FR:BeCiklo

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This project appears to be abandoned - the domain is no longer active, and last edits to the code were in 2011.


Introduction : Pourquoi une nouvelle carte cycliste ?

BeCiklo est un projet lancé en avril 2010 pour avoir un nouveau rendu centré autour du vélo, en complément de celui d'OpenCycleMap. L'auteur de ce dernier, Andy Allan, considère OpenCycleMap comme un projet personnel, et non libre [1].

A propos du nom

Après deux sondages auprès de OSM-talk-fr [2] et [3], le choix s'est arrété sur BeCiklo.

Il s'agit d'une juxtaposition du mot anglais be (être) et du mot esperanto ciklo (vélo). Le tout est proche du terme anglais bicycle (vélo). L'utilisation de l'anglais et de l'esperanto permet de donner une dimension internationale au projet.

Caractéristiques souhaitées

Voici les améliorations/manques qui ont été signalés, et restés jusque là sans aucun effet concernant le rendu OpenCyclemap.

Pris en compte par le projet

Pour plus d'exhaustivité, voir maintenant le wiki de Beciklo

Voirie

  • Rues sans aménagements spécifiques, mais néanmoins recommandées (bicycle=designated) -> en bleu pointillés
  • Différence en fonction du type de revêtement (goudronné ou non). -> prise en compte des tags smoothness et surface
  • Prise en compte cycleway=track identique a highway=cycleway
  • Dessiner les escaliers avec une rampe ramp:bicycle=yes
  • Une couleur spécifique pour les rues piétonnes, où l'on peut circuler mais à l'allure du pas (tag "highway=pedestrian") -> en rouge. Les autres footway ne sont pas dessiné car officiellement interdit aux vélos (sauf si bicycle=yes)
  • Prendre en compte les "cycleway:right=lane" et "cycleway:left=lane". -> rendus de la meme facon que cycleway=lane
  • Différencier pistes cyclables des chemins/routes non ouvertes aux véhicules motorisés mais quand meme partagés entre différents usagers. -> rendus différent pour les path et les cycleway
  • Mettre une petite flèche pour les bandes cyclables en sens unique : cycleway=lane+oneway=yes)

POI

  • Intégrer les robinets d'eau.
  • les points d'eau visibles à un niveau de zoom moins élevé
  • afficher les parkings à vélo (tag "amenity=bicycle_parking").
  • les stations services disposant d'un gonflage de pneu amenity=air_filling

Reste a faire

Voir maintenant le wiki de Beciklo

Voirie

  • Prise en compte des zones 30 (déjà présentes dans la base de données OSM avec le tag 'maxspeed=30') avec une couleur différente pour la rue concernée
!! attention, zone 30, ce n'est pas la même chose, qu'une simple limitation de vitesse à 30 ; il y a plusieurs différences réglementaires dont une notable : En France à partir du 1er juillet 2010, toutes les routes en zone 30 seront à double sens cyclable, ce qui ne sera pas forcément le cas d'une rue "simplement" limitée à 30 km/h.
les panneaux sont différents : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:B30.gif, http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Signal_B14_30.svg.
  • Prise en compte des double sens cyclables (avec un logo spécial pour montrer le sens "voiture", ou une flèche en direction du sens voiture. d'une autre couleur (comme sur Osmanderer, un autre rendu possible d'OSM).
  • Colorer en rouge les zones interdites en vélo (tag "bicycle=no").
  • Prise en compte des zones de rencontre (highway=living_street), limité à 20 Km/h en France.
  • Prise en compte des couloirs de bus (tag "cycleway=share_busway" ou si c'est seulement sur un coté 'cycleway:left/right=share_busway).'
    • + prendre en compte avec ce même rendu : highway=service+psv=yes+bicycle=yes (pour les voies bus séparées de la chaussée)
  • Mettre une petite flèche pour les pistes cyclables en sens unique : highway=cycleway/track+oneway=yes)
  • Prendre en compte les voies interdites aux motorisés (motor_vehicle=no)


POI

  • Le logo des vélocistes (tag "shop=bicycle") en plus gros qu'actuellement.
  • Un autre symbole pour les points de location vélo (distinguer les vélos en libre service des loueurs habituels).

Les loueurs en libre service peuvent-ils être représentés par leurs logo ? (tag "network=xxx")

  • Et le nombre de places des parkings à vélo ?

Divers

  • dénivelé: quelle est la meilleure solution pour représenter le dénivelé ? des courbes de niveau, des niveaux de gris representant la pente comme si le relief etait eclaire avec une lumiere rasante, niveaux de gris ou de couleur representant l'altitude (exemple [http://www.cartes-topographiques.fr/?lt=48.69882&lg=2.18706&zm=13&tp=terrain) ou bien comme dans les cartes de randonées classiques, 1, 2 ou 3 flêches rapprochées sur une portion de route pour indiquer le niveau de la pente ?

pourquoi ne pas donner le choix ? --ahmster 14 juillet 2010

  • dessine-t-on les bâtiments sur la carte ? => tous non, c'est clair, surtout depuis l'import cadastral. Mais peut être que certains peuvent être intéressant ?

hamster : oh oui on les dessine tous, c'est un element essentiel pour s'orienter --ahmster 14 juillet 2010

  • Prévoir une CSS pour l'impression

Style

Il peut être intéressant de lister les éléments importants par niveau de zoom. Toutes les informations ne sont pas pertinentes a tous les niveaux

National

  • Les grands axes routiers (motorway, trunk)
  • Les grands axes et gares ferroviaires ? Ca peut être intéressant pour quelqu'un qui veut planifier un grande randonné et cherche comment s'y rendre
  • Les grands réseaux cyclable : ncn (National Cycle Network), rcn (Regional Cycle Network) et lcn (Local Cycle Network)

Quand je vois l' «itinéraire» 21 visible ici: http://www.opencyclemap.org/?zoom=13&lat=48.90211&lon=2.18602&layers=B000 il ne correspond à rien de particulier, et j'imagine que personne ne l'emprunte dans sa totalité C'est pareil pour les « itinéraires » parisiens; http://www.opencyclemap.org/?zoom=13&lat=48.85915&lon=2.3406&layers=B000 ils ne sont pas utilisés en tant que tels par les cyclistes (peut-être par certains, c'est toujours possible, mais si c'est le cas, c'est probablement le cas d'une minorité). Bref, dans une optique de cyclisme utilitaire, ça n'a aucun intéret. En ce qui concerne le cyclotourisme, ce n'est probablement plus vrai. (véloroutes notamment)

ils sont utilisés par les voyageurs à vélo. Ils n'ont donc pas aucun intérêt. --Christouf 11:48, 21 April 2010 (UTC)

Les itinéraires sont en général jalonnés sur le terrain alors il semble logique de les représenter. De plus à un niveau de zoom faible, il n'y a que ça à montrer dans une optique cyclisme. --Sysy 09:30, 23 April 2010 (UTC)

Régional

  • Différenciation des types de voie :
    • track [highway=track] :
    • bandes cyclables séparé de la voirie [highway=cycleway ou highway=path + bicycle=yes/permissive] :
    • bandes cyclables sur la voirie [cycleway=lane, cycleway=share_busway ] :
    • passages piétons[highway=footway ou highway=pedestrian] :
  • Ne pas afficher les way dont la longeur est insignifiante (<70-100 m ?)
  • Réseau routier important (>= secondary)

Municipal

  • Informations plus précise des pistes cyclable (right=lane, left=lane, double sens ...)
    • Pistes cyclables exclusive au vélos
    • Chemin partagés avec piéton
    • Chemin exclusivement piéton
    • Bande cyclable a droite
    • Bande cyclable a gauche
    • oneway
    • Lignes de bus partagés
  • Réseau routier complet
  • POI

Mise en place

Développement

Serveur

Actuellement, les tests se poursuivent sur http://dev.beciklo.fr/.

Les fichiers source en cours de dev sont sur https://github.com/awikatchikaen/Beciklo

Zone de test

Il est nécessaire de trouver une zone de test regroupant de multiples cas de figures pour tester le rendu avec un temps de génération assez rapide :

  • Actuellement la région de Lille.

Rendus

La carte est divisée en deux layers, le fond et un layer avec les pistes cyclable. Ce dernier, libre, pourra ainsi être réutilisé par n'importe qui sur le fond de son choix. De plus cela permet une ouverture probable vers d'autres layer du même type (roller, randonnées)

Méthode d'édition

Les Fichiers de style sont disponible sur GitHub. Libre a chacun d'apporter des améliorations/corrections

Ensuite, il pourrait être intéressant de mettre en place un système qui permette de tester facilement une feuille de style mapnik ou une modif sur une feuille de style existante ? L'idée étant de permettre à quelqu'un qui n'a pas les compétences ou le temps pour installer postgis de participer à l'élaboration de cette feuille de style. En effet, beaucoup de cyclistes ne sont pas informaticiens, et ce serait dommage de se priver de leur expertise.

===> Cascadenik doit pouvoir convenir non ?

Bugs

  • Il y a des choses en trop dans le calque cyclable :
    • Les vois de bus
    • Les escaliers
      • Sont-ils vraiment de trop ? Ils intéressent les cyclistes, qui, contrairement aux automobilistes, peuvent les utiliser à condition de porter leur bicyclette. Par ailleurs, les escaliers avec [ramp:bicycle] sont intéressants.
    • Les zones piétonnes.
  • cycleway=track ne s'affichent pas
  • Les rues ne ressortent pas dans le rendu "Fond"
  • enlever les [highway] = 'path' and [foot] = 'designated' des path
  • highway=cycleway + oneway=yes + foot=designated doivent etre rendu comme des path pavés
  • afficher les [cycleway] = 'opposite' (en pointillés très fins : ce n'est pas un équipement de sécurité, mais c'est un trajet possible)

Utilisateurs

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