VRR/Zusammenarbeit

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Zurückliegende oder nicht mehr aktuelle Themen und Diskussionen finden sich ab sofort im Archiv. Nutzung von OSM-Daten: Istsituation 25. Februar 2015 Mit dem heutigen Tag (25. Februar 2015) wird erstmals die Nutzung von OSM für die Kunden des VRR sichtbar. In der Erweiterten Fahrplanauskunft ist nun eine auf OSM-Daten basierende, interaktive Karte eingebunden. Hierzu rendert der VRR eigene Karten-Tiles, die auf eigenen Servern gehostet werden. Zum Start ist eine wöchentliche Aktualisierung dieser Tiles geplant. In der Backend-Software der VRR Fahrplanauskunft werden aktuell Haltestellenpositionen und Linienwege durch Mitarbeiter der Verkehrsunternehmen neu auf OSM-Straßenverläufen georeferenziert (früher auf NAVTEQ-Karten), um eine saubere Darstellung in OSM-basierten Online- und Print-Karten zu gewährleisten. Das Fußgänger-Routing (falls Start und/oder Ziel einer Fahrt keine Haltestellen, sondern frei gewählte Punkte sind) basiert auf OSM-Daten. Hausnummern-/Adress-Koordinaten stammen nicht aus OSM. Es wird eine eigene Routing-Engine verwendet. In der Anzeige einer gerechneten Fahrt/Verbindung kann für Start-, Ziel- und Umstiegshaltestellen ein PDF-Stadtplan generiert werden. Auch hier ist die Kartengrundlage OSM. 30. April 2015 Die Hagener Straßenbahn AG hat am 30. April 2015 Haltestellenskizzen basierend auf OSM-Daten veröffentlicht. Der neue Linienplan (TagNetz / SpätNetz) der HST benutzt OSM als Hintergrund (die Routen stammen nicht aus OSM). 19. August 2015 Ab heute ist in den App-Stores die erste Version der VRR-App mit OSM-Karten-Integration verfügbar. Der VRR Artikel hierzu: VRR App. Mit diesem Schritt werden jetzt das erste Mal die detaillierten Karten inklusive Fußgänger-Routing einer breiten Masse von mobilen Nutzern zur Verfügung gestellt - damit treffen Routingempfehlungen der App und die Gegebenheiten vor Ort erstmals unmittelbar aufeinander. Um den Nutzer hier nicht in die Irre zu leiten und eine möglichst gute Auskunftsqualität bieten zu können, sind nun die Verkehrsunternehmen in der Pflicht, ihre Haltestellen präzise auf OSM-Basis zu modellieren, mit speziellem Fokus auf exakte Platzierung von Steigen im Backend DIVA 3/4 und einer möglichst vollständigen Modellierung der die Haltestelle umgebender Straßen und Wege direkt in OSM, möglichst natürlich mit JOSM. 2. Halbjahr 2015 Die ersten Haltestellenumgebungspläne auf OSM-Basis werden für die Stadt Essen beim VRR online gestellt. Weitere werden folgen. Die ersten Linienpläne auf OSM-Karten-Basis werden für die Städte Hagen und Oberhausen beim VRR online gestellt. Weitere werden folgen: Linienpläne. Die Routen stammen nicht aus OSM. Aktuelles Problem ist die teilweise erhebliche Dateigröße durch den Detailreichtum der OSM-Karten, die auf älteren Rechnern/Mobilgeräten zu relativ langen Lade-/Darstellungszeiten führt. Jahreswechsel 2015/16 Die bisher statischen und selten bis gar nicht aktualisierten Points Of Interest der EFA-Fahrplanauskunft werden zum Jahreswechsel durch POI aus OSM ersetzt. Damit haben die Mitarbeiter der Verkehrsunternehmen und OSM Mapper nun die Möglichkeit, aktiv die Qualität der Fahrplanauskunft zu verbessern, indem POI aktuell gehalten werden. Eine Aktualisierung aus dem OSM-Bestand wird regelmäßig erfolgen, dabei werden (nach einer gemeinschaftlichen Entscheidung aller Verkehrsunternehmen des VRR) die folgenden Einrichtungen berücksichtigt: amenity=arts_centre amenity=bicycle_rental amenity=car_sharing amenity=cinema amenity=clinic amenity=college amenity=ferry_terminal amenity=hospital amenity=library amenity=parking amenity=place_of_worship amenity=planetarium amenity=school amenity=theatre amenity=townhall amenity=university historic=castle historic=monument leisure=park leisure=sports_centre leisure=stadium shop=mall tourism=attraction tourism=gallery tourism=museum tourism=theme_park tourism=zoo nachträglich hinzugefügte Tags: amenity=public_building landuse=cemetery leisure=water_park sport=swimming 01. Juli 2016 Inzwischen sind in allen Fahrplan-Apps der Verkehrsunternehmen des VRR die OSM-Karten eingebunden. Aktuell gibt es die folgenden Apps (die alle auf dieselben Fahrplan-/Kartendaten zugreifen): VRR App (VRR) BGSmobil (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG) EVAG (Essener Verkehrs-AG) Öffeln (DSW21) Rheinbahn (Rheinbahn AG) SWK Bus & Bahn (Stadtwerke Krefeld) swn (Stadtwerke Neuss) Weitere Linienpläne auf OSM-Karten-Basis liegen inzwischen vor (Linienpläne). bereits OSM-basiert Essen (Tag/Nacht) Mülheim an der Ruhr (Tag/Nacht) Bottrop, Gladbeck (Tag/Nacht) Dorsten, Haltern am See, Marl (Tag/Nacht) Recklinghausen, Herten, Oer-Erkenschwick, Datteln, Waltrop (Tag/Nacht) Recklinghausen, Herten (Tag/Nacht) Hagen, Herdecke (Tag/Nacht) Velbert, Wülfrath Düsseldorf, Meerbusch Erkrath, Haan, Hilden Mettmann, Heiligenhaus, Ratingen Duisburg (nur auf der DVG-Webseite, beim VRR noch Baumgardt) Oberhausen (Tag/Nacht) Kreis Kleve Kreis Wesel noch Baumgardt-basiert Bochum Herne, Castrop-Rauxel Gelsenkirchen Dortmund Breckerfeld, Ennepetal, Gevelsberg, Schwelm Witten, Wetter, Hattingen, Sprockhövel Remscheid Solingen Wuppertal Monheim am Rhein, Langenfeld Dormagen, Grevenbroich, Jüchen, Rommerskirchen Neuss, Kaarst Mönchengladbach, Jüchen, Korschenbroich Krefeld (Tag/Nacht) Viersen 10. Oktober 2017: Vergleichsdaten Am Rande einer Prüfung, wie gut die Positionen der Steige der VU sind, hat sich herausgestellt, dass nicht alle den VU bekannten Steige auch in OSM erfasst sind. Präzise: eigentlich wollten wir wissen, welche Koordinaten der VU um mehr als 50 Meter von OSM-Haltestellen-Koordinaten abweichen. Dann kann dann jeweils etwas nicht in Ordnung sein. Die Koordinaten sind grundsätzlich über das Open-Data-Portal abrufbar und praktisch auch über das VRR EFA OSM Projekt. Ich habe daher pro Stadt bzw. Kreis im VRR eine Karte erstellt, auf der die verdächtigen Koordinaten eingetragen sind. In Fällen wie MG-Wickrath sieht es stark danach aus, dass manchmal in ganzen Stadtteilen der ÖPNV fehlt. In anderen Fällen kann das auch schon mal eine temporäre SEV-Haltestelle oder die Zufahrt zum Betriebshof sein. Daher ist die folgende Liste eine Empfehlung, wo sich Mappen lohnen könnte und sollte auf keinen Fall blind übernommen werden. Zur Erinnerung: die VU nutzen ihre Koordinaten für die Steige und nicht die OSM-Koordinaten. Daher haben in OSM fehlende Koordinaten zwar keine Einfluss auf die Fahrplanauskunft. Aber den Anpruch, alle Haltestellen auch drin zu haben, sollten wir als OSM ja trotzdem haben. GKZ Link Stadt Bemerkung 05111 [1] Düsseldorf 05112 [2] Duisburg 05113 [3] Essen 05114 [4] Krefeld 05116 [5] Mönchengladbach 05117 [6] Mülheim a.d. Ruhr 05119 [7] Oberhausen 05120 [8] Remscheid 05122 [9] Solingen 05124 [10] Wuppertal 05154 [11] Kreis Kleve 05158 [12] Kreis Mettmann 05162 [13] Rhein-Kreis Neuss 05166 [14] Kreis Viersen 05170 [15] Kreis Wesel 05512 [16] Bottrop 9 Haltestellen in der EFA fehlerhaft, Liste wird zur Korektur am 30.10.2017 an die Vestische gegeben. 05513 [17] Gelsenkirchen 4 Haltestellen in der EFA fehlerhaft (Gelsenkirchen Nord), Liste wird zur Korektur am 30.10.2017 an die Vestische gegeben. 05562 [18] Kreis Recklinghausen 35 Haltestellen in der EFA fehlerhaft, Liste wird zur Korektur am 30.10.2017 an die Vestische gegeben. 05911 [19] Bochum 05913 [20] Dortmund 05914 [21] Hagen Überprüft und Fehler korrigiert. Details auf der Karte hier. Eine Auswertung, die exakt die IFOPTs vergleicht (welche fehlen in OSM? usw.) wäre in Zukunft gut. --D3d9ex (talk) 14:41, 13 October 2017 (UTC) 05916 [22] Herne 05954 [23] Ennepe-Ruhr-Kreis Die Rohdaten liegen (für ganz NRW) auch auf diesem Server. 11. Oktober 2017: Änderung der IFOPT-Nummer Der VRR korrigiert in seinen Systemen einen Fehler in der IFOPT-Nummern-Syntax. Per Definition ist die Gemeindekennziffer in der ref:IFOPT-Nummer fünfstellig. Die ersten beiden Stellen kennzeichnen dabei das Bundesland. NRW hat die Kennziffer 05. Da der Schlüssel bisher als Zahl betrachtet wurde, wurden führende Nullen weggelassen, also z. B. de:5111:... für Düsseldorf. Dies wird nun korrigiert und die IFOPT auf de:05111:... geändert. Die neue, aktuelle IFOPT-Nummer aller Haltestellen in NRW kann weiterhin über VRR EFA OSM Projekt abgefragt werden. Im OSM-Bestand wurde bisher das Tag ref:IFOPT=* (dort wo vorhanden) zentral für alle Nodes & Ways public_transport=platform und alle Nodes public_transport=stop_position geändert, und zwar für die folgenden Orte: Hagen (d3d9) Lünen Dortmund Herne Bochum (And78_DE) Gelsenkirchen Essen Bottrop Castrop-Rauxel, Datteln, Dorsten, Gladbeck, Haltern am See, Herten, Marl, Oer-Erkenschwick, Recklinghausen, Waltrop Oberhausen Raesfeld, Schermbeck Düsseldorf (FrankXF) Du bist "Intensiv-ÖPNV-Mapper" in NRW, hast in "Deinem Revier" große Mengen ref:IFOPT=* erfasst und möchtest nicht alles selbst korrigieren? Dann kontaktier mich (OEPNV_Achim) gern mit Angabe Deiner Gemeinde(n). 01. November 2017 Die Daten im OpenVRR-Portal werden seit dem heutigen Tag unter der Open Data Commons Attribution License (odc-by) freigegeben. In den Datensatzbeschreibungen steht "Wenn die Daten der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR (VRR AöR) Bestandteil des OpenStreetMap Datenbankwerkes werden, genügt eine Nennung der VRR AöR in der Liste der Beitragenden. [...]". Nun kann man die Daten also auch offiziell nutzen. Nutzung von OSM-Daten: Planung Für die Zukunft sollen OSM-Daten auch als Basis für die folgenden Services dienen: Indoor-Routing und Routing über mehrere Ebenen auf Basis von in OSM gepflegten Gebäude-Layern. Start eines Tests mit dem Hauptbahnhof Essen im 2. Quartal 2016 ... ÖPNV-Mapper-Treffen - Region VRR - 29.03.2015 Berichte über das Treffen Blogpost von Marc Termin Sonntag, 29.03.2015, 14:00 Uhr In den Räumen des Ping e.V., Zum Nubbental 11, 44227 Dortmund . Ab 12:00 Uhr ist der Raum geöffnet. Ihr könnt also gerne vor 14:00 Uhr kommen. Wegbeschreibung ÖPNV: Haltestelle Eichlinghofen (Bus 440), von dort wenige Minuten Fußweg. Teilnehmer (Bitte tragt euch selbst hier ein, wenn ihr teilnehmen werdet!) Axelr Thoschi black_bike OEPNV_Achim M_Kucha jeepster4000 man-sl200 drolbr (wahrscheinlich) Frau Kleifges (VRR) Emrah Kutlu (MentzDV) Nakaner Marc Wilhelm d3d9 Michael G. Harald FOSSGIS eV Geplante Agenda Was macht der VRR aktuell tatsächlich mit und in OSM? Ziele des VRR Datenverwendung von OSM für VRR-Services Aufgabe und Rolle der Verkehrsunternehmen in Bezug auf OSM Ziele, Aufgaben und Tätigkeiten von MentzDV im VRR Aktueller Status der Erfassung von Haltestellen-Infrastruktur und Linien im VRR Grundsätzliches zum Modellieren von Haltestellen und Bahnhöfen Aktuelle Diskussion Tagging-Schema Änderungen/Empfehlungen/Ideen von Nakaner railway=station, railway=halt railway=tram_stop network=* und operator=*: Abkürzungen? Haltestellennamen Sammelrelationen Tram, Stadtbahn, U-Bahn Abgrenzung DB/Rail-Welt - restlicher ÖPNV Themen aus den Diskussionsforen Eigene Erfahrungen beim Tagging highway=bus_stop mappen von Bus-Plattformen als Node oder Way: Auswirkung auf Mapnik und OSM Verkehrskarte ref und local_ref: Verwendung, Unterschiede, Auswirkung Tools für VRR/NRW-ÖPNV-Mapper vrrefaosmprojekt JOSM-Vorlagen overpass API Wie geht's weiter? mit Mappern mit den Tätigkeiten von MentzDV mit der VRR-Zusammenarbeit mit den Verkehrsunternehmen mit den VRR-Seiten im OSM-Wiki (Überarbeitung der Tagging- und Zusammenarbeit-Seiten)