspondem aos estados pelos quais ela passa. Ao completar uma etapa de uma rota em um estado, o mapeador deve registrar o resultado na tabela. Assim, podemos acompanhar o trabalho e verificar o que falta ser feito.
Fontes
- https://www.dnit.gov.br/sistema-nacional-de-viacao/sistema-nacional-de-viacao
- http://servicos.dnit.gov.br/dnitcloud/index.php/s/oTpPRmYs5AAdiNr/download?path=%2FSNV%20Planilhas%20(2011-Atual)%20(XLS)&files=SNV_202004Aa.xls
| BA || 
Lista das rodovias federais
Rodovias radiais
| Ref | Relação | UF | Status | Observações |
|---|---|---|---|---|
| BR-010 | 3917141 3917141 (iD JOSM history analyse)
|
DF |  
|
Rodovia Bernardo Sayão |
| GO |
| |||
| TO |
| |||
| MA |
| |||
| PA |
| |||
| BR-020 | 147180 147180 (iD JOSM history analyse)
|
DF |
|
|
| GO |
| |||
| BA |
| |||
| PI |
| |||
| CE |
| |||
| BR-030 | 147181 147181 (iD JOSM history analyse)
|
DF |
|
|
| GO |
| |||
| MG |
| |||
| BA |
| |||
| BR-040 | 62885 62885 (iD JOSM history analyse)
|
DF | 
|
Rodovia Washington Luiz |
| GO |
| |||
| MG |
| |||
| RJ |
| |||
| BR-050 | 4476351 4476351 (iD JOSM history analyse)
|
DF | 
|
|
| GO |
| |||
| MG |
| |||
| SP |
| |||
| BR-060 | 3921718 3921718 (iD JOSM history analyse)
|
DF |
|
|
| GO |
| |||
| MS |
| |||
| BR-070 | 162823 162823 (iD JOSM history analyse)
|
DF |
|
|
| GO |
| |||
| MT |
| |||
| BR-080 | 363893 363893 (iD JOSM history analyse)
|
DF | 
|
|
| GO |
| |||
| MT |
|
Rodovias longitudinais
| Ref | Relação | UF | Status | Observações |
|---|---|---|---|---|
| BR-101 18049987 18049987 (JOSM)
|
18049998 18049998 (iD JOSM history analyse)
|
RN |
|
Rodovia Governador Mário Covas |
| PB |
| |||
| PE |
| |||
| 18049986 18049986 (iD JOSM history analyse)
|
AL |
| ||
| SE |       
| |||
| BA |
| |||
| 18050813 18050813 (iD JOSM history analyse)
|
ES |
| ||
| 18050110 18050110 (iD JOSM history analyse)
|
RJ |
| ||
| 18050081 18050081 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
| ||
| 4605584 4605584 (iD JOSM history analyse)
|
PR |     
| ||
| SC |
| |||
| RS |
| |||
| BR-104 | 1152332 1152332 (iD JOSM history analyse)
|
RN |
|
|
| PB |
| |||
| PE |
| |||
| AL |
| |||
| BR-110 | 3929936 3929936 (iD JOSM history analyse)
|
RN |
|
|
| PB |
| |||
| PE |
| |||
| AL |
| |||
| BA |
| |||
| BR-116 8910809 8910809 (JOSM)
|
4551466 4551466 (iD JOSM history analyse)
|
CE |
|
Rodovia Régis Bittencourt |
| PB |
| |||
| PE |
| |||
| BA |
| |||
| 17542337 17542337 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
| ||
| RJ |
| |||
| 18049796 18049796 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
| ||
| 4551469 4551469 (iD JOSM history analyse)
|
PR |     
| ||
| SC |
| |||
| RS |
| |||
| BR-120 | 4730797 4730797 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| RJ |
| |||
| BR-122 | 8452627 8452627 (iD JOSM history analyse)
|
CE |
|
|
| PE |
| |||
| BA |
| |||
| MG |
| |||
| BR-135 | 146952 146952 (iD JOSM history analyse)
|
MA |
|
|
| PI |
| |||
| BA |
| |||
| MG |
| |||
| BR-146 | 2981875 2981875 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| SP |
| |||
| BR-153 18052880 18052880 (JOSM)
|
18052878 18052878 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
|
Rodovia João Goulart |
| TO |
| |||
| GO |
| |||
| 18052879 18052879 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
| ||
| SP |
| |||
| 18052458 18052458 (iD JOSM history analyse)
|
PR |
| ||
| SC |
| |||
| RS |
| |||
| BR-154 | 3935906 3935906 (iD JOSM history analyse)
|
GO |
|
|
| MG |
| |||
| SP |
| |||
| BR-155 | 3936476 3936476 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
|
|
| BR-156 | 3936513 3936513 (iD JOSM history analyse)
|
AP |
|
|
| BR-158 | 406303 406303 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
|
|
| MT |
| |||
| GO |
| |||
| MS |
| |||
| SP |
| |||
| PR |
| |||
| SC |
| |||
| RS |
| |||
| BR-163 18054811 18054811 (JOSM)
|
18054810 18054810 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
Relação da BR-163 era 166569 |
| SC |
| |||
| PR |
| |||
| 18054809 18054809 (iD JOSM history analyse)
|
MS |
| ||
| MT |
| |||
| 18054808 18054808 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
| ||
| BR-174 | 62880 62880 (iD JOSM history analyse)
|
MT |
|
|
| RO |
| |||
| AM |
| |||
| RR |
|
Rodovias transversais
| Ref | Relação | UF | Status | Observações |
|---|---|---|---|---|
| BR-210 | 3940359 3940359 (iD JOSM history analyse)
|
AP |
|
|
| PA |
| |||
| RR |
| |||
| AM |
| |||
| BR-222 | 3941214 3941214 (iD JOSM history analyse)
|
CE |
|
|
| PI |
| |||
| MA |
| |||
| PA |
| |||
| BR-226 | 7083760 7083760 (iD JOSM history analyse)
|
RN |
|
|
| CE |
| |||
| PI |
| |||
| MA |
| |||
| TO |
| |||
| BR-230 | 3948880 3948880 (iD JOSM history analyse)
|
PB |
|
Rodovia Transamazônica |
| CE |
| |||
| PI |
| |||
| MA |
| |||
| TO |
| |||
| PA |
| |||
| AM |
| |||
| BR-232 | 3951455 3951455 (iD JOSM history analyse)
|
PE |
|
|
| BR-235 | 3954740 3954740 (iD JOSM history analyse)
|
SE |   
|
|
| BA |
| |||
| PE |
| |||
| PI |
| |||
| MA |
| |||
| TO |
| |||
| PA |
| |||
| BR-242 | 3954800 3954800 (iD JOSM history analyse)
|
BA |
|
|
| TO |
| |||
| MT |
| |||
| BR-251 | 2256319 2256319 (iD JOSM history analyse)
|
BA |
|
|
| MG |
| |||
| GO |
| |||
| DF |
| |||
| MT |
| |||
| BR-259 | 66762 66762 (iD JOSM history analyse)
|
ES |
|
|
| MG |
| |||
| BR-262 | 56068 56068 (iD JOSM history analyse)
|
ES |
|
|
| MG |
| |||
| SP |
| |||
| MS |
| |||
| BR-265 | 3957972 3957972 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| SP |
| |||
| BR-267 | 3959323 3959323 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| SP |
| |||
| MS |
| |||
| BR-272 | 3960026 3960026 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
|
|
| PR |
| |||
| BR-277 | 2575294 2575294 (iD JOSM history analyse)
|
PR |
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|
| BR-280 | 3961490 3961490 (iD JOSM history analyse)
|
SC |
|
|
| PR |
| |||
| BR-282 | 156650 156650 (iD JOSM history analyse)
|
SC |
|
|
| BR-283 | 3961563 3961563 (iD JOSM history analyse)
|
SC |
|
|
| BR-285 | 396201 396201 (iD JOSM history analyse)
|
SC |
|
|
| RS |
| |||
| BR-287 | 190857 190857 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
|
| BR-290 | 155359 155359 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
|
| BR-293 | 406307 406307 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
Rodovias diagonais
| Ref | Relação | UF | Status | Observações |
|---|---|---|---|---|
| BR-304 | 1116473 1116473 (iD JOSM history analyse)
|
CE |
|
|
| RN |
| |||
| BR-307 | 3961809 3961809 (iD JOSM history analyse)
|
AC |
|
|
| AM |
| |||
| BR-308 | 3963482 3963482 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
|
|
| MA |
| |||
| BR-316 | 3963554 3963554 (iD JOSM history analyse)
|
PA |
|
|
| MA |
| |||
| PI |
| |||
| PE |
| |||
| AL |
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| BR-317 | 3963658 3963658 (iD JOSM history analyse)
|
AM |
|
|
| AC |
| |||
| BR-319 | 162822 162822 (iD JOSM history analyse)
|
AM |   
|
|
| RO |
| |||
| BR-324 | 147400 147400 (iD JOSM history analyse)
|
MA |
|
|
| PI |
| |||
| BA |
| |||
| BR-330 | 3965994 3965994 (iD JOSM history analyse)
|
MA |
|
|
| PI |
| |||
| BA |
| |||
| BR-342 | 3885718 3885718 (iD JOSM history analyse)
|
BA |
|
|
| MG |
| |||
| ES |
| |||
| BR-343 | 3968107 3968107 (iD JOSM history analyse)
|
PI |
|
|
| BR-349 | 3968308 3968308 (iD JOSM history analyse)
|
SE |
|
|
| BA |
| |||
| GO |
| |||
| BR-352 | 3399670 3399670 (iD JOSM history analyse)
|
GO |
|
|
| MG |
| |||
| BR-354 | 3366017 3366017 (iD JOSM history analyse)
|
GO |
|
|
| MG |
| |||
| RJ |
| |||
| BR-356 | 3970147 3970147 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| RJ |
| |||
| BR-359 | 3971165 3971165 (iD JOSM history analyse)
|
GO |
|
|
| MS |
| |||
| BR-361 | 547022 547022 (iD JOSM history analyse)
|
PB |
|
|
| PE |
| |||
| BR-363 | 147403 147403 (iD JOSM history analyse)
|
PE |
|
|
| BR-364 | 162821 162821 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
|
|
| MG |
| |||
| GO |
| |||
| MT |
| |||
| RO |
| |||
| AC |
| |||
| BR-365 | 3973967 3973967 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| BR-367 | 4730549 4730549 (iD JOSM history analyse)
|
BA |
|
|
| MG |
| |||
| BR-369 | 3974384 3974384 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| SP |
| |||
| PR |
| |||
| BR-373 | 420891 420891 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
|
|
| PR |
| |||
| BR-374 | 3977172 3977172 (iD JOSM history analyse)
|
SP |
|
|
| BR-376 | 420892 420892 (iD JOSM history analyse)
|
MS |
|
|
| SP |
| |||
| PR |
| |||
| SC |
| |||
| BR-377 | 406310 406310 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
|
| BR-381 | 61683 61683 (iD JOSM history analyse)
|
ES |
|
Rodovia Fernão Dias |
| MG |
| |||
| SP |
| |||
| BR-383 | 3980029 3980029 (iD JOSM history analyse)
|
MG |
|
|
| SP |
| |||
| BR-386 | 155373 155373 (iD JOSM history analyse)
|
SC |
|
|
| RS |
| |||
| BR-392 | 406313 406313 (iD JOSM history analyse)
|
RS |
|
|
| BR-393 | 3019295 3019295 (iD JOSM history analyse)
|
ES |
|
|
| RJ |
| |||
| MG |
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Rodovias de ligação
Como Mapear
Para organizar o trabalho, cada passo do mapeamento será descrito abaixo. Alguns passos são independentes dos outros, enquanto que outros precisam ser executados numa determinada ordem. A lista a seguir é uma sugestão de como acreditamos que o trabalho possa ser melhor executado.
- Criar a relação
- Incluir os trechos de rodovia existentes
- Completar a relação do início ao fim
Criar a relação
O primeiro passo é criar uma relação correspondente à rodovia, se ela já não existe, e registrar o número da relação numa das tabelas acima. Antes de criar uma relação, deve-se pesquisar o OSM para verificar se a relação já existe. Se por acaso for encontrada mais de uma relação, vale a mais antiga (a de número menor). Nesse caso, a relação mais nova deve ser apagada, após transferir toda a informação que nela conste para a mais antiga.
Uma relação de rodovia federal deve ter, no mínimo, os seguintes tags:
type=route route=road network=BR ref=BR-XXX
Ao ser criada (após enviar os dados para o servidor do OSM), uma relação terá um número, que deve ser colocado na tabela correspondente desta página, na coluna Relação, na forma:
{{Relation|NNNNNN|tools=short}}
Isso irá permitir visualisar, editar e analisar a relação de forma simples, através dos links que são criados. Por exemplo, se o JOSM estiver sendo executado, basta clicar no link "j" para que a relação seja carregada no JOSM para edição.
Além disso, para indicar que a relação foi criada, o conteúdo da coluna Status deve ser mudado de "rl=" para "rl=0", o que irá mudar a cor do ícone de relação de branco para vermelho. Isso deve ser feito para todas as Unidades da Federação (UF) por onde passa a rota.
Incluir os trechos de rodovia existentes
Após criada a relação, deve-se incluir nela os trechos de rodovia existentes. Para descobrir quais trechos de rodovia pertencem a uma determinada rota, pode-se consultar o Ministério dos Tranportes ou outras fontes. Após incluir o que se acredita que sejam os trechos da rodovia existentes na UF, deve-se mudar o Status correspondente de "rl=0" para "rl=1", indicando que existem pelo menos alguns trechos da rota registrados na relação (isso irá mudar a cor do ícone de relação de vermelho para laranja). Deve-se também modificar o Status de "c=" para "c=0", o que indica que pelo menos parte da rodovia está traçada.
Completar a relação do início ao fim
O passo seguinte é completar a relação do início ao fim, desenhando os trechos de rodovia que faltam e incluindo-os na relação. Em cada estado, a relação deve incluir a rota inteira, de uma fronteira a outra. Se a rodovia inicia ou termina no estado, o início ou final deve estar desenhado em detalhes, incluindo as junções com outras rodovias. Para facilitar a verificação da relação, pode-se adicionar, no ponto inicial da rota (se a rota inicia no estado), um caminho triangular minúsculo (menor que meia pista), contendo os seguintes tags:
highway=dummy name=Início da BR-XXX ref=BR-XXX source=DNIT
Da mesma forma, pode-se adicionar, no ponto final da rota (se a rota termina no estado), um caminho triangular minúsculo contendo os seguintes tags:
highway=dummy name=Final da BR-XXX ref=BR-XXX source=DNIT
Os trechos em que a rota se divide em dois caminhos (geralmente, mas não necessariamente, de mão única) devem ser marcados com a regra "forward" na relação (ou, se isso for contraditório, com a regra "backward"). Ao abrir a relação no JOSM, se tudo estiver correto, a lista de caminhos que compõem a relação deve iniciar com Início da BR-XXX, terminar com Final da BR-XXX e ter todos os caminhos em ordem e conectados. Na lista de membros da relação, ao lado de cada caminho da rota aparece um símbolo (geralmente uma flecha) que mostra como o caminho se conecta com os caminhos anterior e posterior. Os únicos caminhos em que deve aparecer um ponto vermelho (que marca descontinuidade) são o Início e o Final da rota. Se isso não acontecer, tente ordenar os caminhos (com o botão que possui as letras AZ). Se a rota ainda não estiver correta, pode estar faltando ou sobrando algum caminho, ou a regra "forward" pode não ter sido aplicada corretamente, ou algum outro problema existe. A rota deve ser ajustada até que a lista de caminhos esteja correta. Quando a relação estiver completa e ordenada do início ao fim, deve-se mudar o Status correspondente de "rl=1" para "rl=2", indicando que a rota está completa (isso irá mudar a cor do ícone de relação de laranja para amarelo).
Verificar a integridade da relação
A integridade da relação ao longo de toda a rodovia pode ser verificada de algumas formas:
- Acessar o link "a" na coluna "Relação" de uma das tabelas acima, que acessa o link http://ra.osmsurround.org/analyzeRelation?relationId=NÚMERO_DA_RELAÇÃO. Se a relação estiver completa, aparecerá uma mensagem dentro de um quadro verde com o texto "Great! This relation seems ok. This relation can be connected as one piece." e, no quadro "Report", será listado apenas um segmento (um único End Node Id). Caso haja alguma interrupção, o quadro "Report" irá mostrar mais de um segmento (dois ou mais End Node Ids) e o quadro verde pode ou não ficar vermelho, com o texto "Split into several pieces. For this relation type it is required that it exists as one piece.".
- Editar a relação com o JOSM e verificar se ela inicia no "Início da BR-XXX" e termina no "Final da BR-XXX", sem interrupções. Corrigir as lacunas existentes. Se necessário, conectar as partes da rodovia com uma via com tag "highway=dummy".
Como mapear II
- Marque a rodovia com um GPS. Apesar disso não ser obrigatório, facilita muito a edição. As trilhas GPS servem para alinhar as imagens de satélite de alta resolução (sim, elas estão desalinhadas!) e para traçar a rodovia onde imagens de alta resolução não estão disponíveis. De preferência, use um GPS sensível e configure o GPS para marcar o maior número de pontos possível (um por segundo fica bom). Depois, faça o upload da sua trilha para o OSM. Mesmo que você não contribua em mais nada no projeto, só isso já ajuda outros mapeadores.
- Corrija a posição das imagens de fundo antes de começar a editar. Para isso, carregue as trilhas de GPS da área onde será feita a edição (no JOSM, selecione "Dados GPS brutos" ao fazer o download de dados; no Potlatch, clique no botão "Dados do GPS", no canto superior direito, ou escolha "Meus percursos", no mesmo botão, e carregue as trilhas relevantes). Uma vez feito isso, dê um zoom na área e desloque a imagem de fundo, de forma que as média das trilhas do GPS coincidam com a imagem das estradas. Lembre-se que existe erro na captação das trilhas com GPS, portanto tente usar a média de várias trilhas quando for determinar a posição correta da imagem. Para deslocar a imagem no JOSM, habilite a imagem com a opção de menu "Imagens: Bing Sat" (ou outra imagem, se for o caso) e ajuste o deslocamento com "Imagens: Deslocamento das Imagens: Novo deslocamento", clicando e arrastando para deslocar a imagem. Se for dado um nome para o deslocamento (por exemplo, o nome de uma cidade próxima), ele ficará disponível para edições posteriores. No Potlatch, segure a barra de espaço e clique e arraste a imagem com o mouse. Lembre-se que o ajuste vale apenas para os arredores de onde a imagem foi ajustada. Se for mapear mais longe, ajuste novamente a imagem. Se não houver trilhas GPS disponíveis, não desloque a imagem de fundo.
- Desenhe o traçado da rodovia. Seja o mais preciso possível. Trabalhe com o máximo de zoom que puder e traçe as rodovias pela linha central da estrada. Na dúvida, coloque pontos a mais, especialmente nas curvas. De preferência, trabalhe em áreas com imagens de alta resolução (corrija o deslocamento antes!). Em áreas onde elas não estão disponíveis, desenhe sobre a trilha do GPS. Atualize o tag source (com source=Bing, source=GPS, etc.). Em rodovias duplicadas, traçe os dois caminhos (ida e volta) e use o tag oneway=yes.
- Desenhe os cruzamentos e acessos. Seja detalhista. Traçe todos os caminhos de um trevo. Preste atenção no sentido da via e use o tag oneway=yes onde necessário. Aproveite para ajustar a rodovia que cruza a que você está traçando, pelo menos na área próxima. Marque viadutos com bridge=viaduct e layer=1 (ou outro valor, se for o caso). Marque pontes com bridge=yes e layer=1. Em acessos a auto-estradas (highway=motorway_link), use o tag oneway=no em caso de trechos de mão dupla (já as auto-estradas - motorway - devem ser sempre de mão única).
- Use o tag highway correto. Não tente fazer uma rodovia mais importante do que ela é. O tag highway=motorway só deve ser usado em vias expressas, de mão única (ou seja, em rodovias duplicadas), com duas ou mais pistas no mesmo sentido, sem obstáculos (cruzamentos, sinaleiras, etc.), que só podem ser acessadas por entradas e saídas. O tag highway=trunk só deve ser usado em vias duplicadas, com duas ou mais pistas no mesmo sentido, com grande fluxo de veículos. A diferença entre motorway e trunk é que numa trunk é possível cruzar a rodovia, enquanto numa motorway isso não é possível. A princípio, rodovias federais asfaltadas (ou de concreto) não duplicadas são marcadas como highway=primary e rodovias federais não pavimentadas são marcadas como highway=tertiary. Rodovias federais pavimentadas com blocos de pedra, ou com uma pista por sentido e sem acostamento largo são marcadas como highway=secondary.
- Use o tag ref para o código da rodovia. Use, por exemplo, ref=BR-101, com o BR em maiúsculas e um hífen entre o BR e o número. Não use o tag name para repetir o número da rodovia, mas apenas se houver um nome específico para o trecho em questão (ex: name=Rodovia São Vendelino ou name=ponte sobre o Rio Uruguai). No caso de rodovias federais mantidas pelo estado, use a denominação da rodovia estadual (ex: ref=RSC-470 para o trecho da BR-470 sob administração estadual no Rio Grande do Sul).
- Edite a relação correspondente à rodovia. Verifique o número da relação na lista abaixo. Se a relação não existir, crie uma e atualize a lista abaixo IMEDIATAMENTE com o número da nova relação, para evitar que se criem duas relações diferentes para a mesma rodovia. A relação deve ter os atributos type=route, route=road, network=BR e ref=BR-nnn, onde nnn é o número da rodovia. Os membros da relação devem ser adicionados do início ao fim da rodovia (os estados estão listados nessa ordem, na tabela abaixo). Nos trechos duplicados, adicionar primeiro todos os trechos que vão, depois todos os trechos que vêm, atribuíndo o papel forward (ou, em ocasiões muito raras, o papel backward) e listando os trechos do início ao fim da rodovia (o JOSM permite ordenar os membros de uma relação automaticamente).
Links úteis para ajudar a mapear as rodovias:
Como mapear intersecções entre as rodovias
- Traçar todos os caminhos corretamente. Ajustar o traçado quando necessário (às vezes o traçado atual pode estar errado)); traçar tudo o que existe e apenas o que existe (evitar criar mais de uma via onde só existe uma); as curvas devem ser suaves, mas as interseções devem ter um ângulo razoável entre si, evitando tangentes nas intersecções (ao seguir uma rota, deve ficar bem evidente quando um veículo precisa ir reto ou dobrar à esquerda ou a direita; se o ângulo entre as vias é muito pequeno, isso não fica claro); não colocar o ponto onde uma via se divide ou duas vias se unem muito longe do ponto onde isso acontece fisicamente (caso contrário, o ângulo entre as duas vias fica muito pequeno e elas parecem tangentes).
- Colocar "oneway=yes" nos caminhos que são mão única. Se necessário, inverter o sentido do caminho (evitar oneway=-1).
- Escolher o tag "highway" correto para cada segmento. Usar tags tipo "highway=*_link" nas vias de ligação, usando a via de mais alto grau como base (motorway_link > trunk_link > primary_link > secondary_link > tertiary_link).
- Colocar todas as restrições de conversão. Eliminar as restrições de conversão desnecessárias. Dar preferência para restrições de conversão do tipo "siga em frente", "vire à direita" e "vire à esquerda". Usar restrições de conversão do tipo "proibido retornar" apenas para evitar retornos.
- Ajustar as relações existentes (rotas, etc.) para que incluam os caminhos corretos. Usar "forward" na função dos membros da relação, se for o caso (evitar usar "backward", a menos que isso não seja possível).
- Colocar os tags "ref" e "name", quando existirem, nos trechos adequados. Evitar nomes do tipo "acesso a XXXX". Não criar "name" igual a "ref" (neste caso, manter apenas "ref").