Distrito Federal, Brazil
| Distrito Federal, Brazil
GD: -15.78 -47.8
GMS: 15°46′48.00″ S 47°48′00.00″ W Visualizações
Controle de qualidade
Extração de dados Outras ferramentas
|
Distrito Federal é uma unidade federativa em Brazil.
Distrito Federal
Toda contribuição é bem-vinda. Se possível, use o JOSM (para usuários avançados) ou o iD (para iniciantes) e evite o Potlatch (também para iniciantes, mais antigo) porque possui vários bugs que às vezes introduzem erros sem avisar.
Outros canais
É aconselhado se inscrever e acompanhar as informações sobre o mapeamento brasileiro aqui também:
Fontes de informação do Distrito Federal
Ferramentas
Mapeamento
- Field Papers: mapeamento com papel – você imprime um mapa, faz anotações em papel enquanto visita o lugar, digitaliza e faz upload, depois alguém (pode ser você mesmo) transcreve as anotações para o mapa digital (veja tutorial para o JOSM)
- OSMtracker (Android): mapeamento com celular Android (mas cuidado com a precisão do GPS do seu celular)
Testes de Roteamento
Manutenção
- Marcação de erros no mapa para outros consertarem
- Para adicionar uma nota: no visualizador de mapas no browser clique no último ícone (adicionar uma nota ao mapa).
- Para visualizar as notas na sua região: Clique no ícone de camadas e depois clique em notas de mapas.
- Google Earth Map Overlays: permite ver o OpenStreetMap no Google Earth e comparar com outros mapas facilmente
- OSMBonusPack: permite usar o Nominatim e o OSRM no Android para calcular rotas a partir da posição atual do GPS ou de qualquer outro ponto, passando por pontos intermediários
- MapFactor Navigator Free: para navegação sem conexão de dados, mapas atualizados mensalmente diretamente do mapa oficial do OSM
- Navitel: para navegação sem conexão de dados, melhor que o MapFactor mas pago e requer o uso de programas um pouco complicados para converter o mapa
Sistemas nacionais
Celulares
Android
Visualizações
- Rotas de trilha (caminhada) e ciclismo (vazio por enquanto)
- Hidrantes
- Estabelecimentos que aceitam BitCoin
Veja também:
Turismo
Informação e revisão de problemas
Tutoriais
Convenções
Tombamentos
A forma certa de mapear os imóveis tombados é usando a tag listed_status. Por enquanto somente o ITO Map oferece um mapa que realça esses edifícios. Como não há ainda um padrão estabelecido para o Brasil, os seguintes valores podem ser usados:
- Grade I: tombamento nacional
- Grade II*: tombamento estadual
- Grade II: tombamento municipal
Classificação de vias
Veja também:
Vias secundárias e terciárias correspondem a coletoras primárias e secundárias, respectivamente. Como esta classificação não está publicada, pode-se produzir um mapa tanto visual- quanto logicalmente interessante (para roteamento por carro) seguindo esta regra:
- Todas as vias são inicialmente do tipo residencial
- Uma via oficialmente considerada "arterial" é definitivamente do tipo primária
- Um trecho é do tipo terciária se:
- Possui pelo menos 1 cruzamento interno (ou seja, sem incluir o primeiro e o último nó do trecho) e é preferencial sobre todos os cruzamentos internos; ou
- Não possui cruzamentos internos e é suficientemente longo (~350 metros ou mais)
- (subjetivo) Um trecho é do tipo secundária se possui cruzamentos internos com várias vias terciárias e é preferencial sobre elas, ou se comporta um volume de tráfego significativamente maior do que as terciárias mais próximas (possui mais pistas, mais semáforos, e é mais movimentada)
Note o seguinte:
- A regra é apenas um guia e pode ter exceções, portanto não deve ser levada à risca em todos os casos
- Alterações de sentido e em proibições de conversão podem alterar a classificação de trechos, e às vezes de vários trechos em cascata
- Não são "cruzamentos" as junções em T, onde uma via termina em outra via transversal sem cruzá-la
- A preferência é claramente indicada pelas placas Pare, mas quando há semáforos pode ser necessário conhecer a temporização ou (se você visitar o cruzamento com frequência) fazer deduções subjetivas
O tipo living street é mais adequado a ruas de baixa mobilidade. Por definição, deveria ser usado em ruas com placas indicando que o pedestre tem a preferência, mas esta prática não ocorre no Brasil. Assim, pode-se adaptar o uso de living street, com o benefício tanto visual quanto lógico (já que o cálculo de rotas tende a evitar esse tipo de caminho), para os seguintes casos:
- Ruas do Centro com trânsito intenso de pedestres e, portanto, de difícil passagem por carro
- Ruas em vilas e becos onde frequentemente há pedestres na rua dificultando a passagem
- Isso também diminui a chance de ser roteado através de vilas, produzindo rotas mais seguras
- Ruas muito estreitas onde só passa 1 veículo por vez, onde há uma boa chance de ser bloqueado por outro veículo
O tipo track pode ser usado para vias sem qualquer pavimentação mas usáveis por veículos. O efeito é tanto visual quanto lógico (diminuindo a chance de passar pela via havendo melhores opções por perto). No caso de vias que correspondem tanto a esse critério quanto a um dos critérios do tipo living street, prefira living street por expressar melhor a dificuldade de passar pela via, já que estradas não pavimentadas geralmente têm poucas obstruções ao tráfego exceto pela irregularidade da superfície e, assim, tendem a ser preferidas ao calcular rotas.
O tipo service deve ser usado em vias que conduzem ao interior de estabelecimentos, como condomínios, shoppings e estacionamentos. Esse tipo provavelmente nunca é uma via pública e, por isso, normalmente vem acompanhado da tag access para indicar o tipo de acesso à via, que normalmente é um dos seguintes valores:
- private para as vias que necessitam permissão para entrar
- permissive para as que geralmente estão abertas a qualquer hora (mesmo durante a noite) mas podem ser fechadas pelo proprietário sem qualquer aviso prévio
- destination para as que geralmente estão disponíveis quando o objetivo é chegar a um ponto no interior delas (ex.: estacionamentos de shoppings); não deveriam ser usadas, a princípio, como atalhos
O tipo pedestrian serve vias amplos que foram convertidas em calçadões. O tipo path serve para caminhos normalmente usados por pedestres e/ou ciclistas mas inadequados para veículos como carros e ônibus. Normalmente usados dentro de parques, reservas e trilhas no mato. O tipo footway normalmente é usado para caminhos de pedestre pavimentados, como passagens urbanas, calçadas, pontes e viadutos de pedestres.
Quando houver a possibilidade de dúvida sobre a classificação, uma sugestão é anotar na tag note a razão para a classificação da via.
Condomínios Fechados
As vias do condomínio deverão receber a tag highway=residential e também access=destination. Nas vias principais destes condomínios pode-se usar highway=tertiary ao invés de highway=residential.
City, town, village ou suburb?
O usuário Fernando Trebien [1] mapeou a quadra SQN 708 e ela pode ser usada como referência para os demais mapeamentos no Distrito Federal. O resultado pode ser conferido aqui https://www.openstreetmap.org/relation/3373292
As regiões administrativas devem ser classificadas de acordo com a população.
- Cidades administrativas (Todas já estão classificadas), place=city
- Bairros e condomínios, place=suburb
- Quadras, place=neighbourhood
Nomenclatura
A comunidade tem posições diferentes sobre o emprego de abreviações nas tags "name" e "short_name" em cada caso. Em resumo: não use abreviações em nomes de ruas, e em estabelecimentos, prefira abreviações quando muito usadas e coloque o nome completo na tag "official_name".
Em nomes de ruas, o consenso da comunidade é de deixar a tarefa de abreviar para o renderizador do mapa. Isto ainda não é feito pelo site padrão, mas como a comunidade já tem um método para tratar disso, pode-se assumir que é simplesmente uma questão de tempo, para evitar retrabalho futuro.
Já em nomes de estabelecimentos, a recomendação é colocar o nome completo em "name" e deixar para o mapa optar por usar o "short_name". No Brasil, muitos lugares têm nomes bastante longos que acabam não sendo exibidos no mapa. Esses lugares costumam ser conhecidos e até mais referenciados pela sua abreviação (como UFRGS, PUC, MARGS, etc.). Assim, uma forte recomendação é colocar a abreviação na tag "name" e o nome completo na tag "official_name". De modo similar, muitos lugares importantes na cidade possuem a terminação "de Brasília". Como normalmente as buscas são feitas incluindo o nome da cidade, o final do nome pode ser omitido na tag "name" para uma melhor visualização, e então o nome completo deve ser colocado na tag "official_name".
Veja também a documentação do sistema de endereçamento do DF em Distrito Federal, Brazil/Endereçamento.
Cobertura do OpenStreetMap
Legenda dos símbolos e cores
O estado do mapeamento de cada região é indicado por um símbolo e uma cor. O símbolo descreve um atributo e a cor mostra em que grau o mapeamento está completo.
Significado dos símbolos
- Os nomes das ruas estão definidos. Isso significa que o mapa pode ser usado para localizar um endereço - Chave: l
- Todos os números de casa estão presentes - Chave: h
- Todos os caminhos para pedestres estão presentes - Chave: fo
- Todos os caminhos para cadeira de rodas - Chave: d
- Todas as ciclovias ou caminhos adequado para bicicletas estão presentes - Chave: b
- Todas as estradas para o tráfego de automóveis estão presentes. Ruas de mão única e caminhos para pedestres estão marcados. Isto significa que o mapa pode ser utilizado para navegação com automóvel - Chave: c
- Todos os transportes públicos estão presentes (incluindo os nomes dos pontos de ônibus / estações) - Chave: tr
- Todos os nomes de parada/estação/porto estão presentes - Chave: ha
- Todas as linhas de ônibus/autocarro estão presentes (incluindo nome dos pontos de parada) - Chave: bu
- Todas as linhas de trólebus/troleicarro estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: ty
- Todas as linhas de bondes/elétrico estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: tm
- Todas as linhas de trem/comboio estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: tn
- Todas as linhas U-Bahn (metrô/metro na Alemanha) estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: u
- Todas as linhas S-Bahn (trem/comboio regional na Alemanha) estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: s
- Todas as linhas de locomotivas a vapor estão presentes (incluindo nome das estações) - Chave: st
- Todas as linhas marítimas estão presentes (incluindo nome dos portos) - Chave: sh
- Todas as instituições públicas estão presentes (prefeitura, hospitais, instalações desportivas, espaços, escolas, igrejas) - Chave: p
- Todos os serviços de emergência (hospitais...) estão presentes - Chave: em
- Todos os postos de combustível estão presentes - Chave: fu
- Todos os restaurantes e lanchonetes estão presentes - Chave: r
- Todas as atrações turísticas e hotéis estão presentes - Chave: t
- Todos os recursos naturais estão mapeados (por exemplo, água, lagos e florestas) - Chave: n
Significado das cores
| Cor de fundo | Significado | Uso para navegação | Coisas a fazer | Valor |
|---|---|---|---|---|
 |
Estado do mapa desconhecido | Usabilidade desconhecida | Verificar o estado do mapa | (nenhum) |
 |
Mapa vazio ou quase sem dados | Não deve ser usado | Iniciar o mapa | 0 |
 |
Mapa contém dados parciais | Usabilidade limitada | Completar o mapa | 1 |
 |
Mapa quase completo | Usar com restrições | Completar o que falta do mapa (falta de dados, ruas etc) | 2 |
 |
Mapa completo (na opinião de um mapeador) | Adequado para uso | Verificar e corrigir eventuais erros | 3 |
 |
Mapa completo (verificado por dois mapeadores); indicar data de verificação) | Adequado para uso | Atualizar conforme necessário | 4 |
 |
A característica não existe na área mapeada (ex: não há postos de combustível) | Adequado para uso | Atualizar conforme necessário | X |
Regiões administrativas
| Bairro | Status | Comentário | Usuário | Links |
|---|---|---|---|---|
| RA I Brasília |            
|
erickdeoliveiraleal | 27581382758138 (i J) | |
| RA II Gama |    
|
erickdeoliveiraleal | 33594693359469 (i J) | |
| RA III Taguatinga |    
|
erickdeoliveiraleal | 33594903359490 (i J) | |
| RA IV Brazlândia |
|
erickdeoliveiraleal | 33594643359464 (i J) | |
| RA V Sobradinho | 
|
erickdeoliveiraleal | 33594873359487 (i J) | |
| RA VI Planaltina |
|
erickdeoliveiraleal | 33594783359478 (i J) | |
| RA VII Paranoá |
|
erickdeoliveiraleal | 33594763359476 (i J) | |
| RA VIII Núcleo Bandeirante |
|
erickdeoliveiraleal | 33594753359475 (i J) | |
| RA IX Ceilândia |
|
erickdeoliveiraleal | 33594663359466 (i J) | |
| RA X Guará |
|
Linhares | 33594703359470 (i J) | |
| RA XI Cruzeiro |
|
erickdeoliveiraleal | 33594673359467 (i J) | |
| RA XII Samambaia |
|
erickdeoliveiraleal | 33594823359482 (i J) | |
| RA XIII Santa Maria |
|
erickdeoliveiraleal | 359483359483 (i J) | |
| RA XIV São Sebastião |
|
erickdeoliveiraleal | 33594893359489 (i J) | |
| RA XV Recanto das Emas |
|
erickdeoliveiraleal | 33594793359479 (i J) | |
| RA XVI Lago Sul |
|
erickdeoliveiraleal | 33594743359474 (i J) | |
| RA XVII Riacho Fundo |
|
erickdeoliveiraleal | 33594813359481 (i J) | |
| RA XVIII Lago Norte |
|
erickdeoliveiraleal | 33594733359473 (i J) | |
| RA XIX Candangolândia |
|
erickdeoliveiraleal | 33594653359465 (i J) | |
| RA XX Águas Claras |
|
erickdeoliveiraleal | 33594933359493 (i J) | |
| RA XXI Riacho Fundo II |
|
erickdeoliveiraleal | 33594803359480 (i J) | |
| RA XXII Sudoeste/Octogonal |  
|
erickdeoliveiraleal | 33594883359488 (i J) | |
| RA XXIII Varjão |
|
erickdeoliveiraleal | 33594913359491 (i J) | |
| RA XXIV Park Way |
|
erickdeoliveiraleal | 33594773359477 (i J) | |
| RA XXV SCIA |
|
erickdeoliveiraleal | 33594843359484 (i J) | |
| RA XXVI Sobradinho II |
|
erickdeoliveiraleal | 33594863359486 (i J) | |
| RA XXVII Jardim Botânico |
|
erickdeoliveiraleal | 33594723359472 (i J) | |
| RA XXVIII Itapoã |
|
erickdeoliveiraleal | 33594713359471 (i J) | |
| RA XXIX SIA |
|
erickdeoliveiraleal | 33594853359485 (i J) | |
| RA XXX Vicente Pires |
|
erickdeoliveiraleal | 33594923359492 (i J) | |
| RA XXXI Fercal |
|
erickdeoliveiraleal | 33594683359468 (i J) |
Rodovias Estaduais
Rodovias Federais
Ferrovias
Ver Ferrovias
Hidrovias
Ver Hidrovias