FR talk:Madagascar tagging guidelines
Réseau routier - Hiérarchisation
Bonjour, je travaille sur le réseau routier Malgache et je ne trouve pas vraiment claire les directives de classification des voies... Je m'explique:
Il est actuellement très difficile de choisir le type de voie car tout le monde classe ses routes selon leurs états apparents (cad souvent mauvais) suivant le standard de son propre pays. Hors, comme rappelé dans FR:Highway Tag Africa, "L'aspect et la praticabilité des routes dans les pays africains ne sont pas toujours représentatifs de leur rôle économique et social. Une typologie des routes devraient être fondée sur l'importance des routes et non sur l'état de leur surface ou leur apparence visuelle. ".
Les RN malgaches, même si elles sont saisonnières, en terre, sont classé ainsi non pour leurs état actuel mais leurs importance sociale. Je crois que l'on se trompe sur les adjectifs administratif des RN ( primaires (P) ; secondaires (S) ; temporaires (T) ). De plus, ces distinctions, réalisé en 1999 par le décret 99-776, semblent plus en rapport avec des discussions budgétaires (qui va payer) ou de priorisation des travaux de rénovation, voire de création. Ce sont des qualificatif d'état et non d'importance.
Les RN*P, dite primaire, sont seulement au nombre de 4 (RN2, RN4, RN6, RN7), et relie les capitales provinciales. Hors de ce que j'ai compris, les provinces sont plus un héritage de la colonisation qu'une réalité administrative, et ont été subdivisé en régions, pour plus de décentralisations (cf: Faritany eto Madagasikara ). Si l'on regarde les capitales régionales et l'ensemble des RN, alors le maillage semble plus cohérent.
Toutes ces routes devrait êtres classé comme routes primaires (hightway=primary) et leur états sera mis à jour par les propriétés adéquates (cad: surface= ; smoothness= ; seasonal=yes ou no). Ses routes nationales forment bien un maillage, certes compliqué, mais sans alternative pour les habitants...
Et pour allez plus loin, je propose aussi de classer d'office toutes les routes provinciales (RP ou RIP ?) comme secondaire. (exemple de document pour comprendre leur importances : Étude d’impact environnemental des travaux de réhabilitation de la RIP 118 (Sud EST : District de Tôlanaro)
Ces hiérarchisations des routes (carrossable, évidement) aideront clairement les contributeurs à faire le trie entre seulement 3 types:
- highway=tertiary,
- highway=unclassified,
- ou highway=track .
(Note : J'ai remarquer de nombreux chemin pédestres très densément cartographié, mais souvent incohérent (qui ne relie rien), voire totalement faux (rivière ou limite de falaise). Est ce l'œuvre d'IA ?? Si c'est le cas il faudrait y mettre fin.)
addendum: Un autre point de vue pourrait être de regardé la hiérarchie des chefs-lieux administratifs, en partant des Fokontany (subdivision des communes). Ces limites ne sont pas souvent disponibles, mais suivent de pré la densité démographique et donc l'importances sociale (voir administrative-geography-of-madagascar et densité de population en 2018). Les chefs-lieux communaux, sont très souvent relié par des routes carrossable (avec des ponts ou des passages submersibles aménagé), et regroupe généralement équipements de services publiques (place de marché, CSB 1 ou 2, mairie, écoles, etc.). Les routes les reliant devraient ressortir au premier coup d'œil et donc avoir le premier niveau de couleur (tertiaire).
Ma proposition de classement des routes:
- routes entre fokontanys ou de fokontany à centre communale : route non-classé
- routes entre centres communaux ou de centre communale à chef-lieu de district: route tertiaire
- routes entre chefs-lieux de district ou de chef-lieu de district à capitale régionale : route secondaire
- routes entre capitale régionales (ou provinciale) ou de chef-lieu de district à capitale régionale : route primaire (les fameuses RN sont là ^^)