Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Other lines

From OpenStreetMap Wiki
Jump to navigation Jump to search

Warszawska Kolej Dojazdowa

Poniższe wskaźniki są charakterystyczne dla linii WKD[1].

W2 — WKD

Wskaźnik oznacza, że za nim w odległości około 500 m znajduje się semafor samoczynnej blokady liniowej dwustawnej lub wjazdowy (gdy przed nim nie ma tarczy ostrzegawczej ani semafora samoczynnego pełniącego rolę takiej tarczy). W szczególnych przypadkach może być również stosowany przed innymi semaforami.

W 1 Wskaźnik usytuowania.svg
W 1 Wskaźnik usytuowania.svg

Wk — WKD

Wskaźnik oznacza, że urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej działają prawidłowo — pełni identyczną funkcję, co tarcza ostrzegawcza przejazdowa.

Metro Warszawskie

Poniższe wskaźniki wykorzystywane są wyłącznie na liniach Metra Warszawskiego[2].

Wm 4 — miejsce zatrzymania czoła pociągu

Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca, do którego ma dojechać czoło pociągu zatrzymującego się przy peronie. Montowany jest on między szynami.

File:Wskaznik-Wm4-MiejsceZatrzymaniaCzolaPociagu.svg

Wm 16 — rozpocząć hamowanie przed peronem

Wskaźnik określa miejsce, od którego należy rozpocząć hamowanie pociągu zatrzymującego się przy peronie. Umieszczany jest na ścianie tunelu lub między szynami.

Wskaznik-Wm16-RozpoczacHamowaniePrzedPeronem.svg

Wm 17 — miejsce u zbiegu torów, poza którym tabor znajduje się w skrajni taboru obu zbiegających się torów

Wskaźnik wyznacza miejsce przy dwóch zbiegających się torach, do którego wolno jeden z nich zająć taborem, tak aby zachować możliwość przejazdu taboru po drugim torze. Umieszczany jest między szynami.

File:Wskaznik-Wm17.svg

Wm 30 — Automatyczne Ograniczenie Prędkości (AOP)

Wskaźnik określa miejsce, od którego ruch pociągów może odbywać się pod kontrolą systemu Automatycznego Ograniczenia Prędkości (AOP - SOP-2).

Wm 31 — wjazd taboru PKP wzbroniony

Wskaźnik określa miejsce, od którego po torach może poruszać się wyłącznie tabor metra.

Wm 32 — strzałka wskaźnikowa

Strzałkami wskaźnikowymi uzupełnia się wskaźniki, umieszczone w pobliżu miejsca rozgałęzienia torów, w celu jednoznacznego określenia toru, do którego wskaźnik wyposażony w tę strzałkę wskaźnikową się odnosi; wskaźnik, na którym umieszczono strzałkę wskaźnikową dotyczy toru, na który skierowany jest wierzchołek białego trójkąta tej strzałki.

Tramwaje

Poniższe sygnalizatory i znaki stosowane są na liniach tramwajowych[3][4].

Znaki ostrzegawcze

AT-1: Sygnalizacja świetlna

Znak AT-1.svg

AT-2: Sygnalizacja świetlna wzbudzana

Znak AT-2.svg

AT-3: Niebezpieczny zjazd

Znak AT-3.svg

AT-4: Stromy podjazd

Znak AT-4.svg

AT-5: Ruch kolizyjny

Znak AT-5.svg

Znaki zakazu

BT-1: Ograniczenie prędkości

Znak BT-1.svg

BT-2: Koniec ograniczenia prędkości

Znak BT-2.svg

BT-3: Blokada zwrotnicy

Znak BT-3.svg

BT-4: Stop

Znak BT-4.svg

Znaki nakazu

CT-1: Izolator sekcyjny

Znak CT-1.svg

CT-2: Granica zasilania

Znak CT-2.svg

Znaki informacyjne

DT-1: Zwrotnica elektryczna lewoskrętna

Znak DT-1.svg

DT-1: Zwrotnica elektryczna prawskrętna

Znak DT-2.svg

Przypisy

  1. ↑ Instrukcja sygnalizacji na WKD — WKD A-1 (E-1). Warszawska Kolej Dojazdowa, Grodzisk Mazowiecki, 2007.
  2. ↑ Transport Szynowy - Metro, Wskaźniki przytorowe. transportszynowy.pl [dostęp 15.09.2023].
  3. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz.U.2019.2311 t.j.
  4. ↑ Sygnalizacja i zabezpieczenia ruchu > Znaki dla tramwajów, transportszynowy.pl [dostęp 20.03.2025].
Retrieved from "https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland/Other_lines&oldid=2826256"