Talk:Pl:Tag:highway=trunk

Stan obecny

Dotychczas znacznik highway=trunk służył do oznaczania dróg ekspresowych oznaczonych znakami D–7/D–8. Na skutek głosowania z listopada 2024 zmieniono zasady oznaczania dwujezdniowych dróg ekspresowych w Polsce i ustalono, że będą one oznaczane przy użyciu znacznika highway=motorway. W efekcie powstała swego rodzaju próżnia w kwestii stosowania znacznika highway=trunk – jest on używany do oznaczania 1–jezdniowych dróg ekspresowych oraz sporadycznie do dróg o analogicznych parametrach i funkcji, np. DK2 na odcinku 4 km od granicy z Niemcami do początku Autostrady A2. Zaistniała konieczność przedyskutowania i ustalenia nowych zasad stosowania znacznika highway=trunk na mapie OpenStreetMap w Polsce.

Dyskusja zewnętrzna

• https://community.openstreetmap.org/

Podstawowe opcje

W różnych państwach Europy stosowane są różne zasady użycia znacznika highway=trunk. Można je zasadniczo podzielić na dwie grupy:

1. Kryterium jakości drogi (J).
2. Kryterium ważności drogi (W).

Kryterium jakości drogi (J)

Podejście zakłada powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z parametrami technicznymi (jakościowymi) drogi, na przykład bezkolizyjnością lub ograniczeniem dostępu tylko dla pojazdów samochodowych. Jako highway=trunk oznaczane byłyby drogi wyróżniające się parametrami na tle "zwykłych" dróg, ale niespełniające wymagań dla oznaczenia jako highway=motorway.

Przykłady państw europejskich stosujących kryterium jakości: Francja, Niemcy, Włochy, Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Chorwacja, Bułgaria, Macedonia Północna, Czarnogóra, Serbia, Belgia, Holandia, Dania, Portugalia.

Aktualnie stosowane w Polsce podejście jest również powiązane z kryterium jakości drogi (znakami D–7/D–8 i implikowanym przez nie ograniczeniem dostępu tylko dla pojazdów samochodowych).

Przykłady dróg, które mogłyby (ale nie musiałyby, bo to zależałoby od dalszych szczegółowych ustaleń) zostać oznaczone jako highway=trunk w Polsce zgodnie z kryterium jakości:

• 1–jezdniowa droga ekspresowa S22
• Drogowa Trasa Średnicowa w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii
• Obwodnica Inowrocławia

Treść definicji: Drogi bezkolizyjne (brak przecinania się kierunków ruchu, przejść dla pieszych, przejazdów kolejowych, zjazdów indywidualnych do posesji, zjazdów na pola lub do lasu) wyróżniające się parametrami technicznymi, pozwalające na szybkie i komfortowe przemieszczanie się, ale niespełniające warunków dla zastosowania kategorii motorway. Mogą być zarówno 1–jezdniowe, jak i 2–jezdniowe. Fragmenty dróg oznaczone jako trunk powinny łączyć się z innymi drogami kategorii motorway, trunk lub primary. Aby oznaczyć fragment drogi jako trunk, odcinek bezkolizyjny powinien mieć długość co najmniej 2 km. Wyjątkiem są odcinki łączące się z innymi drogami (np. będące przedłużeniem) trunk lub motorway.

Kryterium ważności drogi (W)

Podejście zakłada powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z rolą drogi w sieci drogowej kraju. Jako highway=trunk oznaczane byłyby drogi o kluczowym znaczeniu dla tranzytu międzynarodowego i krajowego, ważniejsze niż "przeciętna" droga highway=primary i jednocześnie niespełniające wymagań dla oznaczenia jako highway=motorway.

Przykłady państw europejskich stosujących kryterium ważności: Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania, Rumunia, Mołdawia, Grecja, Szwecja, Finlandia, Norwegia, Litwa, Łotwa, Estonia, Ukraina, Białoruś.

Przykłady dróg, które mogłyby (ale nie musiałyby, bo to zależałoby od dalszych szczegółowych ustaleń) zostać oznaczone jako highway=trunk w Polsce zgodnie z kryterium ważności:

• DK8/DK19 "Via Carpathia"
• DK7 Rabka-Zdrój - granica ze Słowacją
• Droga dojazdowa do terminalu promowego w Gdańsku

Zestawienie dróg

Poniższa tabela przedstawia zestawienie odcinków dróg z podziałem na kryteria, które są spełniane przez odcinki według propozycji użytkowników Szalona entropia (propozycja) oraz Pavvv (propozycja, drogi czerwone i pomarańczowe).

Województwo	Droga	Odcinek	Długość	Przekrój	Kryterium JAKOŚĆ	Kryterium WAŻNOŚĆ	Uwagi
Zachodniopomorskie	DK3	Terminal Promowy Świnoujście – S3	34	1x2	nie	tak	W: docelowo od Terminala Promowego Świnoujście do S3 długość 1,4 km, reszta motorway.
	DK13	Obwodnica Przecławia i Warzymic	3,7	2x2	tak	nie
	DK10	Szczecin: Most im. Pionierów Miasta Szczecina, Eskadrowa, Hangarowa	3,3	2x3	tak	nie	J: DK10 jest problematyczna, bo jest na tym odcinku w większości bezkolizyjna, z kilkoma wyjątkami jak skrzyżowanie z Gryfińską.
	DK10	Szczecin: Andrzeja Struga	2,5	2x3	tak	nie
Pomorskie	S6	Obwodnica Słupska	15	2x1	tak	tak	Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
	DW501	Gdańsk: Trasa W–Z	9,3	2x2	tak	nie	J: Wyjątkiem jest kolizyjne skrzyżowanie z Łostowicką.
	DK89, ?	Gdańsk: Trasa Sucharskiego i tunel pod Martwą Wisłą	9,0	2x2	tak	tak
	DK89	Gdańsk: Terminal Promowy – Trasa Sucharskiego	3,2	1x2	nie	tak	W: połączenie promowe Gdańsk – Nynäshamn
	DK91	Gdańsk: Wolny Obszar Celny – Tunel pod Martwą Wisłą	3,6	1x2, 2x2	nie	tak	W: obsługa Wolnego Obszaru Celnego
	DP ?	Gdańsk: Aleja Macieja Płażyńskiego	1,7	2x2	tak	nie
	DP1609G	Gdynia: Trasa Kwiatkowskiego	5,2	2x2	tak	tak	J: do Obłuża W: do Terminala Kontenerowego
	DP1612G, DP1615G	Gdynia: Polska i Janka Wiśniewskiego	4,3	2x2	dyskusyjne	tak	J: Janka Wiśniewskiego ma wyższy standard niż Polska. W: główny dojazd do Portu Gdynia i Terminala Promowego
	DK22	Obwodnica Chojnic	12	1x2, 2x2	tak	dyskusyjne
	DK20	Obwodnica Kościerzyny	7,0	1x3	tak	dyskusyjne
	DK90	Aplinki – Baldram	8,0	1x2	tak	nie
Warmińsko–Mazurskie	S22	Elbląg – Grzechotki (granica PL/RUS)	51	1x2	tak	tak
	DK15	obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego	17	2x2	nie	tak
	DK16	Południowa obwodnica Olsztyna	7,2	2x2	tak	dyskusyjne
	DK51	Olsztyn: ul. Bublewicza	1,7	2x2	tak	nie	J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z motorway.
	DK16	Barczewo – Borki Wielkie	28	1x2, 2x2	tak	dyskusyjne	J: nieoznakowana znakiem D–7
	DK16, DK65	Obwodnica Ełku	3,1	1x2, 2x2	tak	dyskusyjne	J: nieoznakowana znakiem D–7
Lubuskie	DK2	Granica Państwa – początek A2	3,9	2x2	tak	tak
Kujawsko-pomorskie	DK95, DK55	Grudziądz: Trasa Średnicowa	5,9	1x2, 2x2	tak	nie
	DW239	Bydgoszcz: odc. Port Lotniczy – węzeł Bydgoszcz Południe	5,1	2x2	tak	nie	J: W budowie przedłużenie (obwodnica Brzozy).
	DK15, DK25	Obwodnica Inowrocławia	22,3	2x2	tak	nie
	DK91	Toruń: Trasa Wschodnia	3,5	2x2	tak	nie
	S10	Południowa obwodnica Torunia	11	1x2	tak	tak	status drogi ekspresowej
Podlaskie	DK8	Raczki – Augustów	20	1x2	tak	nie
	DK66	Zachodnia obwodnica Zambrowa	3,7	1x2, 2x2	tak	nie
	DK8, DK65, DK19	Białystok: Trasa Generalska, odc. Węzeł Białystok Zachód – węzeł Wasilkowska	11	2x2	tak	nie
	DW676	Białystok: odc. Węzeł Porosły – węzeł Elewatorska	1,2	2x2	tak	nie	J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z innym trunk i dalej z motorway.
	DW669	Białystok: Trasa Niepodległości	5,3	2x2	tak	nie
	DK8, DK19	Katrynka – Sielachowskie	4,8	2x2	tak	nie	W: trasa Warszawa – Grodno (360 tys.), z powodu zamknięcia przejścia granicznego utrata znaczenia
	DK19	Obwodnica Wasilkowa	4,3	1x2	tak	nie	W: trasa Warszawa – Grodno (360 tys.), z powodu zamknięcia przejścia granicznego utrata znaczenia
Wielkopolskie	S10	Obwodnica Wyrzyska	6,2	1x2	tak	tak	status drogi ekspresowej
	DK92	Tarnowo Podgórne – Poznań	12	2x2	tak	nie
	DW196	Poznań: ul. Głogowska	3,3	2x2	tak	nie	J: Reszta DW196 pomiędzy A2 a DK92 powinna być primary.
	DW433	Poznań: ul. Krzywoustego	6,0	2x3, 2x2	tak	nie	J: Reszta DW433 pomiędzy A2 a DK92 powinna być primary.
	DK15, DW194	Gniezno: Trasa Zjazdu Gnieźnieńskiego, obwodnica Toruńska	8,5	2x2, 1x2	tak	nie
	DK25	Konin: Trasa Burszytnowa	3,0	2x2	tak	nie
	S11	Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego – część północna	5,1	1x2	tak	dyskusyjne
	DK25	Obwodnica Nowych Skalmierzyc	6,6	1x2	tak	nie
	S11	Obwodnica Kępna – część południowa	4,3	1x2	tak	dyskusyjne
Mazowieckie	DK60, DK62	Płock: Trasa Niepodległości	4,0	2x2	tak	nie
	DK60	Obwodnica Raciąża	4,1	1x2	tak	nie
	DK61, DK62	Obwodnica Serocka	8,7	2x2	tak	nie
	DK50	Obwodnica Żyrardowa	12	1x3	tak	nie
	DK50	Obwodnica Mszczonowa	5,4	1x2	tak	nie
	DW ?	Węzeł Warszawa Janki – Sękocin	1,7	2x2	tak	nie	J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z motorway.
	DP	Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Modlińśka – węzeł Krasińskiego	2	2x3	tak	nie
	DK7	Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Most Północny – węzeł Modlińska	3,4	2x3	tak	tak
	DK7	Warszawa; Aleja Prymasa Tysiąclecia	3,5	2x2, 2x3	tak	dyskusyjne
	DK7	Warszawa: Aleje Jerozolimskie, Trasa Salomea – Wolica	5,5	2x2, 2x3	tak	dyskusyjne
	DP	Warszawa: Trasa Łazienkowska	3,9	2x2	tak	dyskusyjne
	DP, DW628, DW631	Warszawa: Trasa Siekierkowska, ul. Marsa, ul. Żołnierska	12	2x2, 2x3	tak	dyskusyjne
	DK50	Obwodnica Chynowa	7,3	1x2	tak	nie
	DK79, DK50	Obwodnica Góry Kalwarii	7,6	2x2	tak	nie
	DK50	Obwodnica Mińska Mazowieckiego	3,4	1x2	tak	nie
	DK9	Obwodnica Iłży	4,6	1x2, 2x2	tak	nie
Łódzkie	DK91, DK92	Obwodnica Krośniewic	4,4	2x2	tak	nie
	DK14	Łódź, dojazd do węzła Łódź Lublinek	5,1	2x2	tak	nie
	DK74	Obwodnica Wielunia	12	1x3	tak	dyskusyjne
	DK74	Obwodnica Bełchatowa	9,6	1x3	tak	dyskusyjne
	DK12	Obwodnica Opoczna	7,1	1x2	tak	dyskusyjne
Dolnośląskie	DK5	Wrocław: Aleja Jana Nowaka Jeziorańskiego, Most Milenijny	5,4	2x2	tak	nie
	DK5	S3 – A4	39	1x2	nie	tak	W: trasa Warszawa – Praga (1,4 mln)
	DK35	Obwodnica Wałbrzycha	4,8	2x2	tak	nie
	DK8	Końcówka S8	2,2	1x2	tak	tak
	DK8	S8 – Kłodzko (DK33)	76	1x2	nie	tak	W: trasa Wrocław – Wiedeń (2 mln)
	DK33	Obwodnica Kłodzka	5,7	1x2	tak	tak
	DK33	Kłodzko (DK8) – Boboszów (granica PL/CZ)	42	1x2	nie	tak	W: trasa Wrocław – Wiedeń (2 mln)
Opolskie	DK46, DK41	Obwodnica Nysy	9,8	2x2, 1x3	tak	tak
	DK46	Obwodnica Niemodlina	12	2x2, 1x3	tak	nie
	DK45	Opole: Obwodnica zachodnia	3,4	2x2	tak	nie
Śląskie	DK91	Częstochowa: Aleja Wojska Polskiego, odc. węzeł Marszałkowska – węzeł Rakowska	9,1	2x2, 2x3	tak	nie
	DK78	Obwodnica Siewierza	4,3	2x1, 2x2	tak	nie
	DK88, DP ?	Aleja Jana Nowaka–Jeziorańskiego	29	1x2, 1x4	tak	nie
	DW902, DK79	Drogowa Trasa Średnicowa	34	2x2, 2x3	tak	dyskusyjne	W: przebieg równoległy do A4, ale takie samo dobowe natężenie ruchu
	DK86	Będzin: skrzyżowanie Odkrywkowa – węzeł Czeladzka	4,1	2x2	tak	tak
	DK86, S86	Sosnowiec – Giszowiec	12	2x2, 2x3	tak	tak
	DK94	Sosnowiec: węzeł DK86 – ul. Północna	2,1	2x2	tak	nie	J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z innym trunk.
	DK94	Sosnowiec: węzeł 3 maja - węzeł Braci Mieroszewskich	3,0	2x2	tak	nie
	DK94	Dąbrowa Górnicza: skrzyżowanie Mikrohuta – węzeł DW790	4,3	2x2	tak	nie
	DK86, DK1	Przejście przez Tychy	12	2x2	tak	tak
	DW935	Rybnik – Żory	9,6	2x2	tak	nie	J: W budowie przedłużenie na zachód; dalszy DW935 do Raciborza zasługuje na primary.
	S1	Żywiec – Przybędza	7,5	1x2	tak	dyskusyjne
	S1	Milówka – Zwardoń	11	1x2	tak	dyskusyjne
Lubelskie	DK12	Piaski – Dorohusk/Jagodzin (granica PL/UA)	69	1x2	nie	tak	W: trasa Lublin – Kijów (2,952 mln)
	DK17	Piaski – Hrebenne/Rawa Ruska (granica PL/UA)	123	1x2, 2x2	Zależy od odcinka.	tak	W: trasa Lublin – Lwów (711 tys.)
	DK19	Obwodnica Międzyrzeca Podlaskiego	3,6	1x2	tak	tak
	DK68	DK2 – Kukuryki (granica PL/BY)	11,4	1x3	nie	tak	W: przejście graniczne dla pojazdów ciężarowych
	S19	Obwodnica Kocka	6,3	1x2	tak	tak	Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
	S12	Puławy Zachód – Zarzecze	7,2	1x2	tak	tak	status drogi ekspresowej
	DW874, DW809, DP2421L	Lublin: Aleja Solidarności, odc. węzeł Lublin Sławinek – węzeł z ul. Smorawińskiego	7,9	2x2	tak	nie
	DP2419L	Lublin: odc. węzeł Mełgiewska – węzeł Krańcowa	2,2	2x2	tak	nie
Świętokrzyskie	DK78	Północna obwodnica Jędrzejowa	7,1	2x2	tak	tak
Podkarpackie	DK4	A4 – Korczowa/Krakowiec (granica PL/UA)	1,3	1x1, 2x3	tak	tak	W: trasa Kraków – Lwów (720 tys.). Przebiega tędy trasa E40, jedna z najważniejszych tras wschód <=> zachód w Polsce.
	S19	Sokołów Małopolski Północ - Jasionka	16	1x2	tak	tak	Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
	DK97	Węzeł Rzeszów Wschód – rondo Jacka Kuronia	4,2	2x2	tak	tak	W: trasa Kłajpeda – Saloniki
	DK94, DK77	Obwodnica Jarosławia	10	1x2, 2x2	tak	nie
Małopolskie	DK94	Modlnica – Modlniczka	2,5	2x2	tak	tak	nieoznakowana znakiem D–7
	DK7	Obwodnica Myślenic	3,8	2x2	tak	tak	J: W budowie kolejny węzeł bezkolizyjny na północnym krańcu. W: trasa Kraków – Budapeszt (1,7 mln)
	DK47	Zabornia – Chabówka	1,6	2x2	tak	nie	J: Krótki odcinek, ale jest płynnym przedłużeniem motorway.
	DK47	Rdzawka – Nowy Targ	14	2x2	tak	nie
	DK94	Obwodnica Bochni	5,2	1x2	tak	nie
	DK94	Obwodnica Wojnicza	2,7	1x2	tak	nie
	DK94	Południowa obwodnica Tarnowa	9,7	2x2	tak	nie
drogi biegnące przez minimum 2 województwa	DK2	Siedlce – Terespol (granica PL/BY)	106	1x2	nie	tak	W: trasa Berlin (3,9 mln) – Warszawa – Mińsk. Przebiega tędy trasa E30, jedna z najważniejszych tras wschód <=> zachód w Polsce.
	DK6	Sianów – Bożepole Wielkie	120	1x2, 2x2	Zależy od odcinka.	tak	W: trasa Trójmiasto – Berlin (3,9 mln)
	DK10	A6–S7	454	1x2, 2x2	Zależy od odcinka.	tak	W: trasa Warszawa – Szczecin

Ankieta: stosowanie znacznika highway=trunk w Polsce

Celem ankiety jest zebranie opinii na temat zasad stosowania znacznika highway=trunk na mapie OpenStreetMap w Polsce. Ankieta nie ma na celu wyłonienia szczegółowych wytycznych. Do tego będzie można przystąpić w kolejnym kroku po poznaniu ogólnej opinii społeczności.

Wyrażanie opinii w ankiecie nie musi ograniczać się do wyboru jednego z dwóch powyżej zaprezentowanych kryteriów.

• Popieram stosowanie kryterium J i powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z bezkolizyjnością drogi.

--Szalona entropia (talk) 23:16, 9 December 2024 (UTC)

+1 --Pilgerobst (talk) 10:23, 14 December 2024 (UTC)

+1 --abar (talk) 23:34, 29 December 2024 (UTC)

+1 --Florek89 (talk) 11:29, 01 January 2024 (UTC)

• Popieram stosowanie kryterium W, czyli dla najważniejszych dróg w Polsce bez bardzo dużego zawracania uwagi na parametry. Wynika to z tego, że według wiki tag highway=* powinien opisywać drogę pod względem jej ważności, a nie parametrów. Do opisywania parametrów istnieją takie znaczniki jak dual_carriageway=*, access_control=*, itp. Do tego angielskie trunk road jest odpowiednikiem naszej drogi krajowej, a więc nie jest on w żadnym stopniu powiązany z jakością drogi. Nie mówię, że powinniśmy wszystkie drogi krajowe przemianować na highway=trunk, ale część z nich, których lista byłaby do uzgodnienia.

--Pavvv (talk) 7:53, 10 December 2024 (UTC)

• Popieram docelowo oparcie się na kryterium J, jednak nie mamy jeszcze całej sieci dróg A/S. Odcinki, gdzie drogi A/S dopiero powstaną, powinny być oznaczone jako highway=trunk i kryterium W też powinno być brane pod uwagę przy doborze kategorii.

--TheDM (talk) 21:38, 13 December 2024 (UTC)

• czy jest możliwość aby w obu propozycjach nieco doprecyzować kryteria (hasłowo i/lub od punktów, jak wygodniej) kwalifikowania drogi jako trunk? Jeśli mowa o bezkolizyjności, czy będzie w zamyśle jakaś minimalna długość takiego odcinka? Przekrój 2x2 warunkiem koniecznym czy nie? Czy np. taki krótki (ca. 4km) jednopasmowy (ale bezkolizyjny) odcinek DK24 byłby raczej trunk czy raczej primary? Jeśli mowa o ważności - jakie kryteria (przynajmniej z grubsza) mogłyby być brane pod uwagę, skoro nie ma to być tagowanie wszystkich DK jako trunk? Dojazd do szczególnie ważnych obiektów ? Prowadzenie od granicy do granicy jak np. DK12 lub DK22 ?

-- Szydzio (talk) 14:28, 16 December 2024 (UTC)

Celem tego głosowania jest wybranie jednego z wariantów przed dopracowaniem tego finalnego. Z tego co rozumiem z pomysłów szalonej_entropii, wymieniony przez Ciebie krótki odcinek też byłby trunk; przynajmniej ja oznaczam tego typu odcinki jako access_control=full. Odnośnie kryterium ważnościowego, dokładne warunki jeszcze są do dopracowania, ale wstępnie uważam, że podwyższone powinny zostać drogi o dużym znaczeniu międzynarodowym takie jak DK3 przy granicy, ale też drogi łączące największe miasta, np. stolice województw, a więc DK22 by się do tego kwalifikowało.

--Pavvv (talk) 22:06, 10 December 2024 (UTC)

• Jak dla mnie trunk na pewno powinny być bezkolizyjne drogi krajowe zarówno jednojezdniowe, ale głównie te w układzie 1+2 jak i dwujezdniowe.

przykłady: obw. Kościerzyny, Chojnic, DK89 i dalej trasa Płażyńskiego do świateł przy salonie KIA

W wyjątkowych przypadkach także wojewódzkie i powiatowe na terenie miast. Tą wyjątkowością miałyby być tak jak wyżej, bezkolizyjność na większości przebiegu, ale również podniesiona dopuszczalna prędkość względem standardowych 50 km/h + zakaz ruchu pieszych/rowerów itp.

przykłady: Estakada Kwiatkowskiego, Droga Różowa/Gdyńska w Gdyni, DW501 (trasa W-Z w Gdańsku)

--Szymson (talk) 16:16, 18 December 2024 (UTC)

• Moim zdaniem zdecydowanie lepszym kryterium jest to jakościowe, przy czym należy określić minimalną długość odcinka bezkolizyjnego dla dróg (dwujezdniowych). O podwyższeniu kategorii nie powinien decydować także fakt występowania jednego bezkolizyjnego węzła na trasie (przykład). Trunk powinien łączyć się również z primary, aby nie tworzyć oderwanych i niespójnych odcinków sieci dróg (przykład). Za zły pomysł uważam również łączenie kryteriów J+W i wszelkie tworzenie wyjątków i wyjątków wyjętych spod wyjątków.

--Zuicz (talk) 23:35, 21 December 2024 (UTC)

+1 --Fasha4 (talk) 14:33, 16 January 2025 (UTC)

• Popieram kryterium J. Bezkolizyjność i ograniczenia dostępu do drogi dla niektórych uczestników ruchu jest ważnym parametrem. Samo kryterium jest też bardziej ścisłe i stosowanie go po ustaleniu sensownych zasad, według mnie, będzie sprawiało mniej ewentualnych problemów.

--MKLK (talk) 18:53, 26 December 2024 (UTC)

• Jestem za kryterium jakościowym, jako trunk oznaczyłbym bezkolizyjne odcinki dróg krajowych jednojezdniowych, 2+1 oraz dwujezdniowych (np. DK92 Tarnowo Podgórne - Poznań do skrzyżowania ul. Dąbrowskiego i Lutyckiej) . W przypadku dróg wojewódzkich i powiatowych jako trunk powinny być oznaczone jedynie bezkolizyjne, dwupasmowe odcinki o znaczeniu tranzytowym lub główne arterie wjazdowe do miast, gdzie dopuszczalna prędkość jest podniesiona względem podstawowej (np. DW433 od węzła Poznań Krzesiny do świateł przed rondem Rataje).

--Simooneq (talk) 9:08, 27 December 2024 (UTC)

Głosowanie

Opcje do wyboru:

1. Kryterium Jakość.
2. Kryterium Ważność.
3. Kryterium Mieszane – połączenie powyższych kryteriów, zbliżone do obecnego użycia lub do oznaczania dróg o jednocześnie dobrych parametrach i znacznej ważności.

Głosy nie są oddawane na konkretne wymagania oznaczenia drogi jako highway=trunk, tylko na ogólny sposób wyznaczania kryteriów. Głosowanie dotyczące dokładnych wytycznych odbędzie się w późniejszym terminie po uzgodnieniu ze społecznością według wyników poniższego głosowania.

1 marca 2025 r. – rozpoczęcie głosowania.
15 marca 2025 r. – zakończenie głosowania.

Kryterium Ważność

• I approve this proposal. Popieram stosowanie kryterium ważnościowe, gdyż według wiki tag highway=* powinien opisywać drogę pod względem jej ważności, a nie parametrów. Do opisywania parametrów istnieją takie znaczniki jak maxspeed=*, dual_carriageway=*, access_control=*, itp. Do tego angielskie trunk road jest odpowiednikiem naszej drogi krajowej, a więc nie jest on w żadnym stopniu powiązany z jakością drogi. Nie mówię, że powinniśmy wszystkie drogi krajowe przemianować na highway=trunk, ale część z nich, których lista byłaby do uzgodnienia. Najlepiej będzie przemianować większość dróg międzynarodowych (E xx/E xxx) lub dróg z sieci TEN-T. --Pavvv (talk) 10:28, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I approve this proposal. --Kuba743 (talk) 08:59, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I approve this proposal. --Szymson (talk) 09:22, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

• I oppose this proposal. Charl3s (talk) 10:45, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

• I oppose this proposal. Szymson (talk) 13:25, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I approve this proposal. Odcinki podobne w standardzie do S np. DK47 Rabka - Nowy Targ, DK50 obw. Góry Kalwarii, budowana obw Kołbieli zasługują na trunk, ponieważ znacząco odróżniają się w standardzie od "zwykłej krajówki". --Charl3s (talk) 10:41, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I approve this proposal. --YacoobPL (talk, OSM) 13:38, 2 March 2025 (UTC)

Kryterium Mieszane

• I approve this proposal. Uważam, że oprócz dróg kwalifikujących się pod Kryterium Jakość powinny być oznaczone jako trunk także wybrane najważniejsze drogi. Patrząc na docelową sieć dróg, mam tu na myśli głównie drogi stanowiące dojazdy do portu (np. wymienione w tabeli drogi obsługujące porty i terminale kontenerowe w Trójmieście, DK 3 w Świnoujściu na wjeździe do portu). Wyjątkowo oznaczyłbym trunk DK 60 i 62 między Włocławkiem (A1) a Zakroczymiem (połączenie z DK 7, docelowo S7), ponieważ Włocławek i Płock, docelowo nie będą miały między sobą połączenia A/S, mimo że mają ponad 100 000 mieszkańców. Dołożyłbym najważniejsze drogi nieposiadające jeszcze klasy A/S, czyli DK 2 na wschód od A2 i DK 68 do czasu budowy A2 oraz DK 6 do czasu budowy S6. --TheDM (talk) 23:58, 2 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

• I approve this proposal. - na ogół drogi ważniejsze będą też miały lepszą jakość, ale nie powinniśmy robić dziur w highway=trunk tylko dlatego bo na tym odcinku nie ma zbudowano jeszcze drogi o docelowej jakości. Wadliwe pomysły typu "używajmy highway=trunk na drogi ekspresowe/dwujezdniowe/asfaltowe" jest naprawdę irytujące przy robieniu stylów mapy typu OSM Carto (wiem z własnego doświadczenia). Na jakość drogi mamy inne tag, w highway=trunk powinna decydować tylko i wyłącznie istotność drogi Mateusz Konieczny (talk) 11:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I oppose this proposal. droga wysokiej jakości znikąd donikąd nie jest highway=trunk - w szczególności, już zbudowana droga wysokiej klasy prowadząca do małej wioski czy w szczere pole czy donikąd bo nie zbudowanego dalszego ciągu nie jest na razie ważną drogą Mateusz Konieczny (talk) 11:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I approve this proposal. --Czebureks (talk) 16:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

• I oppose this proposal. --Pavvv (talk) 10:32, 7 March 2025 (UTC)