FR:Dual carriageway
Une voie à chaussées séparées est une section de route où les deux sens de circulation sont isolés par un séparateur médian physique. C'est généralement le cas sur des sections à vitesse élevée, ou de volume de trafic important pouvant générer des embouteillages aux intersections. Les highway=motorway, highway=trunk, ainsi que des routes en zone urbaine peuvent être aménagés de la sorte. Cette page définit les caractéristiques de ces voies, ainsi que la manière de les représenter sur OSM. Cette méthode peut différer selon les différents gestionnaires routiers.
Une voie à chaussées séparées ne requiert pas un séparateur physique sur toute sa longueur pour être cartographiée comme telle. Des highway=primary ou highway=secondary peuvent présenter des ilots aux abords des intersections. Le séparateur est généralement prolongé après l'intersection, en quel cas la voie doit continuer à être représentée comme possédant deux chaussées.
Les routes ne doivent pas être représentées comme deux chaussées si les voies sont uniquement séparées par :
- de la peinture. Cela inclut les lignes continues, les zones hachurées, ou les voies de stockage en amont d'intersections ;
- des séparateurs à niveau et ainsi physiquement franchissables ;
- tout autre moyen ne constituant pas une barrière physique aux véhicules.
Utilisation
Une voie à plusieurs chaussées est cartographiée par deux 
chemins portant oneway=yes. Le séparateur central peut être indiqué via area:highway=traffic_island tel que proposé dans proposed features/Street area (traffic_calming=island et area=yes sont souvent utilisés indépendamment de la définition de « traffic calming »).
Les voies de liaison qui connectent plusieurs voies peuvent être indiquées à l'aide des highway=_link adéquats.
Il est possible d'utiliser dual_carriageway=yes à même les sections concernées pour clairement identifier le caractère séparé des chaussées d'une même voie.
Un exemple d'intersection de deux voies à chaussées séparées.
Un exemple de voie à chaussées séparées avec une voie highway=secondary_link reliant les chaussées. turn:lanes=* doit être porté par la chaussée en amont lorsque nécessaire Dessiner la liaison le long de la voie de stockage est à réserver dans le cas où celle-ci est physiquement séparée.
Exemples
Voie à chaussées séparées
Plusieurs voies à chaussées séparées à l'échangeur J-405, CA 19.
Voie à chaussée unique
La route East Grand à Tucson, Arizona n'est pas une voie à chaussées séparées faute de séparateur physique entre les voies.
Große Langgasse à Mainz, Allemagne, ne l'est pas non plus puisque le séparateur central en pavés est à niveau avec la chaussée.
Exceptions
Certains axes ont été divisés en plusieurs sections de voies à chaussées séparées comme le Super two aux États-Unis d'Amérique. Cette pratique s'ancre dans le micromapping, et les sections concernées pourraient être unifiées à l'avenir à l'aide de change=*.
Ceci étant dit, pour toute nouvelle voie à chaussées séparées, le modèle OSM est assez riche pour permettre d'éviter de devoir diviser les routes en tronçons. Cela permettant de capturer la géométrie de la route dès le départ, et ainsi réduire la complexité des modifications en aval.