Pt:Tag:highway=stop
 highway = stop
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| Descrição |
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Usado para marcar sinais de stop/pare. 
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| Grupo: rodovias |
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| Combinações úteis |
| Ver também |
| Situação: de facto |
| Ferramentas |
Descrição
A etiqueta highway=stop é usada para mapear pontos nos quais os veículos têm obrigação de parar. Isto inclui sinais de stop/are, linhas de stop/pare e outros pontos onde seja obrigatório parar fisicamente por lei.
Existem duas situações comuns: (1) algumas aproximações a um cruzamento não exigem paragem (stop em estrada de menor importância); (2) todas as aproximações a um cruzamento exigem paragem (stop para todas as aproximações).
Como mapear
Tem havido várias opiniões e propostas sobre como mapear sinais de STOP/PARE e têm coexistido várias métodos.
Paragens em estradas de menor importância
Colocar um nó com a etiqueta highway=stop nas vias de aproximação onde existe obrigação de parar, no ponto de paragem. Os condutores podem ser obrigados a ceder passagem, com ou sem sinal físico presente, mas se se quiser representar os sinais, pode-se usar também a etiqueta traffic_sign=*. Nos países com stops para todas as aproximações também se pode adicionar stop=minor para distinguir sinais de stop de 2 ou 4 aproximações.
Como este highway=stop NÃO está no ponto de intersecção, sabemos que mostra apenas a linha de paragem. As aproximações que não têm de parar, não terão etiquetas de highway=stop antes do ponto de conflito. NÃO se deve etiquetar os pontos de conflito (os nós onde as estradas se intersectam) com highway=stop, porque nem todas as aproximações devem parar.
Como a linha de paragem na aproximação se aplica apenas a uma direção de viagem, essa direção costuma ser deduzida encontrando a distância mais curta à intersecção. Contudo, alguns sinais de STOP/PARE estão situados em ruas com dois sentidos entre cruzamentos próximos, tornando necessário identificar a direção de viagem à qual se aplica a obrigação de parar. Onde necessário, isso pode ser feito usando direction=forward ou direction=backward, que se refere ao sentido da linha desenhada no OSM que contém o nó highway=stop.
O JOSM (após o lançamento 11223) emite uma viso quando se inverte o sentido das linhas e propõe o valor oposto. O iD também altera automaticamente estes valores.
Direção
A forma correta de usar a etiqueta direction=* é a seguinte:
A primeira coisa a saber é a direação da linha onde se pretende colocar o sinal de STOP/PARE com a etiqueta highway=stop.
Na imagem: a direção da linha é indicada pelas setas brancas. A direção é do canto superior esquerdo para o canto inferior direito. A imagem mostra um país onde se conduz pela direita, portanto, os veículos param nas linhas brancas.
- O STOP/PARE da esquerda é etiquetado com direction=forward, porque se seguirmos a linha, podemos ver o sinal de trânsito e temos de parar.
- O STOP/PARE da direita é etiquetado com direction=backward, porque se seguirmos a linha, temos de olhar para trás para ver o sinal de trânsito e temos de parar.
Etiquetar o nó de intersecção prioritário
At major road priority junctions (which require minor roads to stop or give way), tag the intersection node(s) where traffic conflicts can occur with highway=priority, to identify the actual conflict point that is controlled by a priority rule. This will help a safety app or automated vehicle know that emerging side-road vehicles may create a hazard at that main-road junction node. Tagging the junction with highway=priority can also help eliminate directional ambiguity on the map (by identifying the actual priority intersection controlled by nearby stop or give way signs).
Etiquetar estradas prioritárias nas linhas
Main road ways that do not stop can be further emphasized using priority_road=*; either (priority_road=designated or priority_road=yes_unposted). The designated value is used in countries that sign some priority roads (main roads) with a yellow diamond with a black border on a white surround.
STOP para todas as aproximações
All-way stops should ALWAYS be shown using highway=stop at the intersection node. If you also want to add the individual stopping points, say for use by a safety app (so that the exact stopping points have been recorded) do NOT remove the intersection node highway=stop, which confirms that this junction is an all-way stop.
If you want to further confirm that this is an all-way stop, you can add stop=all to the intersection's highway=stop node. However, tagging minor road stop junctions achieves the same distinction, and also warns drivers crossing the conflict point to look out for emerging side road traffic.
If you want to show that the stop line highway=stop nodes are marked with traffic signs, use the traffic_sign=* tag to indicate a physical sign, painted line or an implied stop such as a driveway.
Propostas de mapeamento anteriores
Porquê mapear?
In the USA, nearly 700,000 police-reported motor vehicle crashes occur annually at stop signs, and about one-third of these crashes involve injuries. If we successfully mapped all stopping points, nav systems or safety apps could warn drivers to stop.
The UK scrapped its "halt" signs in the 1960s, replacing them with "Give Way" (Ireland/US: "Yield", highway=give_way) signs. Stop signs now require special authorization, and are only used at very few, especially hazardous junctions. Adoption of "Give Way" caused no increase in accidents. Since then, in fact, UK accident rates have fallen well below their US counterparts.
In the all-way stop countries, crashes occur at minor road stops because drivers pull out in front of moving traffic, wrongly believing it will stop. Therefore, we need to distinguish all-way stops from minor road stops so safety apps can tell drivers that the other road does not stop.
Give way to the right countries in mainland Europe such as France and Belgium also had problems with side-road drivers emerging into fast traffic. Eventually, every minor road was marked as Stop or Give Way, and a new yellow diamond sign priority_road=designated was introduced to label priority roads that don't stop. So, of course, nav systems and safety apps must distinguish priority roads from the minor roads that stop or give way.
Potential goals in mapping stops for smartphone safety apps include alerting drivers on the main road when an approaching side-road driver fails to slow; warning minor road drivers who do not slow as they approach a stop or give way line; or simply making a subtle (Pavlovian) sound as each yield point is approached. Some defensive drivers might welcome such GPS app support. Fully automated vehicles might also benefit from an unambiguous representation of each junction's priority rules.