Sweden/Kustlinjen
< Sweden
Jump to navigation
Jump to search
Kustlinjen är en cykelled utmed ostkusten mellan Öregrund och Västervik. Leden skapades 1990 av Svenska Cykelsällskapet och ursprungstanken var att den skulle kompletteras med en båtlinje, men den lades ned redan efter ett år. Kustlinjen består inte bara av en sträcka mellan ändpunkterna, utan inkluderar även många alternativa sträckor och vägar till skärgårdsbryggor.
Leden är i den officiella broschyren indelad i 65 avsnitt. Tanken är att låta varje avsnitt sak motsvara en relation i OSM. Varje relation ingår i huvudrelationen 48157
48157. Anledningen till uppdelningen är att relationen annars blir svårhanterad med tillgängliga verktyg. Dessutom innebär mindre relationer att konsekvensen vid oavsiktlig radering blir mindre och att risken för redigeringskonflikter minskar.
| Avsnitt, relation | Sträckning | Typ av sträcka | Täckning | km (SCS) | km (OSM) | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 1 (iD JOSM history analyse) |
Öregrund — Häverö kyrka | Huvudled | 15 % | 55.1 | 8.1 | |
| 2 | Häverö kyrka — Herräng | Anslutningsled | 0 % | 12.9 | ||
| 3 3 (iD JOSM history analyse) |
Häverö kyrka — Trästa | Huvudled | 100 % | 4.9 | 4.8 | |
| 4 4 (iD JOSM history analyse) |
Trästa — Grisslehamn | Anslutningsled | 10.5 | 15.6 | Två vägar till huvudleden. Förmodligen felaktigt kartlagd. Bör undersökas. | |
| 5 5 (iD JOSM history analyse) |
Trästa — Älmsta | Huvudled | 8.9 | 18.3 | Både på Väddö och på fastlanet. Förmodligen felaktigt kartlagd. Bör undersökas. | |
| 6 6 (iD JOSM history analyse) |
Älmsta — Västernäs | Huvudled | 100 % | 4.1 | 4.0 | |
| 7 7 (iD JOSM history analyse) |
Västernäs — Östersjö | Anslutningsled | 100 % | 22.5 | 22.1 | |
| 8 8 (iD JOSM history analyse) |
Västernäs — Norrtälje | Huvudled | 94 % | 30.4 | 28.7 | Sträckan genom Norrtälje ej kartlagd. |
| 9 9 (iD JOSM history analyse) |
Norrtälje — Hysingsvik | Huvudled | 82 % | 14.7 | 12.0 | Sträckan genom Norrtälje ej kartlagd. |
| 10 10 (iD JOSM history analyse) |
Hysingsvik — Furusund | Anslutningsled | 100 % | 17.7 | 12.6 | Kartlagd sträcka är betydligt kortare än vad SCS, uppger. Det finns knappt några alternativa vägar, så vi får anta att SCS mätt fel. |
| 11 11 (iD JOSM history analyse) |
Hysingsvik — "Beateberg" | Huvudled | 68 % | 22.5 | 15.4 | |
| 12 12 (iD JOSM history analyse) |
"Beateberg" — Ljusterö kyrka | Anslutningsled | 100 % | 18.2 | 18.9 | |
| 13 13 (iD JOSM history analyse) |
Ljusterö kyrka — Västra Lagnö | Anslutningsled | 100 % | 9.8 | 9.8 | |
| 14 14 (iD JOSM history analyse) |
Ljusterö kyrka — Marum | Anslutningsled | 100 % | 6.2 | 6.0 | |
| 15 15 (iD JOSM history analyse) |
Marum — Hummelmora | Anslutningsled | 100 % | 3.6 | 3.5 | |
| 16 16 (iD JOSM history analyse) |
Marum — Lianäs | Anslutningsled | 100 % | 4.6 | 4.6 | |
| 17 17 (iD JOSM history analyse) |
"Beateberg" — Kårsta kyrka | Huvudled | 100 % | 30.1 | 29.3 | |
| 18 18 (iD JOSM history analyse) |
Kårsta kyrka — Åkersberga | Anslutningsled | 100 % | 25.4 | 24.6 | |
| 19 19 (iD JOSM history analyse) |
Åkersberga — Åkersberga C | Anslutningsled | 100 % | 0.4 | 0.2 | |
| 20 20 (iD JOSM history analyse) |
Åkersberga — Lervik | Anslutningsled | 100 % | 6.7 | 6.7 | |
| 21 21 (iD JOSM history analyse) |
Kårsta kyrka — Hargs bro | Huvudled | 100 % | 22.3 | 21.8 | |
| 22 22 (iD JOSM history analyse) |
Hargs bro — Solna | Huvudled | 100 % | 33.7 | 34.1 | Ny sträckning ca 2012 innebär att leden inte går genom Solna C (följer ändrad sträckning för Sverigeleden). |
| 23 23 (iD JOSM history analyse) |
Solna — Västerbroplan | Huvudled | 100 % | 4.3 | 8.1 | Ny sträckning ca 2012 innebär att leden inte går genom Solna C (följer ändrad sträckning för Sverigeleden). Enkelriktningssträckor gör att sträckan för relationen i OSM blir längre. |
| 24 24 (iD JOSM history analyse) |
Västerbroplan — Vaxholm | Anslutningsled | 100 % | 24.3 | 24.4 | Inkluderar en ej existerande båtsträcka. |
| 25 25 (iD JOSM history analyse) |
Vaxholm — Gustavsberg | Anslutningsled | 90 % | 12.3 | 14.5 | Inkluderar en båtsträcka där det eventuellt finns kommersiell trafik. |
| 26 26 (iD JOSM history analyse) |
Vaxholm — "Löknäs" | Anslutningsled | 100 % | 9.0 | 11.4 | Båtsträckorna gör att relationen i OSM blir längre än cyklad sträcka. |
| 27 27 (iD JOSM history analyse) |
"Löknäs" — Lillsved | Anslutningsled | 100 % | 3.1 | 3.1 | |
| 28 28 (iD JOSM history analyse) |
"Löknäs" — Strömma | Anslutningsled | 100 % | 19.9 | 19.6 | |
| 29 29 (iD JOSM history analyse) |
Västerbroplan — Vårby | Huvudled | 100 % | 16.2 | 21.3 | Enkelriktningssträckor gör att sträckan för relationen i OSM blir längre. |
| 30 30 (iD JOSM history analyse) |
Vårby — "Kagghamra" | Huvudled | 100 % | 27.8 | 26.8 | |
| 31 31 (iD JOSM history analyse) |
"Kagghamra" — Västerby | Anslutningsled | 100 % | 11.7 | 11.4 | |
| 32 32 (iD JOSM history analyse) |
Västerby — "Tungelsta" | Anslutningsled | 100 % | 8.7 | 8.5 | |
| 33 33 (iD JOSM history analyse) |
"Tungelsta" — Årsta havsbad | Anslutningsled | 100 % | 19.8 | 18.6 | |
| 34 34 (iD JOSM history analyse) |
Årsta havsbad — Nynäshamn (via Utö) | Anslutningsled | 100 % | 10.6 | 10.8 | |
| 35 35 (iD JOSM history analyse) |
Västerby — "Sorunda" | Anslutningsled | 100 % | 8.9 | 8.3 | |
| 36 36 (iD JOSM history analyse) |
"Sorunda" — Nynäshamn | Anslutningsled | 100 % | 35.4 | 35.1 | |
| 37 | "Sorunda" — Mörkö kyrka (via Oaxen) | Anslutningsled | 0 % | 12.2 | ||
| 38 38 (iD JOSM history analyse) |
"Kagghamra" — Mörkö kyrka | Huvudled | 100 % | 19.2 | 19.0 | |
| 39 39 (iD JOSM history analyse) |
Mörkö kyrka— "Västerljung" | Huvudled | 100 % | 29.0 | 28.1 | |
| 40 40 (iD JOSM history analyse) |
"Västerljung" — Tofsö | Huvudled | 100 % | 13.6 | 13.1 | |
| 41 | Tofsö — Källvik | Anslutningsled | 0 % | 4.3 | ||
| 42 42 (iD JOSM history analyse) |
Tofsö — Hårsta | Huvudled | 100 % | 38.7 | 37.9 | |
| 43 43 (iD JOSM history analyse) |
Hårsta — "Stjärnholm" | Anslutningsled | 100 % | 23.1 | 22.2 | |
| 44 44 (iD JOSM history analyse) |
"Stjärnholm" — Oxelösund | Anslutningsled | 100 % | 8.1 | 8.1 | |
| 45 45 (iD JOSM history analyse) |
"Stjärnholm" — Kvarsebo | Anslutningsled | 100 % | 34.5 | 33.5 | |
| 46 46 (iD JOSM history analyse) |
Hårsta — Gälltorp | Huvudled | 100 % | 5.1 | 5.0 | |
| 47 47 (iD JOSM history analyse) |
Gälltorp — Kvarsebo | Huvudled | 100 % | 37.1 | 36.1 | |
| 48 48 (iD JOSM history analyse) |
Kvarsebo — Kuddby | Huvudled | 100 % | 18.8 | 19.4 | |
| 49 49 (iD JOSM history analyse) |
Kuddby — Himmelstalund | Anslutningsled | 100 % | 28.3 | 27.9 | |
| 50 50 (iD JOSM history analyse) |
Kuddby — Östra Ny | Huvudled | 100 % | 7.4 | 7.2 | |
| 51 | Östra Ny — Loviseberg | Anslutningsled | 0 % | 13.3 | ||
| 52 52 (iD JOSM history analyse) |
Loviseberg — Arkösund | Anslutningsled | 100 % | 20.7 | 20.1 | |
| 53 53 (iD JOSM history analyse) |
Östra Ny — Norrkrog | Huvudled | 100 % | 5.8 | 5.6 | |
| 54 54 (iD JOSM history analyse) |
Norrkrog — Loviseberg | Anslutningsled | 100 % | 8.8 | 8.5 | |
| 55 55 (iD JOSM history analyse) |
Norrkrog — "Herrborum" | Huvudled | 100 % | 13.4 | 12.1 | |
| 56 | "Herrborum" — Tyrislöt | Anslutningsled | 0 % | 17.8 | ||
| 57 57 (iD JOSM history analyse) |
"Herrborum" — Häljelöt | Huvudled | 100 % | 17.8 | 17.4 | |
| 58 58 (iD JOSM history analyse) |
Häljelöt — Gryt | Anslutningsled | 100 % | 15.5 | 14.6 | |
| 59 59 (iD JOSM history analyse) |
Gryt — Fyrudden | Anslutningsled | 100 % | 5.2 | 5.0 | |
| 60 60 (iD JOSM history analyse) |
Gryt — Valdemarsvik | Anslutningsled | 100 % | 14.1 | 13.9 | |
| 61 61 (iD JOSM history analyse) |
Häljelöt — Valdemarsvik | Huvudled | 100 % | 12.7 | 12.8 | |
| 62 62 (iD JOSM history analyse) |
Valdemarsvik — Sundby | Huvudled | 100 % | 30.6 | 30.0 | |
| Anslutning Sverigeleden Anslutning Sverigeleden (iD JOSM history analyse) |
Sundby — Hälgenäs | Anslutningsled | 100 % | — | 8.7 | Skyltad "Kustlinjen", men finns inte med som etapp i det officiella häftet om Kustlinjen. |
| 63 63 (iD JOSM history analyse) |
Sundby — Lofthammar | Huvudled | 100 % | 11.7 | 11.4 | |
| 64 64 (iD JOSM history analyse) |
Lofthammar — Flatvarp | Anslutningsled | 100 % | 16.6 | 16.2 | |
| 65 65 (iD JOSM history analyse) |
Lofthammar — Västervik | Huvudled | 100 % | 46.8 | 45.6 |