ES:OSM Inspector/Views/Routing

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La vista Enrutamiento en OSM Inspector muestra problemas en los datos relacionados con el enrutamiento y la navegación.

Los datos de OpenStreetMap no sirven sólo para crear bonitos mapas. Es posible enrutar o navegar basándose en datos de OpenStreetMap. Pero pequeños errores en los datos que podrían no aparecer en un mapa normal pueden conducir a rutas subóptimas. Esta vista ayuda al mostrar ese tipo de problemas.

Fuentes de datos

Todos los datos en esta vista se derivan de datos de OSM. Se produce utilizando una aplicación Java basada en GraphHopper ("OSMI Routing" código fuente en GitHub). Debido a que GraphHopper se usa para diversas cosas relacionadas con el enrutamiento, esta vista proporciona una idea de cómo GraphHopper ve y utiliza los datos de OpenStreetMap.

Capas

Esta vista tiene las siguientes capas:

Carreteras no conectadas

Hay seis capas para Carreteras no conectadas. Muestran dónde terminan las carreteras sin estar conectadas con ninguna otra carretera aunque haya carreteras a menos de 15 metros. La capa Puntos de ajuste muestra los probables puntos de ajuste de estos extremos abiertos.

Para reducir la cantidad de falsos positivos, los siguientes casos no se muestran en las capas de carreteras no conectadas:

  • Los bordes que son vecinos del borde no conectado se omiten durante la búsqueda de posibles bordes para ajustar.
  • La conexión que falta se cruza con una valla, un muro, un terraplén o un seto.
  • El extremo abierto no conectado está etiquetado con noexit=yes o entrance=* (excepto entrance=no).
  • El camino sin salida está etiquetado con highway=service + service=parking_aisle y la forma en que se ajusta es casi paralela.
  • Las dos formas tienen diferentes etiquetas de nivel o capa. Debido a limitaciones de memoria, solo se consideran niveles/capas entre -7 y +7. Las vías con punto y coma en su etiqueta level=* (por ejemplo, escaleras) y una diferencia máxima de 1 entre su nivel más bajo y más alto pertenecen a ambos niveles.

Los errores se agrupan según una prioridad estimada que se calcula en función de la categoría de la carretera y la distancia. Las vías de acceso privado obtienen un valor de prioridad más bajo.

A pesar de estos intentos de reducir el número de falsos positivos, todavía quedan muchos. Cuanto más azulado sea el color de un punto de error, es menos probable que se trate de un error real.

Los nodos no conectados no son necesariamente un error. Tal vez haya una brecha y no puedas pasar de un camino o camino al otro. Si es sólo un descuido y las carreteras realmente deberían estar conectadas, agregue la conexión que falta. Si hay un espacio en el suelo causado por una barrera lineal (valla, muro, terraplén), mapee la barrera. Puede agregar noexit=yes para indicar un extremo abierto real y desconectado. Sin embargo, el Inspector OSM no debería ser la única razón para agregar noexit=yes. Si el Inspector OSM muestra una conexión faltante debido a su alto umbral de 15 metros, ignore el Inspector OSM y no haga nada si el mapeo en sí es correcto.

Si no conoces la zona, usa tu buen criterio. Compare las imágenes satelitales disponibles y otras fuentes como Mapillary, y no olvide verificar cuándo se capturaron las imágenes y cuándo se editó la carretera. A veces es obvio por el contexto que algunas carreteras deberían estar conectadas, pero a veces simplemente no se puede saber y se debe dejar que otros arreglen las cosas.

Formas duplicadas

La capa Duplicar vías muestra líneas donde dos vías utilizadas para construir un gráfico de enrutamiento se encuentran una encima de la otra en los mismos nodos. Suelen ser errores y conviene arreglarlos.

Si una de las dos formas es un área, los segmentos duplicados se muestran en una capa separada. A veces son errores y otras veces sólo falsos positivos.

Al resolver problemas de vías duplicadas, mire las etiquetas de ambas vías, consolidelas y luego elimine una de las vías.

Islas

La capa Islas muestra grupos de segmentos de carreteras que no están conectados a una red de carreteras más grande. Estas carreteras son accesibles para los automóviles si observa sus etiquetas, pero un motor de enrutamiento las descarta porque el automóvil no podría salir de esta pequeña subred.

Hay tres capas de islas en la vista Rutas:

  • Coche: esta capa muestra todos los bordes del gráfico que forman parte de pequeñas subredes (también conocidas como islas) y accesibles para los coches. Se basa en el perfil del coche de GraphHopper.
  • Bicicleta: esta capa muestra todos los bordes del gráfico que forman parte de pequeñas subredes (también conocidas como islas) y accesibles para bicicletas. Se basa en el perfil de bicicleta de GraphHopper.
  • Todas las carreteras: esta capa muestra todos los bordes del gráfico que forman parte de pequeñas subredes (también conocidas como islas) y accesibles para cualquier vehículo o peatones. Se basa en un perfil de enrutamiento personalizado. A diferencia de la capa de coches y bicicletas, no tiene en cuenta las restricciones de acceso.

La capa de automóviles y bicicletas utiliza el soporte limitado de GraphHopper para restricciones condicionales.

Hay múltiples razones posibles:

  • No existe conexión física a una red más grande, ni siquiera mediante ferry. Tenga en cuenta que los ferries deben estar conectados a una carretera.
  • Las carreteras que salen de esta subred no están abiertas a los coches, p. debido a una access=private agregada. (solo capa de bicicletas y automóviles)

Estadísticas

Los siguientes enlaces hacen referencia a la vista de enrutamiento anterior (disponible desde septiembre de 2010 hasta mayo de 2019):

Ver también

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