Magdeburg

Magdeburg ist eine Großstadt in Sachsen-Anhalt auf der Breite 52°08′24.00″ Norden und der Länge 11°37′48.00″ Ost.

Magdeburg ist die Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt/Deutschland.

Status der Kartierung/Fehlersuche

Hier sollen die Bereiche erfasst werden, die bereits fertiggestellt sind. (fertiggestellt=alle offiziellen Straßen erfasst)

Fehler melden

De:Fehler melden Bitte Fehler nicht hier im Wiki melden. Es wird nicht häufig genug überprüft!

Farben- und Symbolerklärung

Die Idee einer Statusvergabe entstand auf der "Landkreis München"-Seite. Auf deren Diskussionsseite kann man sie diskutieren. Der Status der Kartenabschnitte setzt sich zusammen aus einem Symbol, das die Art der Daten beschreibt, und einer Hintergrundfarbe, die den Detailreichtum der Daten in dem Kartenabschnitt wiedergibt.

Bedeutung der Symbole

• - Straßennamen sind vorhanden. D.h. die Karte kann verwendet werden, um eine Adresse zu finden. - Schlüssel: l
• - Hausnummern sind vorhanden. - Schlüssel: h
• - Fußwege und Wirtschaftswege sind vorhanden. - Schlüssel: fo
• - Wege für Rollstuhl. - Schlüssel: d
• - Radwege sowie Wirtschaftswege, die für Fahrräder geeignet sind, sind vorhanden. - Schlüssel: b
• - Straßen für Kraftfahrzeuge sind vorhanden. Einbahnstraßen und Fahrverbote sind eingetragen. - Schlüssel: c
• - Öffentliche Verkehrsmittel (inklusive Haltestellennamen) und ggf. Güterbahnen sind vorhanden. - Schlüssel: tr
  • - Häfen/Haltestellennamen sind vorhanden. - Schlüssel: ha
  • - Buslinien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: bu
  • - Trolleybuslinien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: ty
  • - Tramlinien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: tm
  • - Eisenbahnlinien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: tn
    • - Deutschland: U-Bahn linien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: u
    • - Deutschland: S-Bahn linien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: s
    • - Dampfeisenbahnlinien (inklusive Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: st
  • - Fährlinielinien (inklusive Häfen/Haltestellennamen) sind vorhanden. - Schlüssel: sh
• - Öffentliche Einrichtungen sind vorhanden (z.B. Kirchen, Sportstätten, Veranstaltungsorte, Schulen, Krankenhäuser, Rathaus). - Schlüssel: p
  • - Notdienste sind vorhanden. - Schlüssel: em
• - Tankstellen sind vorhanden. - Schlüssel: fu
• - Restaurants und Hotels sind vorhanden. - Schlüssel: r
• - Sehenswürdigkeiten sind vorhanden. - Schlüssel: t
• - Natürliche Bereiche wie Flüsse, Seen und Wälder sind vorhanden. - Schlüssel: n

Bedeutung der Farben

Hintergrundfarbe	Bedeutung	Verwendung für Navigation	Aufforderung an alle Nutzer	Wert
	Die Karte bedarf Überprüfung, da Status unbekannt	Verwendbarkeit unbekannt	Bitte überprüfen	(keiner)
	Die Karte beinhaltet keine oder wenige Daten	Nicht verwendbar	Bitte vervollständigen	0
	Die Karte enthält teilweise Daten	Verwendung nur stark eingeschränkt möglich	Bitte vervollständigen	1
	Die Karte ist größtenteils vollständig (fehlende Daten bitte in Bemerkungen auflisten)	Verwendung mit Einschränkungen möglich	Bitte vervollständigen	2
	Die Karte enthält alle Daten (Meinung eines Mappers)	zur Verwendung geeignet	Bitte auf Fehler achten und korrigieren	3
	Die Karte enthält alle Daten (besichtigt und bestätigt von mindestens zwei Mappern; bitte mit Datum bestätigen)	zur Verwendung geeignet	Bitte auf Veränderungen/Neuerungen achten und aktualisieren	4
	Das dargestellte Attribut ist im betreffenden Gebiet nicht vorhanden und daher auch nicht in der Karte zu finden.	zur Verwendung geeignet	Bitte auf Veränderungen/Neuerungen achten und aktualisieren	X (großes x)

This table is a wiki template with a default description in German, editable here.

Stadtteile

Stadtteil	Status	Bemerkungen	kartografiert/ überprüft von
Magdeburg (insgesamt)
Alt Olvenstedt
Alte Neustadt
Altstadt
Barleber See
Berliner Chaussee		Friedensweiler; Hammelberg; Neugrüneberg; Puppendorf
Beyendorfer Grund
Beyendorf-Sohlen
Brückfeld
Buckau
Cracau
Diesdorf
Fermersleben
Gewerbegebiet Nord
Großer Silberberg
Herrenkrug
Hopfengarten		Lindenhof
Industriehafen
Kannenstieg
Kreuzhorst
Leipziger Straße		mit Schilfbreite
Lemsdorf
Neu Olvenstedt		begrenzt durch die Olvenstedter Chaussee, Albert-Vater-Straße und Weizengrund
Neue Neustadt		einige Einrichtungen wie RENO haben keine Adressen
Neustädter Feld		mit Birkenweiler
Neustädter See		mit Eichenweiler
Nordwest („Texas“)
Ottersleben		mit Groß Ottersleben; Klein Ottersleben; Benneckenbeck; Friedenshöhe; Goethe-Siedlung
Pechau
Prester		mit Neu-Prester
Randau-Calenberge		mit Randau; Calenberge
Reform		mit Gartenstadt; Karl-Liebknecht-Siedlung (Buchstabensiedlung); Planetensiedlung
Rothensee
Salbke		mit Lüttgen-Salbke; Wolfsfelde; Spionskopf
Stadtfeld Ost		begrenzt von der B1; MD-Ring; Bahnlinie MD-Hannover; Westring Europaring
Stadtfeld West		begrenzt durch Renneweg; Europaring; Westring; Bahnlinie MD-Hannover; Diesdorfer Graseweg ;Kümmelsberg
Sudenburg
Sülzegrund
Werder		Adressen zu diversen Einrichtungen wie MDR Funkhaus, Museumsschiff etc. fehlen
Westerhüsen
Zipkeleben

Straßen/Wege

Laut dem Straßenverzeichnis von 2012 sind Magdeburgs Straßen seit dem 26. Juni 2009 vollständig erfaßt.

Autobahnen

• A 2 - Verlauf und alle Anschlusstellen im Bereich MD vorhanden (Stand 10/2007)
• A 14 - Verlauf und alle Anschlusstellen im Bereich MD vorhanden (Stand 10/2007)
• Magdeburger Kreuz - Verlauf vollständig (Stand 10/2007)

Bundesstraßen

• B 1-Verlauf vollständig in MD
• B 71-Verlauf vollständig in MD
• B 189-Verlauf vollständig in MD
• B 81-Verlauf vollständig in MD
• Magdeburger Ring aus B189 (endet in Magdeburg) + B71 + B81 (beginnt in Magdeburg) - vollständig

Radinfrastruktur

Börde-Radweg

• Routen
  • Elberadweg - siehe De:Bicycle/D-Netz-Routen
  • Elberadweg Alternativroute Magdeburg - (ncn_ref:D 10-MD) 29139 29139
  • Biederitzer Radweg 29237 29237
  • Alte Elberadweg: lcn 29142 29142
  • Börde-Radweg: rcn 29102 29102 rcn
  • Radweg am Mittellandkanal Relation Nr. 29120 29120 rcn
  • Schroteradweg Relation-Nr. 29136 29136

Siehe auch:

• Magdeburg/Radinfrastruktur
• DE:Bicycle

Umweltzone

Die Umwelzone gilt seit 1.09.2011. Relation: 1919505 1919505

Transport / ÖPNV

Nahverkehr in Magdeburg ist unter Magdeburg/ÖPNV zusammengefasst.

Laufende Mapping-Projekte

Änderungen am Straßennetz, die nachträglich vorgestellt werden, werden immer mit dem Hashtag #mdStreets markiert.

richtige Einstufung von Straßen in Magdeburg

Im Zuge der Verkehrswende und der Erzielung der Vision Zero, null Verkehrstote, nimmt die Diskussion um Verkehrsberuhigungen und die Breite Einführung von Tempo 30 zu. Die Reduktion der Geschwindigkeit des Kfz.-Verkehrs von 50 km/h auf 30 km/h Maximalgeschwindigkeit senkt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgänger von einem erfassten Auto zu Tote kommt von 8% auf ca. 2%.

In der deutschen Landschaft zur Richtlinien und Gesetzen rund um den Verkehr (in Städten) wird streng zwischen dem Hauptverkehrsnetz und dem Erschließungsnetz getrennt. Ersteres dient der Verbindung von Stadtteilen bzw. der Stadt mit dem Umland und hat eine überwiegende Verbindungsfunktion. Das Erschließungsnetz dient der Anbindung und Erschließung von Gebäuden und hat Aufenthalts- und Erschließungsfunktion. Beides definiert in der Richtlinie zur Anlage von Stadtstraßen und der Richtline zur Integrierten Netzgestaltung.

Im Zuge der (anstehenden) Reformen der STVO und der Straßengesetze, die Klimaschutz, Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität, als Ziele neben die Flüssigkeit des (Kfz.-)Verkehrs setzten, gewinnt diese Unterscheidung deutlich an Bedeutung.

Aufgrund der Verbindungsfunktion von HVS wird dort Tempo 50 auch weiterhin als Maximalgeschwindigkeit zu erwarten sein, abseits davon kann aber bereits jetzt bzw. zeitnah mit der Einführung von Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit, eine deutlich breitere Reduktion der Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs erzielt werden.

Um die Potentiale zur Verkehrsberuhigung in Magdeburg gut bestimmen zu können, ist es deswegen sinnvoll und wichtig, die Straßen richtig in die Kategorie in das Hauptverkehrsnetz oder das Erschließungsnetz einzuordnen.

Verfahrensvorschläge:

In OSM werden Straßen zwischen motorway und tertiary in der Karte mit einem gelben Farbton dargestellt und damit implizit als HVS ausgewiesen. Zudem entsprechen einige Zuordnungen nicht den Kartenmaterial und somit der offiziellen Einstufung der Stadt Magdeburg. Es bestehen 2 Varianten, das Problem gut zu lösen.

Variante 1: Alle Straßen die in OSM als tertiary oder secondary klassifiziert sind und keine HVS darstellen, werden als unclassified ausgewiesen. Damit erscheinen sie nicht mehr visuell als HVS und nehmen dennoch weiterhin, die auch real existierende, Sammelfunktion war.

Variante 2: Tertiary wird für „Sammelstraßen“ genutzt. Also Straßen, die keine Hauptverkehrsstraßen sind, jedoch eine Funktion der Sammlung von Verkehr zur Anbindung an das HVS-Netz haben. In der Auswertung für das Tempo 30 Potential ist diese Kategorie dann nicht als HVS zu werten, auch wenn sie visuell als diese erscheint.

Die Variante 2 sollte einfacher umzusetzen sein und bedarf weniger Anpassungen, besonders nur ein paar Anpassungen von als secondary eingestuften HVS. Gleichzeitig ist dies auch an Anlehnung an die in Attributierung von Straßen in Deutschland vorgebrachte Struktur deutlich sinnvoller. Daher wurde diese Art gewählt. Entsprechende Changesets sind mit dem Hashtag markiert.

Deutsche Städte, in denen die Straßen bereits komplett erfasst sind (siehe auch Hall of Fame)

Aachen |

Bad Homburg vor der Höhe | Bad Oeynhausen | Braunschweig | Bremerhaven | Delmenhorst | Dortmund | Düsseldorf | Erlangen | Essen | Gießen | Göttingen | Krefeld | Magdeburg | Oberhausen | Oldenburg (Oldb) | Osterholz-Scharmbeck | Stuhr | Rostock |

Voerde (Niederrhein)