Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland

Tory

Elektryfikacja

Napowietrzną sieć trakcyjną oznacza się tagiem electrified=contact_line. Standardowo sieć w Polsce jest zasilana napięciem stałym (frequency=0) o wartości 3000 V (voltage=3000).

Tory pozbawione sieci trakcyjnej (wcześniej zelektryfikowane) należy oznaczyć tagami z przedrostkiem abandoned:, czyli abandoned:electrified=*, abandoned:frequency=* i abandoned:voltage=*. Tory niezelektryfikowane oznacza się wyłącznie tagiem electrified=no.

Rozstaw szyn

W Polsce najpowszechniejszym rozstawem szyn jest rozstaw standardowy (1435 mm), ale również lokalnie występuje rozstaw rosyjski (1520 mm). Szerokość toru oznacza się przy użyciu tagu gauge=*:

• 1435 mm - gauge=1435
• 1520 mm - gauge=1520

Splot torów

Tory o różnych rozstawach, biegnące równolegle należy oznaczyć jako jeden tor i uzupełnić tagiem railway:interlaced=yes oraz gauge=*, który uwzględnia oba rozstawy torów.

Kategoryzacja torów

Linie kolejowe

Tory wchodzące w skład linii kolejowej, czyli tory główne zasadnicze i główne szlakowe, należy oznaczyć tagiem usage=*. W zależności od kategorii i znaczenia linii stosuje się odpowiednią wartość tagu, która została przedstawiona w poniższej tabeli.

Kategoria linii	Znaczenie linii	Wartość usage=*	Przykłady
magistralna	państwowe	main	4: Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK) 4: Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK)
	pozostałe		260: Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański 260: Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański
pierwszorzędna	państwowe	main	272: Kluczbork – Poznań Główny 272: Kluczbork – Poznań Główny
	pozostałe		220: Olsztyn Główny – Bogaczewo 220: Olsztyn Główny – Bogaczewo
drugorzędna	państwowe	main	100: Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów 100: Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów
	pozostałe	branch	360: Jarocin – Kąkolewo 360: Jarocin – Kąkolewo
znaczenia miejscowego	państwowe	main	51: Suwałki (Ełk) – Trakiszki 51: Suwałki (Ełk) – Trakiszki
	pozostałe	branch	114: Trzebinia – Trzebinia Siersza 114: Trzebinia – Trzebinia Siersza
		industrial*	900: Ostrołęka – Goworki 900: Ostrołęka – Goworki

* gdy linia odgałęzia się od bocznicy stacyjnej/szlakowej lub znajduje się poza zarządem państwowym.

Waga linii może zostać zwiększona w przypadkach, gdy przynależy do sieci TEN-T, AGC lub AGTC, lub gdy wartość wyjściowa usage=* stanowi nieciągłość przy oznaczeniach innych torów, szczególnie w ruchu transgranicznym (przykładowo Linia kolejowa Liberec – Zittau (346)). Waga linii może również zostać zmniejszona, gdy natężenie ruchu kolejowego jest znikome (przykładowo Linia kolejowa nr 34).

Numer linii kolejowej według danego zarządcy uzupełnia się tagiem ref=*, nie należy stosować do tego tagu name=*. Gdy tory linii kolejowej lub wiele linii kolejowych biegnie równolegle i w bliskim sąsiedztwie, należy użyć tagu passenger_lines=*, uwzględniając liczbę równoległych torów.

Uwaga! Tory oznaczone tagiem usage=* nie powinny być oznaczone jednocześnie tagiem service=* - jedynym wyjątkiem jest usage=industrial, który może być użyty na torach bocznych.

Tory główne dodatkowe i inne drogi kolejowe

Tory nieoznaczone tagiem usage=* powinny zostać zaopatrzone w tag service=*, wskazujący sposób użytkowania i sygnalizację obowiązującą dany tor.

• service=siding – tory główne dodatkowe (GD)
• service=yard – tory wyciągowe (WY), boczne odstawcze (BO, pasażerskie i towarowe), boczne normalne (BN, gdy są wykorzystywane przez pociągi pasażerskie lub towarowe do postoju)* i komunikacyjne (KO)**
• service=crossover – wstawki i tory łączące bezpośrednio tory główne zasadnicze i główne szlakowe (W)
• service=spur – żeberka ochronne (ŻO), boczne normalne (BN, gdy dokonuje się na nich rozładunku towaru), tory dojazdowe do bocznic (DB) i w ich obrębie***

* jako przykład można podać tory 8 8 i 10 10 na stacji Grodzisk Mazowiecki, które wykorzystywane są do odstawiania składów pasażerskich Kolei Mazowieckich. Inny przykład to tory w grupach rozrządowych na stacji Warszawa Praga np. tor 225 tor 225

** gdy tor komunikacyjny wyposażony jest w semafor (a nie tylko tarcze manewrowe), można go oznaczyć jako siding np. tor 301 tor 301 na stacji Korsze

*** w przypadku bocznic o bardzo rozbudowanym układzie oraz sygnalizacji, dopuszczalne jest stosowanie schematu tagowania jak dla zwykłych stacji

W celu zachowania spójności oznaczeń torów, wstawki (W) łączące tory inne niż główne zasadnicze i szlakowe mogą być oznaczone identycznym tagiem service=* tj. wstawka łącząca tory główne dodatkowe powinna być oznaczona jak tor główny dodatkowy.

Relacja linii kolejowej

Tory główne zasadnicze i szlakowe, czyli przynależne do linii kolejowej, muszą być objęte relacją grupującą w następującej postaci:

• type=route
• route=railway
• ref=* – numer linii kolejowej
• name=* – nazwa linii kolejowej w postaci Linia kolejowa nr XXX: Punkt początkowy – Punkt końcowy, gdzie XXX – numer linii kolejowej np. Linia kolejowa nr 11: Skierniewice – Łowicz Główny
• operator=* – zarządca linii kolejowej np. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• network=* – sieć, do której przynależy linia kolejowa, najczęściej PKP
• from=* – nazwa posterunku początkowego, gdzie bieg rozpoczyna linia kolejowa
• to=* – nazwa posterunku końcowego, gdzie bieg kończy linia kolejowa

W tej relacji nie dopuszcza się oznaczeń stosowanych bezpośrednio do torów, czyli rozstawu szyn, elektryfikacji czy prędkości maksymalnej. Dodatkowo relację można uzupełnić o nazwę potoczną, powszechnie używaną lub oficjalną do określania danej linii kolejowej poprzez alt_name=* lub official_name=*. Nazwy te jako jedyne mogą być użyte do nazwania torów osobno na mapie, czego znanymi przykładami są Nadodrzanka Nadodrzanka, Centralna Magistrala Kolejowa Centralna Magistrala Kolejowa czy Warszawska Kolej Dojazdowa Warszawska Kolej Dojazdowa.

Numer toru

Numery torów oznacza się tagiem railway:track_ref=*, nie należy używać w tym celu tagu name=* ani ref=*. Numery torów są zazwyczaj podawane w Statucie sieci kolejowej danego zarządcy, aczkolwiek zdarza się, że w przypadku torów głównych zasadniczych i szlakowych są pomijane (jak w przypadku PKP PLK).

Tory znajdujące się między semaforem wjazdowym a tarczą ostrzegawczą lub semaforem SBL ze wskaźnikiem W18 mogą mieć dodatkowo w numerze toru podany skrót najbliższej stacji, stacji węzłowej, przystanku lub punktu końcowego.

Kierunek jazdy

Na liniach dwutorowych obowiązuje ruch prawostronny.

Kierunek jazdy po danym torze można oznaczyć tagiem railway:preferred_direction, możliwe wartości to forward (zgodnie z kierunkiem linii w OSM), backward (przeciwnie) i both (w obu kierunkach).

Kolej dużych prędkości

Zobacz Kolej dużych prędkości w Polsce w Wikipedii.

Odcinki kolei dużych prędkości oznacza się tagiem highspeed=yes - przyjęło się oznaczać tory o maksymalnej prędkości niemniejszej niż 200 km/h oraz zaopatrzonych w ETCS.

Systemy bezpieczeństwa

Obowiązującym systemem bezpieczeństwa na sieci kolejowej jest samoczynne hamowanie pociągów (SHP) - tory objęte tym systemem należy oznaczyć tagiem railway:shp=yes. Przy torach znajdują się odpowiednie elektromagnesy (rezonatory).

Innym systemem jest ETCS (European Train Control System). Między szynami torów objętych tym systemem znajdują się eurobalisy. W zależności od poziomu tego systemu stosuje się odpowiednio tag railway:etcs=*:

• ETCS L1 LS - railway:etcs=1
• ETCS L1 - railway:etcs=1
• ETCS L2 - railway:etcs=2

Tory, na których montowany jest system ETCS, należy oznaczyć tagiem construction:railway:etcs=*, wskazując poziom konstruowanego systemu.

Uwaga! Systemy bezpieczeństwa oznacza się na wszystkich torach objętych danym systemem, nie tylko na torach głównych zasadniczych i głównych szlakowych.

Elementy układu torowego

Górka rozrządowa

• railway=hump_yard

Grzbiety górki rozrządowej mogą być dodatkowo oznaczone tagiem man_made=embankment.

Rozjazd

Zobacz Rozjazd w Wikipedii.

• 
• 
• 
• 
• 

• railway=switch
• ref=* - numer rozjazdu
• railway:local_operated=yes/no - rozjazd sterowany ręcznie lub zdalnie
• railway:local_operated:lockable=yes/no - zwrotnica może zostać unieruchomiona
• railway:local_operated:home_position=yes/no - zwrotnica w położeniu zasadniczym
• railway:switch:electric=yes/no - rozjazd z napędem elektrycznym
• railway:radius=* - promień łuku toru zwrotnego, podanego w [m]
• railway:maxspeed:straight=* - maksymalna prędkość w kierunku zasadniczym, podana w [km/h]
• railway:maxspeed:diverging=* - maksymalna prędkość w kierunku zwrotnym, podana w [km/h]
• railway:turnout_side=left/right - rozjazd lewy lub prawy
• railway:switch=* - rodzaj rozjazdu
  • default - zwyczajny
  • single_slip - krzyżowy pojedynczy
  • double_slip - krzyżowy podwójny
  • wye - łukowy symetryczny
  • curved - łukowy jednostronny/dwustronny niesymetryczny
• railway:switch:curved=inside/outside - łukowy jednostronny/dwustronny. Wskazuje, czy łuki kierunków zasadniczego i zwrotniczego podążają w tym samym kierunku.
• railway:switch:switch_blade=spring/flexing - wskazuje sposób przesuwania iglicy. Wartość spring pokazuje, że iglica jest sprężyście wyginana (bez załamań), flexing pokazuje, że iglica jest krótsza i wygina się, tworząc załamanie przy torze.
• railway:switch:resetting=yes/no - zwrotnica samopowrotna
• railway:switch:configuration=inside/outside - wskazuje położenie iglic względem szyn
• railway:switch:movable_frog=yes/no - rozjazd z ruchomym dziobem
• railway:switch:heated=yes/no - rozjazd ogrzewany

Skrzyżowanie torów

Zobacz Skrzyżowanie torów w Wikipedii.

• railway=railway_crossing
• railway:railway_crossing:movable=yes/no - skrzyżowanie torów ze zwrotnicami krzyżownicowymi (ruchoma) lub zwykłe

Kozioł oporowy

Zobacz Kozioł oporowy w Wikipedii.

• railway=buffer_stop

Wykolejnica

Zobacz Wykolejnica w Wikipedii.

• railway=derail
• railway:derail=wedge
• railway:local_operated=yes/no - wykolejnica obsługiwana ręcznie lub zdalnie
• ref=* = numer wykolejnicy poprzedzony oznaczeniem Wk

Urządzenia kontroli niezajętości

• railway=vacancy_detector
• railway:vacancy_detection=insulated_rail_joint/axle_counter - czujnik torowy lub licznik osi

Smarownica

• railway=lubricator

Przejazd kolejowo-drogowy

Zobacz Przejazd kolejowo-drogowy w Wikipedii.

• railway=level_crossing
• crossing:barrier=half/double_half/full/gate/yes/no - określa wielkość i położenie rogatek
• crossing:light=yes/no - obecność świateł ostrzegawczych na przejeździe
• crossing:saltire=yes/no - krzyż św. Andrzeja
• crossing:on_demand=yes/no - przejazd otwierany na żądanie
• crossing:bell=yes/no - obecność sygnalizacji dźwiękowej na przejeździe
• railway:position=* - kilometraż przejazdu podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
• railway:position:exact=* - dokładny kilometraż przejazdu podany w [km]
• railway:ref=* - numer przejazdu. Według UTK numer nadaje się w postaci XXX YYY ZZZ, gdzie XXX - numer linii kolejowej, YYY - kilometr linii, ZZZ - metr linii
• crossing:supervision=no/camera/attendant/automatic/phone - sposób nadzoru przejazdu
• crossing:activation=automatic/remote/local - sposób zamykania/otwierania przejazdu

Dla przejść pieszych przez tory (przejazdy kategorii E), stosuje się znacznik railway=crossing.

Izolator sekcyjny

Zobacz Izolator sekcyjny w Wikipedii.

Tag należy stosować w miejscu zmiany systemów elektryfikacji, przykładowo między 3 kV a 15 kV 16,7 Hz.

• railway=isolated_track_section

Granica zarządu lub państwa

• railway=*
  • owner_change - granica zarządu na terenie kraju
  • border - granica państwowa
• railway:name:<operator 1>=*
• railway:name:<operator 2>=*
• railway:ref:<operator 1>=*
• railway:ref:<operator 2>=*

Jako <operator> należy podstawić skrót literowy danego zarządcy typu DB (Deutsche Bahn), PKP (Polskie Koleje Państwowe) czy SŽDC (Správa Železnic Dopravní Cesty).

Kanał oczystkowy lub rewizyjny

• railway=pit

Obrotnica i przesuwnica

Zobacz Obrotnica kolejowa w Wikipedii.

• railway=turntable
• gauge=* - rozstaw toru na obrotnicy
• electrified=* - sposób elektryfikacji toru
  • frequency=* - częstotliwość napięcia prądu
  • voltage=* - napięcie prądu
  • service=* - sposób użytkowania toru

• railway=traverser
• gauge=* - rozstaw toru na przesuwnicy
• electrified=* - sposób elektryfikacji toru
  • frequency=* - częstotliwość napięcia prądu
  • voltage=* - napięcie prądu
  • service=* - sposób użytkowania toru

Uwaga! Do tych obiektów nie należy dodawać tagu area=yes

Hamulec torowy

• railway=rail_brake

Skrajnik

• railway=loading_gauge

Waga

• railway=track_scale

System zmiany rozstawu kół (SUW2000)

• railway=gauge_conversion

Detekcja Stanów Awaryjnych (dSAT i dSAP)

Zobacz dSAT w Wikipedii.

• railway=defect_detector
• ref=* - kod urządzenia

dSAT

• defect_detector:hot_box=yes
• defect_detector:dragging=yes
• defect_detector:hot_wheel=yes
• defect_detector:flat_wheel=yes

dSAP

• defect_detector:pantograph=yes

Wskaźnik kilometrowy i hektometrowy

• railway=milestone
• railway:position=* - kilometraż podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
• railway:position:exact=* - dokładny kilometraż podany w [km]
• railway:milestone:catenary_mast=yes/no - wskaźnik na słupie sieci trakcyjnej/konstrukcji wsporczej

Wskaźnik ten należy nanieść równolegle na tor, którego on dotyczy.

Budynki, budowle i elementy infrastruktury nieruchomej

Nastawnia

• railway=signal_box
• railway:signal_box=*
  • mechanical - nastawnia mechaniczna
  • electric - nastawnia elektryczna
  • electronic - nastawnia komputerowa
  • track_diagram - nastawnia z pulpitem nastawczym
• name=* - nazwa nastawni ze skrótem telegraficznym. Przykładowo Brzoza Bydgoska Bz-1
• railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Bz-1
• operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest nastawnia
• start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania nastawni
• end_date=* - data wyłączenia nastawni z użytku
• railway:position=* - kilometraż osi nastawni podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
• railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi nastawni podany w [km]
• image=* - zdjęcie nastawni
• railway:local_operated=yes/no - urządzenia nastawcze sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie
• building=yes/container - budynek lub kontener nastawni. Jeśli nastawnia jest oznaczana jako punkt, nie trzeba uzupełniać go o ten tag

Strażnica przejazdowa

• railway=crossing_box
• name=* - nazwa strażnicy przejazdowej np. Tomaszów Mazowiecki 4
• operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest strażnica przejazdowa
• start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania strażnicy
• end_date=* - data wyłączenia strażnicy z użytku
• railway:position=* - kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
• railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km]
• image=* - zdjęcie strażnicy
• building=yes

Posterunek odstępowy (posterunek techniczny)

• railway=blockpost
• name=* - nazwa posterunku odstępowego ze skrótem telegraficznym np. Przyłubie Pb
• railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Pb
• start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania posterunku
• end_date=* - data wyłączenia posterunku z użytku
• railway:position=* - kilometraż osi posterunku podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
• railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi posterunku podany w [km]
• image=* - zdjęcie posterunku
• railway:local_operated=yes/no - urządzenia posterunku sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie (typu APO - automatyczny posterunek odstępowy)
• building=yes/container - budynek lub kontener posterunku

Wieża GSM-R

• railway=radio
• railway:radio=gsm-r
• ref=*
• operator=*
• man_made=tower
• tower:type=communication
• communication:gsm-r=yes

Ogrodzony obszar, w którym znajduje się wieża GSM-R, można oznaczyć następująco:

• landuse=industrial
• industrial=communication
• barrier=fence

Wieża wodna

• railway=water_tower
• man_made=water_tower
• building=yes

Nie należy dodawać do wież wodnych nazw typu wieża wodna.

Żuraw wodny

• railway=water_crane

Myjnia

• railway=wash
• building=yes

Hala naprawcza

• railway=workshop
• building=yes
• name=*

Lokomotywownia

• railway=engine_shed
• building=yes
• name=*

Zasieki węglowe

• railway=coaling_facility
• area=yes

Stacja paliw

• railway=fuel

Rampa ładunkowa

• railway=loading_ramp
• name=* - dopuszczalne nazwy to rampa, rampa ładunkowa.
• lit=yes/no
• surface=*
• operator=*
• height=* - wysokość rampy w [m]
• area=yes

Muzeum kolejnictwa

• railway=museum
• tourism=museum
• name=*

Terminal kontenerowy

• railway=container_terminal
• man_made=container_terminal
• landuse=industrial
• name=*
• operator=*
• owner=*

Infrastruktura pasażerska

Dworzec kolejowy

• building=train_station
• name=* – nazwa dworca typu Dworzec kolejowy Wrocław Mikołajów lub Dworzec PKP Malbork
• start_date=*
• end_date=*
• operator=*
• image=*

Peron

Preferowane jest rysowanie peronów jako obszar lub relacja multipolygon z wcięciami na schody i windy prowadzące do nich. Nie należy w tych relacjach dodawać zadaszenia czy wiat, gdyż pod nimi wciąż znajduje się obszar peronu (w przeciwnym przypadku jest to tagowanie pod render).

Tabliczka na peronie w Gdańsku Głównym, sugerująca tagi: local_ref=1, ref=2 oraz railway:platform:section=C

• railway=platform
• public_transport=platform
• name=* – peron wraz z jego numerem np. peron 1. Nazwa powinna być pisana małą literą.
  • name:code=* – nazwa peronu widniejąca w innym języku, gdzie jako code umieszczany jest skrót literowy danego języka np. name:en=platform 1
• ref=* – numery torów przy peronie, obsługujące ruch pasażerski np. 2s;3
• local_ref=* – numer peronu

Uzasadnienie: numeracja torów jest ściśle określona w zależności od położenia torów głównych zasadniczych "ważniejszej" linii kolejowej w obrębie danego posterunku zapowiadawczego. Natomiast numeracja peronów jest zależna od wzajemnego położenia peronów i budynku stacyjnego/dworca (zatem jest zależna od warunków lokalnych danego posterunku).

• departures_board=no/timetable/realtime – określa sposób przekazania informacji o odjazdach pociągów tj. rozkład jazdy
  • no – brak rozkładu jazdy na peronie
  • timetable – papierowy rozkład jazdy
  • realtime – system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP)
• area=yes/no
• lit=yes/no
• covered=yes/no – peron przykryty całkowicie (przykładowo, gdy znajduje się pod ziemią). Tego tagu nie należy stosować jako określenia, czy na peronie występuje wiata
• shelter=yes/no – określa, czy na peronie występują wiaty lub inne obiekty o podobnej funkcji
• surface=* – nawierzchnia peronu, najczęściej paving_stones
• wheelchair=yes/no/limited
• tactile_paving=yes/no/incorrect – określa, czy na peronie ułożona jest ścieżka dotykowa. Tag ten powinien być również umiejscowiony na ścieżkach w obrębie peronu
• height=* – wysokość peronu w [m] (standardowo 0.76 m)
• operator=*

Krawędzie peronu, wykorzystywane w ruchu pasażerskim, należy oznaczyć tagami railway=platform_edge oraz numerem przyległego toru ref=*.

Jeśli peron podzielony jest na sektory, należy węzeł z tagiem railway:platform:section=* nanieść na krawędź peronu.

Biletomat

• amenity=vending_machine
• vending=public_transport_tickets
• operator=*
• ref=*
• payment:*=yes/no - sposób płatności

Kasa biletowa

• shop=ticket
• operator=*
• name=*
• opening_hours=*
• wheelchair=yes/no/limited

Gablota i infokiosk

• tourism=information
• information=*
  • terminal - infokiosk
  • board - gablota z rozkładem jazdy
    • board_type=public_transport
• support=* - sposób zamontowania tablicy
  • wall
  • ground
  • pole

Przechowalnia bagażu

• amenity=luggage_locker
• capacity=*
• operator=*
• indoor=yes/no
• fee=yes/no

Wiata przystankowa

• amenity=shelter
• shelter_type=public_transport
• bench=yes/no
• bin=yes/no
• lit=yes/no

• building=roof
• layer=1

Mała architektura

Ławka

• amenity=bench
• backrest=yes/no
• two_sided=yes/no - ławka, na której można usiąść z obu stron
• seats=* - liczba miejsc na ławce, gdy jest rozdzielona podłokietnikami
• material=*

Kosz na śmieci

• amenity=waste_basket

• amenity=recycling
• recycling_type=container

Parking rowerowy

• amenity=bicycle_parking
• capacity=*
• bicycle_parking=* - dokładny rodzaj parkingu
  • stands - stojaki
  • wall_loops - wyrwikółka
  • shed - wiata rowerowa

Mapa tyflograficzna

• tourism=information
• information=tactile_map
• tactile_writing=yes
• map_type=scheme
• map_size=site

Moduł komunikacyjny SPA (Systemu Przywoławczo-Alarmowego)

• railway=phone
• emergency=phone

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne

Na polskiej sieci kolejowej wyróżnia się bocznice stacyjne/szlakowe, punkty przeładunkowe, mijanki, posterunki odstępowe, bocznicowe i odgałęźne, przystanki osobowe, stacje pasażerskie, towarowe i techniczne oraz przejścia graniczne. Niekiedy obserwuje się współosiowe (o jednakowym kilometrażu) posterunki różnego rodzaju. Sposób oznaczania poszczególnych rodzajów punktów został przedstawiony w poniższej tabeli:

Rodzaj obiektu eksploatacyjnego	Skrót	Wartość railway=*	Przykłady
bocznica stacyjna	BST	spur_junction service_station	Kraków PKN Orlen Łódź Widzew ŁKA
bocznica szlakowa	BSZ	spur_junction	Łosośna CL
ogólnodostępna bocznica szlakowa/ładownia	L	yard	Busko-Zdrój Ładownia
ogólnodostępna bocznica szlakowa i przystanek osobowy	LPO	station (gdy przystanek jest czynny) halt (gdy tory ładowni są nieczynne) yard	Rypin Zawidz Mirosław Ujski
mijanka	M	crossover	Uherka Mijanka
mijanka i ładownia	ML	yard	Wierchomla
mijanka, ładownia i przystanek osobowy	MLP	yard	Rząsawa
mijanka i przystanek osobowy	MPO	station	Gągławki
posterunek odgałęźny i przystanek służbowy	ODGS	junction	Chorągiewka
posterunek odstępowy	ODST	site	Gajówka APO
posterunek bocznicowy szlakowy i przystanek osobowy	PBSP	station (gdy przystanek jest czynny) spur_junction	Pieniężno Brzoza Toruńska
posterunek bocznicowy szlakowy	PBSZ	spur_junction	Trzebionka
posterunek odgałęźny i ładownia	PGL	junction	Garwolin PGL
posterunek odgałęźny, przystanek osobowy i ładownia	PGLP	station	Poznań Wola
przejście graniczne	PGR	border	Medyka (Gr)
przystanek osobowy publiczny	PO	halt	Nowa Wieś Cierpkie
posterunek odgałęźny	PODG	junction	Poznań PoD
przystanek osobowy i posterunek odstępowy	PODS	halt	Lubanie
posterunek odgałęźny i mijanka	POGM	junction	Gierałtowice
przystanek osobowy i posterunek odgałęźny	POGP	station	Warszawa Gołąbki
przystanek osobowy i grupa torów towarowych	POGT	halt	Wołomin Słoneczna
punkt przeładunkowy	PP	yard	Chałupki Medyckie
stacja	ST	station (gdy obsługuje ruch pasażerski i/lub towarowy) yard (gdy obsługuje wyłącznie ruch towarowy)	Wrocław Główny Kraków Prokocim Towarowy
stacja techniczna	STTH	service_station (gdy wykorzystywana jest przez składy pasażerskie lub wyłącznie do wyprzedzania pociągów) yard (gdy obsługuje wyłącznie ruch towarowy)	Szczecin Wzgórze Hetmańskie Dąbrowa Górnicza Towarowa

Uwaga! Gdy odległość pomiędzy przystankiem osobowym a posterunkiem odgałęźnym (lub innym) o tej samej nazwie jest mniejsza niż 500 ± 50 m, dopuszczalne jest oznaczenie tych posterunków jako jeden railway=station np. Radziwiłłów Mazowiecki, Kotuń, Lublin Północny, Sieniawa Żarska, Czarnca, Wrocław Muchobór.

Wybrana wartość klucza railway=* powinna być uzupełniona o następujące tagi:

• name=*
• railway:ref=* – skrót telegraficzny danego posterunku, odczytany z nastawni. Gdy posterunek posiada wiele nastawni (rejonów), należy oznaczyć człon wspólny np. SP dla stacji Szczecin Port Centralny, która posiada rejony SPA, SPB, SPC, SPD i SPM.
• operator=* – zarządca danego posterunku. Nazwa podana jest w wersji pełnej np. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• wikipedia=*
• uic_ref=*
• uic_name=*

Ponadto dla przystanków osobowych i stacji należy dodać tagi:

• public_transport=station – gdy stacja/przystanek obsługuje regularny ruch pasażerski. Nie dotyczy to ruchu drezynowego/turystycznego
• network=* – przynależność do sieci kolejowych. Przykładowo dla stacji Skierniewice jest to PKP Intercity;Koleje Mazowieckie;Łódzka Kolej Aglomeracyjna;Polregio
• network:short=* – skrót sieci kolejowych. Przykładowo dla stacji Skierniewice jest to IC;KM;ŁKA;PR

Każdy punkt należy nanieść na mapę jako węzeł , który nie jest połączony z żadnym obiektem (typu tory czy perony). Niezalecane jest oznaczanie obiektów jako obszarów – problemem jest poprawna delimitacja obszarów stacji (formalnie jest ona ograniczona semaforami wjazdowymi) a centroid tak oznaczonego obszaru może wypaść poza obszar peronów danego posterunku (szczególnie, gdy posiada on znacznej wielkości grupy torów dodatkowych np. Warszawa Praga). Ponadto dla obiektów nieobsługujących ruchu pasażerskiego stosuje się wyłącznie oznaczanie jako węzeł – zatem pozwala to ujednolicić sposób oznaczania posterunków kolejowych.

Najczęściej węzeł nanoszony jest na oś lub środek stacji, natomiast w przypadku obiektów pasażerskich jest to zależne od warunków lokalnych – czynnikiem determinującym powinno być ułożenie peronów oraz położenie najważniejszej linii kolejowej. Poniżej przedstawiono przykładowe naniesienie węzła dla różnych przystanków i stacji pasażerskich.

Sygnalizacja

Nazwy wskaźników i sygnałów poprzedzane są prefiksem PL-PKP:, np. PL-PKP:d1.

Każdy wskaźnik i semafor nanosi się w postaci węzła na torze, do którego on się odnosi. Następujące tagi są wspólne dla wszystkich wskaźników i semaforów:

• railway=signal
• railway:signal:direction=backward/forward – wskazuje położenie przodu semafora/wskaźnika względem kierunku w OSM.
• railway:signal:position=bridge/left/right/overhead/in_track – wskazuje położenie semafora/wskaźnika względem toru.
  • bridge - na bramce
  • left
  • right
  • overhead - nad torem, na wysięgniku
  • in_track - w torze, między szynami
• railway:signal:catenary_mast=yes/no – wskazuje, czy wskaźnik umieszczony jest na słupie sieci trakcyjnej lub bramce.
• railway:signal:TYP:height=normal/dwarf – wskazuje rozmiar danego semafora/wskaźnika. Jako TYP należy podać rodzaj semafora lub tarczy typu main, combined lub shunting.
  • normal - umieszczony z zachowaniem skrajni, na słupie, w pełnych rozmiarach
  • dwarf - semafory karzełkowe, wskaźniki zmniejszone, umieszczone nisko

Semafory

Zobacz: Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Signals and displays

Wskaźniki

Zobacz: Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Pointers