Pt:Key:oneway
 oneway
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| Descrição |
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Vias de sentido único/mão única são aquelas onde você só tem permissão para dirigir em uma direção.  
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| Grupo: restrições |
| Usado nos elementos |
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| Combinações úteis |
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| Situação: de facto |
| Ferramentas |
A chave oneway é usada para indicar restrição de acesso em rodovias, highways, e outros recursos lineares para veículos, conforme apropriado. Isso significa que essa chave deve ser usada quando a via só pode ser usada em uma direção pelos veículos. Note que uma placa de "Entrada proibida" em uma extremidade, ou a partir de um ponto da via, não caracteriza automaticamente a via inteira como sendo de mão única (procure por placas de sentido proibido ou marcações ao longo da via).
Dê uma olhada na página da chave access=* para adicionar restrições mais detalhadas.
Como mapear
Uso normal
Para marcar uma rodovia, highway, (ou outros recursos lineares) como sendo de mão única, simplesmente adicione a etiqueta:
Observe que a etiqueta oneway é definida em relação à direção do traçado da via ("way") no OpenStreetMap. Identificando a direção de um caminho descreve como se determinar a direção de um caminho nos principais editores do OpenStreetMap.
Se a restrição de mão única estiver na direção oposta ao traçado da via, a solução, na maioria dos casos, é inverter a via (opção para "inverter o caminho" nos editores de mapas) e aplicar oneway=yes em seguida. Se em algum caso (muito) raro, a direção da via não puder ser alterada, você pode então usar a etiqueta oneway=-1.
Se a via for de mão única apenas em algumas partes, você deve dividi-la em partes de modo que cada uma só tenha um tipo de mão.
Restrição implícita de mão única
Algumas etiquetas e combinações delas (tais como junction=roundabout, highway=motorway e talvez outras) implicam oneway=yes por definição (ex. faixas de rodagem separadas para cada uma das duas direções de tráfego são características de rodovias na Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário) e, portanto, a etiqueta oneway é opcional. As etiquetas que implicam mão única podem ser verificadas na páginas da wiki sobre etiquetas implícitas, mas leia as implicações com cuidado nessas páginas pois nem todos os valores implícitos mencionados são implícitos por definição. Além das etiquetas mencionadas, não existe nenhum acordo geral sobre quais etiquetas implicam oneway=yes e diferentes aplicações podem tratar um mesmo caso diferentemente. Assim, é geralmente recomendado ser explícito se houver restrição de mão única.
oneway = no
oneway=no é usada para confirmar que uma (parte da) via não é mão única. (Use apenas para evitar erros de mapeamento em áreas onde, p. ex., vias de mão única são comuns.ou para se sobrepor a um valor default).
Falsas vias de mão única (Faux oneway)
Falsa via de mão única (em alemão: Unechte Einbahnstraßen) é um conceito em alguns países que se refere a vias de mão dupla que possuem uma placa de "Entrada proibida" em uma de suas extremidades. Elas podem ser identificadas pela ausência de placas de sentido proibido.
Há duas alternativas para se mapear isso:
- Divida uma pequena seção (cerca de 1 metro) na extremidade e marque-a com oneway=yes. (Preferida por alguns, mas talvez menos precisa já que não é uma verdadeira via de mão única).
- Use uma relação de restrição onde está a placa de "Entrada proibida". A etiqueta da relação de restrição é, então, ex. restriction=no_entry, e as exceções podem ser mapeadas usando-se except=* (ex. para bicicletas, ônibus, etc.)
Subchaves e exceções
A chave oneway pode ser combinada o tipo do veículo a fim de se mapear exceções Ex. oneway:moped=no pode ser usado para uma via de mão única onde ciclomotores podem circular na contramão, e oneway:bicycle=no para bicicletas. Use cycleway:left=* / cycleway:right=* / cycleway:both=* para detalhar a infraestrutura para bicicletas ou use a forma mais antiga cycleway=opposite/opposite_lane/opposite_track, veja Bicicletas para exemplos. Consulte a chave Key:access para outros subvalores possíveis.
Restrições condicionais de horário
Se uma via é de mão única em uma direção em certas horas do dia mas na direçlão oposta em outras horas, então ela pode ser etiquetada com oneway=reversible juntamente com a restrição condicional aplicável. Se a direção mudar frequentemente, oneway=alternating pode ser mais apropriada.
As restrições legais de mão única para a direção de viagem em vias navegáveis mandatórias para barcos podem ser também mapeadas com oneway=, por exemplo quando houver sinalização náutica ou for parte de legislação. A direção do fluxo d'água é normalmente definida pela direção do traçado do caminho no OSM. Para casos especias em áreas com fluxo bidirecional de água, considere etiquetas diferentes de oneway=, uma vez que oneway= descreve a direção legal do trajeto e não a direção física do fluxo.
flow_direction=both foi usada em vias navegáveis e tubulações para indicar que o fluxo pode ocorrer ambas as direções.
Consumidores de dados
Lista de valores
- oneway=yes (alternativas não recomendadas: "true", "1")
- oneway=no (alternativas não recomendadas: "false", "0")
- oneway=-1 (alternativa não recomendada: "reverse")
- oneway=reversible - Vias de mão única que alternam a direção da mão com regularidade mas não frequentemente. Essa etiqueta pode ser usada em combinação com restrições condicionais adicionais como explicado em sua página
- oneway=alternating - Vias de mão única que alternam a direção da mão regular e frequentemente
A semântica de quaisquer outros valores é indefinida e seu uso é desencorajado.
Obs: O valor -1 só é permitido quando a direção do trajeto de mão única for oposta à do traçado da via. Seu uso pode ser evitado invertendo-se o traçado da via antes de se aplicar a etiqueta oneway.
NT: Após usar a opção do editor para inverter o traçado de uma via, deve-se verificar, e atualizar se necessário, cada um de seus nós que tenha etiqueta de direção para evitar erros introduzidos pela inversão automática.
Interpretação no roteamento
A chave oneway pode ser interpretada (para fins de roteamento) para o sistema genérico da seguinte forma:
Pedestres
Pressupõe-se que as restrições de mão única não se aplicam a pedestres. Isso está de acordo com o significado comum dos sinais de trânsito para mão única, tais como o sinal C, 1a da Convenção de Viena sobre Sinalização Rodoviária ("entrada proibida para todos os veículos) ou o R-3 do CONTRAN (Sentido proibido - Não entre).
Note que mesmo em uma via formal de pedestres, highway=footway, (com um sinal de tráfego para pedestres que, em geral, significa que veículos não podem entrar, como o D, 5 da Convenção de Viena) alguns veículos ainda podem entrar; por exemplo quando há painéis explicitando exceções para certos tipos de veículos (como bicicletas) ou certos grupos de usuários da via (como os com destino a ela). Mesmo em tais situações, a etiqueta oneway=* pode não se aplicar a pedestres, apenas a veículos.
Embora incomum, é possível termos mão única em vias de pedestres (path, footway, track). Embora seja algumas vezes representado com a controvertida etiqueta: oneway:foot=* argumentou-se que a etiqueta foot:backward=no deve ser preferida, já que não sofre dos problemas da primeira. No passado, highway=path + oneway=yes foi usada por alguns mapeadores para indicar que pedestres só podem se mover em uma direção, mas esses casos devem ser corrigidos pois mão única no OSM só se aplica a veículos. Além disso, highway=path pode permitir outros usuários tais como ciclistas.
Nem todos os usos correntes refletem a teoria acima. Por exemplo, no final de 2021 highway=path + oneway=* era usada em 32000 objetos (de um total de 72000), oneway:foot=yes em 550 (de um total de 2200 casos de oneway:foot=*, principalmente marcados com "oneway=yes + oneway:foot=no") e foot:backward=no em 110 (de um total de 260), mostrando que alguns mapeadores consideram o uso de oneway=* válido para todos os tipos de deslocamento, inclusive à pé. Por outro lado, há um número massivo de vias de mão única etiquetadas com oneway=yes que são bidirecionais para pedestres. Os consumidores de dados podem seguir a teoria só-veículos na maioria dos casos, mas devem prestar especial atenção e se desviar dessa teoria caso oneway:foot=* esteja presente numa via de pedestres etiquetada com oneway=*. É claro que os consumidores de dados podem sempre interpretar os dados da forma que acharem mais adequada.
Os casos de mão única para tráfego de pedestres incluem algumas trilhas de caminhadas - algumas permanentemente, outras durante a alta temporada -, cruzamento de fronteiras, passagens apenas de saída e outras. A mão única obrigatória para tráfego de pedestres tembém tem sido usada como uma medida para distanciamento social contra a COVID-19.
Implicações específicas em elguns países
A tabela seguinte lista informações específicas por país necessárias para a correta interpretação das etiquetas de mão única (oneway).
| País | Implicações específicas das etiquetas oneway |
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| Países Baixos | As restrições de mão única aplicam-se não apenas a veículos, mas "veículos, cavaleiros e condutores de animais de montaria ou tração ou gado ".[1] No contexto do OSM, esse exemplo significa que oneway=yes implica não apenas vehicle:backward=no mas também horse:backward=no (a menos que haja a marcação explícita oneway:horse=no). |
| Reino Unido | As restrições de mão única também se aplicam a cavaleiros.[2] No contexto do OSM, esse exemplo significa que oneway=yes implica não apenas vehicle:backward=no mas também horse:backward=no (a menos que haja a marcação explícita oneway:horse=no). |
Possíveis erros de etiquetagem
Não use etiquetas de acesso para especificar exceções a etiquetas oneway. Exceções a etiquetas oneway deve ser especificadas também com etiquetas oneway. Examplos:
Valores descontinuados
Veja também
- access=* - chave geral para restrição de acesso.
- Conjunto de etiquetas que implicam mão única, de acordo com o editor iD
- Solicitação (Pull Request) para considerar unidirecionalidade implícita no Estilo Padrão de Mapa
- foot:backward=no restrição consistente de mão única para pedestres
- oneway:foot=* - restrição controversa de mão única para pedestres