ES:Mexico/Red Nacional de Caminos
Red Nacional de Caminos en México (RNC)[1]
Tipos de Redes Carreteras
Red Federal de Carreteras [2]
Son una serie de carreteras que conectan dos o más estados de la Federación; y son construidos en su totalidad o en su mayoría por el gobierno federal con fondos federales, estados o municipales, o bien mediante concesión a particulares o a una empresa.
Localmente conocidos como corredores carreteros federales, son construidos y mantenidos por el gobierno federal de México a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Las carreteras federales en México se pueden clasificar en:
- Carreteras de alta velocidad con acceso restringido: son carreteras de cuota que pueden estar segmentadas en varios tramos, su mantenimiento es muy bueno, se le proporciona un seguro de viajero a los usuarios y para su identificación se agrega el sufijo "D" al número de la carretera. Conocidas como Superautopistas o Supercarreteras, son autopistas de acceso limitado con puntos controlados de acceso. El acceso a estos caminos generalmente está prohibido para peatones, bicicletas y vehículos tirados por animales, ya que existen cercas ubicadas al costado del camino en la mayor parte de su longitud. Las superautopistas son carreteras con cuatro o más carriles definidos. Las supercarreteras son siempre carreteras de dos carriles y se encuentran más comúnmente en áreas montañosas. El límite de velocidad máxima es normalmente de 110 km/h (68 mph) para automóviles y de 95 km/h (59 mph) para autobuses y camiones.
- Carreteras de alta velocidad con acceso no restringido: son carreteras donde el acceso es libre, su mantenimiento es normal, no ofrece ningún tipo de seguro al viajero. Conocidas como Autopistas o Carreteras, comprenden la mayoría de los corredores viales en México. Las autopistas son carreteras divididas con cuatro o más carriles y las carreteras son de dos carriles. Estas carreteras tienen intersecciones con carreteras principales, pero la mayoría de estas sin pasos a desnivel. El límite de velocidad máxima es de 100 km/h (62 mph) para automóviles y de 95 km/h (59 mph) para autobuses y camiones.
- Carreteras de acceso mixto: son carreteras integradas por carreteras libres y de cuota.
Red Estatal de Carreteras
Son una serie de carreteras que conectan dos o más pueblos o ciudades dentro de un estado; y son construidas en su totalidad o en su mayoría por el gobierno estatal con fondos estatales, municipales o mediante concesión a particulares. Su mantenimiento esta a cargo del organismo estatal responsable de la infraestructura de caminos. Las carreteras estatales en México se pueden clasificar en:
- Carreteras de baja velocidad con acceso restringido: son carreteras de cuota que pueden estar segmentadas en varios tramos, su mantenimiento es muy bueno, se le proporciona un seguro de viajero a los usuarios y para su identificación se agrega el sufijo "D" al número de la carretera estatal.
- Carreteras de baja velocidad con acceso no restringido: son carreteras donde el acceso es libre, su mantenimiento es regular, no ofrece ningún tipo de seguro al viajero.
Red Caminos rurales y brechas mejoradas
Son una serie de caminos y terracerías modestas que conectan dos o más comunidades dentro de un estado; y son construidas por el gobierno estatal o el municipal con fondos federales, estatales y/o municipales. Su mantenimiento esta a cargo del organismo municipal responsable de la infraestructura de caminos. Por lo general carecen de pavimentación, su importancia es más social que económica, porque proporcionan acceso a comunidades pequeñas que estarían aisladas sin ellos. Por lo que su valor y efecto en las actividades y la calidad de vida de esas comunidades es de gran relevancia.
Clasificación de la Red Nacional de Caminos [3][4]
Al etiquetar un camino o carretera y seleccionar el tipo de highway no se debe tomar en cuenta la clase administrativa, sino la importancia de la ruta[5] en la red carretera, ayudándose de la recomendación de la tabla siguiente para determinar y homogeneizar el criterio utilizado en seleccionar el tipo a nivel nacional.
| Tipo Carretera | Geometría | Tipo de Red | Ancho Vía [m] | Transito Diario (TDPA) | Descripción | Tipo highway |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ET4 | 4+ carriles & Eje de Transporte | Superautopista | 20+ | >15K | Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la SCT que tengan una geometría igual o mayor a cuatro carriles y que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Por lo general son de acceso restringido y cuantan con una división. | trunk |
| ET2 | 2+ carriles & Eje de Transporte | Supercarretera | 12+ | >10K | Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la SCT que tengan una geometría igual o mayor a dos carriles y que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Por lo general son de acceso restringido. | trunk |
| A4 | 4 carriles | Autopista | 18+ | 4K - 15K | Son aquellas carreteras de 4 carriles que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET. En ocasiones cuantan con una división al centro. | primary |
| A2 | 2 carriles | Autopista | 10+ | 4K - 10K | Son aquellas carreteras de 2 carriles que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET. | primary |
| B4 | 4 carriles | Primaria | 14-18 | 2K-15K | Son aquellas que conforman la red primaria y que teniendo 4 carriles prestan un servicio de comunicación interestatal, o siendo estatales conectan pueblos o ciudades importantes. Tienen restricciones de largo a vehiculos y camiones articulados. | primary |
| B2 | 2 carriles | Primaria | 7-12 | 2K-10K | Son aquellas que conforman la red primaria y que teniendo 2 carriles prestan un servicio de comunicación interestatal, o siendo estatales conectan pueblos o ciudades importantes, además de vincular el tránsito. Tienen restricciones de largo a vehiculos y camiones articulados. | primary |
| C | 2 carriles | Secundaria | 6-10 | 2K-8K | Son aquellas que conforman la red secundaria y que teniendo 2 carriles prestan servicio
dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria. Tienen restricciones de largo y peso a vehiculos y camiones articulados. |
secondary |
| D | 2 carriles | Alimentadora | 6-8 | <2K | Son aquellas que conforman la red alimentadora y que teniendo 2 carriles prestan servicio dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria. Tienen restricciones de largo y peso a vehiculos y camiones articulados. | tertiary |
| E* | <2 carriles | Local | < 6 | <1K | Son aquellos caminos públicos de menor importancia que carreteras tipo D (tertiary) sin clasificación visible, que pueden ser usados por vehiculos automotores y que no son ni calles residenciales, ni caminos rurales. En zonas urbanas se encuentran en áreas industriales, o comerciales. Su superficie puede ser terraceria o pavimento. En zonas rurales forman parte de las bechas mejoradas. Son caminos angostos,de baja velocidad y sin pavimentar. Generalmente utilizadas solo para transito local. Con longitudes cortas, estableciendo generalmente conexiones con la red residencial y alimentadora. Tienen altas restricciones de largo y peso de vehiculos y camiones articulados. | unclassified |
| RURAL* | 1 carril | Rural | < 5 | <1K | Son aquellas que conforman la red de caminos agricolas y forestales y que teniendo 1 carril (o en casos especiales 2 carriles), prestan servicio dentro del ámbito agricola y forestal . Su superficie puede ser terraceria o pavimento. Tienen muy altas restricciones de largo y peso de vehiculos y camiones articulados. Se utilizan para accesar granjas, ranchos, campos agrícolas, zonas forestales, zonas de conservación, terracerías en montañas, desiertos o áreas remotas. | track |
Nota 1: No forma parte de la especificación de la RNC
Nota 2:
Numeración de las rutas
Las carreteras en México poseen una numeración impar de norte a sur y una numeración par de oeste a este. La numeración inicia en el noroeste del país en Tijuana, BC, y aumenta a medida que se avanza hacia al sur y al este. [6]
Hay dos excepciones al sistema de numeración: Carretera Federal 14 (MEX-14) y Carretera Federal 14D (MEX-14D) desde Uruapan a Morelia, Michoacán, ubicadas en el medio oeste del país. Varias carreteras con designaciones de letras: Autopista Arco Norte (MEX-M-40D), Libramiento de Irapuato (MEX-I-20D), Libramiento Norponiente de Saltillo (MEX-S30), Libramiento Surponiente de Querétaro (MEX-Q20), Macrolibramiento Sur de Guadalajara (MEX-GUA-10D), Carretera Lerma - Tenango Del Valle (MEX-A-10D), Libramiento Bicentenario de la Independencia (MEX-A-6D and EM-A-7D).
Señalización de las rutas
Las señales de ruta en los caminos y carreteras tienen forma de escudo y van sobre un tablero rectangular o dentro de las señales informativas de destino. El escudo puede ser de tres formas, según se trate de carretera federal, estatal o camino rural.
Las carreteras federales se identifican por la palabra MEXICO y el escudo tiene arcos cóncavos a los lados y parte superior, las carreteras estatales por la abreviatura del estado (p. ej.: EM, AGS, etc.) y se tienen líneas rectas a los lados y parte superior, y los caminos rurales por la palabra RURAL y una forma de pera invertida. En carreteras de acceso restringido o cuota se les agrega en la parte inferior la letra D.
Sus dimensiones y características se definen en el Manual de Señalización y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras de la SICT/Sedatu.[7]
Convención de Etiquetado de la Red Nacional de Caminos
El etiquetado de los caminos o carreteras deben seguir las siguientes convenciones.
Nivel jerárquico
Disponemos de 7 niveles jerárquicos base para etiquetar todos los caminos. En la siguiente tabla se da un resumen, a forma de introducción. La guía definitiva son las secciones sobre cada nivel. Nótese que highway=motorway se clasifican basandose en las características de la carretera por si misma. Por contraste, highway=primary,secondary,tertiary se clasifican basandose en el nivel de importancia topológica, sin tomar en cuenta las características de la carretera. Para highway=trunk se toma en cuenta ambas cosas.
Puede existir duda sobre cómo clasificar alguna carretera. Ultimadamente es cuestión de juicio subjetivo. En caso de dudar, uno no debe preguntarse: ¿Esta carretera es primaria o secundaria?, sino ¿Resulta mas útil clasificar esta carretera como primaria o como secundaria?.
Si se crea una carretera y no se quiere hacer el trabajo de clasificarla, dejarla como highway=road. Esto es una marca para que otros mapeadores sepan que falta clasificarla. Nótese que la etiqueta highway=unclassified no significa “no clasificada”; es un accidente histórico de OSM.
| Nivel | Importancia a nivel... | highway=* | Nombre | Descripción aproximada | Clasificación oficial (valor típico)
Carretera... |
¿Pavimentada? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nacional. | motorway | Autopista | Caminos de alto rendimiento y acceso controlado. Diseñadas para transporte entre ciudades grandes, por largas distancias (decenas cientos de kilómetros) y a alta velocidad. | Federal o estatal de cobro | Si |
| 2 | trunk | Troncal | Caminos de alto rendimiento pero que no se pueden clasificar como autopista porque no cumplen con todos los requisitos. | Federal o estatal de cobro o libre | Si | |
| 3 | Nacional o dentro de un estado. | primary | Primaria | Caminos que conectan asentamientos de tamaño moderado o más grande (10000 habitantes), y de importancia a nivel nacional. | Federal o estatal libre | Si |
| 4 | Parte de un estado. | secondary | Secundaria | Caminos que conectan asentamiento de tamaño moderado y de importancia a nivel regional (estado o área mas pequeña). | Estatal libre | Usualmente |
| 5 | Solo entre asentamientos cercanos. | tertiary | Terciaria | Caminos que conectan asentamientos de tamaño pequeño. | Estatal libre o municipal | A veces |
| 6 | Dentro de un mismo asentamiento. | residential | Residencial | Calles ordinarias (no arteriales) rodeadas de casas a los lados. | Municipal | Urbano: si
Rural: a veces |
| unclassified | De propósito general | Calles ordinarias (no arteriales) pero que no son residenciales ni de tráfico mixto. | Municipal | Urbano: si
Rural: a veces | ||
| pedestrian | Calle de tráfico mixto | Calles diseñadas para que los peatones y automóviles coexistan en un mismo espacio | Municipal | Si | ||
| 7 | Solo para las casas/industria/campo adyacente. | living_street | Callejón | Callejones (generalmente de 1 carril y banquetas estrechas). | Carretera municipal | Si |
| service | Calle de acceso | Calles dentro de un establecimiento o casa, incluyendo estacionamientos y acceso para carga/descarga de camiones | Propiedad privada del dueño de la propiedad | Usualmente | ||
| track | Camino campestre | Caminos para acceder a parcelas de siembra, bosques y otras áreas no urbanas. | No |
Autopistas (highway=motorway)
Requisitos (no aplica a highway=motorway_link):
- No tiene cruces a nivel (sin puente ni tunel). Esto no aplica a los enlaces (highway=motorway_link). Se permiten conexiones ocasionales en T, donde la autopista es la parte continua.
- No conecta directamente a casas/negocios/industrias. Se permite conexión directa con gasolineras y paradas.
- Solo si pasa fuera de zonas urbanas: Está designada oficialmente como autopista federal o estatal. Esto se puede saber de alguna de las siguientes formas:
- Su número de carretera termina en D.
- Hay casetas de cobro.
- Hay señales que dicen "empieza autopista de cobro" o equivalente.
- Hay señales que dicen "empieza su seguro" o equivalente.
- Totalmente pavimentada (en la práctica, resdundante con los requisitos de arriba).
Ejemplos:
- Carretera Federal 140D (7227829
7227829). Pasa fuera de zonas urbanas y está designado como autopista federal. - Circuito interior de la Ciudad de México [1]. Como está dentro de zona urbana, no se requiere que esté desgnada como autopista federal o estatal.
- Libramiento carretero de Celaya [2]. No tiene número pero hay caseta de cobro.
No todas las carreteras federales que terminan en D se pueden etiquetar como autopistas. Por ejemplo, la Carretera Federal 145D Carretera Federal 145D porque no es de acceso controlado. Hay cruces a nivel y casas a los lados de la carretera.
Troncales (highway=trunk)
Requisitios (no aplica a highway=trunk_link):
- No tiene semáforos.
- Tiene derecho de paso en todos los cruces con otra carretera, salvo que sea con otra troncal o con highway=busway.
- No hay casas a pie de carretera. Si está permitido que haya casas si están separadas de la carretera por un espacio suficientemente ancho para maniobrar un vehículo.
- Totalmente pavimentada.
- Importancia a nivel nacional.
Las carreteras troncales son casi autopistas, pero no cumplen con todos los requisitos para las mismas. Si existe un tramo con semáforos, ese tramo no puede ser troncal así que se pone como primaria. Ejemplo: Carretera Federal 180 dentro de Ciudad del Carmen,
Ejemplos:
- Carretera Federal 140. Pasa fuera de poblados pequeños y dentro de Xalapa tiene pasos a desnivel. https://www.openstreetmap.org/#map=12/19.5202/-96.8874
Primarias, secundarias y terciarias (highway=primary,secondary,tertiary)
Las carreteras primarias, secundarias y terciarias se designan así basadas en su importancia topológica. Es decir, para clasificarse como tal debe observarse la red carretera como un sistema, y no cada carretera individualmente. Esto difiere de autopistas y troncales.
Carreteras dedicadas a autobuses (highway=busway)
En ciudades grandes existen carreteras para el uso único de autobuses en rutas predefinidas. P.e.: Metrobus y Mexibus en el Valle de México. Estas carreteras no forman parte de la red de carreteras de propósito general. En ese sentido son más parecidas a vías ferreas que a otras carreteras. Nótese que es común que otros vehículos invadan las carreteras dedicadas a autobuses pero eso no cambia su estatus.
Actualmente (agosto de 2023) el mapa por defecto, OSM Carto, no dibuja estas líneas a pesar de que varios mapeadores los han solicitado. Esto no es motivo para dejar de usar highway=busway. Más bien es un motivo para usar un mapa que se mantenga al día de las etiquetas y prácticas aceptadas.
Relaciones para caminos
1. Agrupar los tramos que componen la carretera en una relación de tipo ruta
| Etiqueta | Comentarios |
|---|---|
type=route
|
Definir la relación de tipo ruta. |
route=road
|
Definir la ruta como road |
name=*
|
El nombre de la relación será el dado a la carretera por la SCT en Datos Viales |
network=*
|
Carretera Federal: MX:MEX
Carretera Estatal: MX:<Siglas del Estado> Carretera Federal/Estatal: MX:MEX; MX:<Siglas del Estado> |
ref=*
|
Identificador de la ruta dada por la SCT. |
distance=*
|
La distancia de la ruta. * |
from=*
|
El origen de la ruta.* |
to=*
|
El destino de la ruta.* |
2. Etiquetar cada uno de los tramos que conforman la ruta de acuerdo a la siguiente tabla.
| Etiqueta | Comentarios |
|---|---|
highway=*
|
Define el tipo de cada tramo o segmento dentro de la ruta. |
name=*
|
En ciudad el odónimo de la calle por la que cruza la ruta o en su defecto el nombre de la relación será el dado a la carretera por la SCT en Datos Viales |
ref=*
|
Identificador de la ruta dada por la SCT. |
lanes=*
|
El número de carriles de cada tramo de la ruta. |
surface=*
|
El tipo de superficie de cada tramo de la ruta. |
smoothness=*
|
La usabilidad física de cada tramo de la ruta para vehículos automotores. * |
width=*
|
El ancho de cada tramo de la ruta. * |
Notas:
- Una carretera puede formar parte de varias rutas. En estos casos deben incluirse todas separadas por un punto y coma.
Índice de Carreteras y sus respectivos Datos Viales por Estado
Tabla de carreteras
| Nombre | route_master
|
Dirección 1 | Dirección 2 |
|---|---|---|---|
| Carretera Federal 150D | 16160301 16160301
|
7227829 7227829
|
7227828 7227828
|
Referencias
- ↑ Visualizador de la Red Nacional de Caminos, SCT
- ↑ Mexican Federal Highway - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Mexican_Federal_Highway
- ↑ Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan a nivel federal
- ↑ Reclasificación de carreteras - DOF 12/06/2015
- ↑ Proposed features/Highway key voting importance
- ↑ Carreteras de México, Wikipedia
- ↑ Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (2023). Manual de Señalización y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras. pp. 259-266
- ↑ Los escudos de las carreteras del Estado del México en su señalización aparece la palabra MEX. Para evitar confusión con carreteras federales (sic) se utiliza el acrónimo EM.