User:Ulamm/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren/revision from 23 December 2014
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Radverkehrsanlagen in Deutschland bereit. Tags zu den meisten deutschen Verkehrszeichen findet man auch auf DE:Road signs in Germany.
- Eine übersichtliche Darstellung findet sich auch unter DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren Lübecker Methode.
Als Teil umfassender Kartierungsrichtlinien finden sich Anleitungen zum Radverkehr auch unter
- DE:Map_Features→ Pfade
- dazu für separat gezeichnete straßenbegleitende Radwege auf Englisch unter Bicycle
- (DE:Bicycle hat allgemeinere Inhalte und verweist für das Tagging auf die hier vorliegende Seite „Radverkehrsanlagen kartieren“.)
- DE:How to map a (alphabetisch geordnet), u. a.
Divergente Erfassungsmuster
Folgendes gilt als umstritten:
- Straßenbegleitende Wege getrennt zeichnen oder als Subtags an die Straße hängen. Letztere werden bisher von Renderern viel weniger dargestellt als separat gezeichnete.
- Gemeinsam genutzte Wege mit highway=cycleway taggen oder mit highway=path. Letzteres führt bei mehreren Renderern dazu, dass eigentlich dargestellte wichtige Eigenschaften von Wegen nicht im Kartenbild erscheinen. Anmerkung: Mapnik rendert "highway=path + bicycle=designated" und "highway=cycleway" identisch.
- access=designated oder access=official am Radweg oder bicycle=use_cycleway an der parallelen Fahrbahn für benutzungspflichtige Wege.
Hier ist es interessant sich den Artikel zu [1] anzusehen. *=designated kann auch bei Wegen ohne offizielle Beschilderung verwendet werden, dient also dem Zweck einen Weg als "vorgesehen für dieses Fortbewegungsmittel" zu kennzeichnen, während *=official nur für offizelle, demnach auch ausschilderte Wege verwendet werden darf. Andererseits lässt sich jeder öffentliche Weg als „official“ bezeichnen
- highway=cycleway sollte bicycle=yes oder/und bicycle=designated implizieren
- highway=footway sollte foot=yes oder/und foot=designated implizieren
- segregated=* sollte bei gemeinsam genutzten Wegen immer gesetzt werden oder segregated=no kann weggelassen werden (siehe aber nächster Absatz).
Angesichts der sehr schwankenden Dokumentationstiefe und der Bandbreite verwendeter Darstellungsmuster in einem Opensourceprojekt wie OSM ist eine Unterscheidbarkeit zwischen „nein“ und „nicht erfasst“ erforderlich.
Die unterschiedlichen Meinungen zur Erfassung von Fuß- und Radwegen resultieren aus abweichenden Ausgangspunkten bei der Datenerfassung.
Arten von Radverkehrsanlagen
Fahrradstraße
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
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Eine für den Radverkehr vorgesehene Straße.
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highway=* entspr. dem Ausbauzustand (meistens residential) |
Straßenunabhängiger Radweg
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
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Separater Weg abseits der Straße. |
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| Reine Radwege sind in Deutschland auch für Fußgänger nicht zugelassen. Straßenunabhängige Radwege sind nur selten reine Radwege. Allenfalls findet man solche im Abstand von weniger als 100 m von einem parallelen Fußweg, etwa in Parkanlagen oder an Flussufern mit intensivem Nahtourismus. |
highway=cycleway (oder highway=path[1]) bicycle=designated oder bicycle=official | |
|
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Grenzen Geh- und Radweg direkt aneinander, können sie zusammen als „getrennter Fuß- und Radweg ausgeschildert sein“ |
highway=cycleway oder highway=path |
 Zeichen 240 |
Die allermeisten straßenunabhängigen Radwege sind als gemeinsamer Fuß- und Radweg ausgeschildert. |
highway=cycleway oder highway=path |
Straßenunanhängiger Fußweg, „Radfahrer frei“
| Beschilderung | Beschreibung | Tags | |
|---|---|---|---|
|
|
Bei Benutzung so beschilderter Wege durch Radfahrer sind diese verpflichtet, besondere Rücksicht auf den Fußgängerverkehr zu nehmen und maximal Schrittgeschwindigkeit zu fahren (Anlage 2 der Straßenverkehrsordnung). An manchen Stellen sind allerdings Wege so ausgeschildert, die einerseits nur geringen Fußgängerverkehr haben, andererseits hohe Netzbedeutung für den Radverkehr. In diesen Fällen sollte zwar nur der Parameter „foot“ den Wert „designated“ bekommen, aber trotzdem der Weg als „cycleway“ klassifiziert werden, da er sonst von mehreren Renderern nicht als Teil des Radverkehrsnetzes erkannt wird. |
je nach realem Fußgängerverkehr und Fahrrad-Netzbedeutung | |
Straßenbegleitender benutzungspflichtiger Radweg
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
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Zeichen 237 wird vor Allem verwendet, wenn der Radweg vom Gehweg durch einen Grünstreifen getrennt ist, und natürlich in den seltenen Fällen, wo es nur den Radweg und keinen Gehweg gibt.
|
Notierung mit Zusatztags zur Fahrbahn: Vorteile der Notierung mittels Fahrbahntags:
Nachteile der Notierung mittels Fahrbahntags:
Notierung als separat neben der Fahrbahn gezeichneter Weg: Vorteile der getrennten Zeichnung:
Nachteile der getrennten Zeichnung:
Bei jeder Notierung einer Straße mittels mehrerer Wegelinien wird empfohlen, diese Linien zu einer Relation zusammenzufassen, die folgende Eigenschaften hat: |
Straßenbegleitender Radweg ohne Benutzungspflicht
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
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Radwege ohne Benutzungspflicht (1998–2009 „Andere“ Radwege), das heißt solche ohne blaue Radwegschilder, sind nur durch ihre Gestaltung von Fahrbahn, Gehweg, Parkstreifen usw. zu unterscheiden. Radfahrer haben hier die Wahlfreiheit, entweder auf dem Radweg oder auf der Fahrbahn zu radeln. Gleichwohl sind auch „andere“ Radwege offizielle Radverkehrsanlagen. Dem Radverehr vorbehalten, dürfen sie nicht für andere Zwecke benutzt werden. Und die zuständige Behörde muss sie in verkehrssicherem Zustand halten. |
Notierung mit Zusatztags zur Fahrbahn: |
Österreichische Zeichen: 27  28a 28b
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In Frankreich und seit 2014 in Österreich werden nicht-benutzungspfichtige Radwege mit quadratischen Schildern gekennzeichnet. |
Straßenbegleitender gemeinsamer Fuß- und Radweg (benutzungspflichtig)
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
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Ungeteilter Weg an der Straße. |
Notierung mit Zusatztags zur Fahrbahn: |
Ein-Richtungs- und Zwei-Richtungs-Radwege
| Beschilderung links | Beschilderung rechts | Beschreibung | Zusätzliche Tags |
|---|---|---|---|
| Zweirichtungsradwege mit Benutzungspflicht: |
Straßenbegleitende Radwege sind in Deutschland nur in Fahrtrichtung rechts neben der Fahrbahn zu befahren, es sei denn, eine Zusatzbeschilderung erlaubt es, den Radweg in Fahrradrichtung links neben der Fahrbahn zu benutzen. Bis 2013 war diese Ausweisung nur bei benutzungspflichtigen Radwegen möglich. Jetzt gibt es auch Zweirichtungsradwege ohne Benutzungspflicht. |
Ein-Richtungs-Radwege:
(see: Forward & backward, left & right) Möglich ist auch oneway:bicycle=yes, aber das wird von Renderern schlechter erkannt.
Möglich ist auch oneway:bicycle=no, aber das wird von Renderern bisher nicht erkannt. | |
  Zeichen 237, 240 oder 241 |
 Zeichen 237, 240 oder 241, alle eventuell mit dem Zusatzzeichen 1000-31 „beide Richtungen“ | ||
| Zweirichtungsradwege ohne Benutzungspflicht: | |||
 Zusatzzeichen 1022-10 ohne Hauptzeichen |
 Zusatzzeichen 1000-33 „Radfahrer im Gegenverkehr“ ohne Hauptzeichen | ||
|
|
selten: gemeinsamer Geh- und Radweg als linksseitiger Ein-Richtungs-Radweg rechts neben dem (rechtsseitigen) Radfahrstreifen auf der Elbbrücke Roßlau | ||
Radfahrstreifen
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
|
Mit durchgezogener Linie (Zeichen 295 - Fahrbahn-/Fahrstreifenbegrenzung; breite durchgezogene Linie) abgetrennter, für Radfahrer reservierter Streifen auf der Fahrbahn mit Beschilderung.
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highway=* entsprechend Ausbauzustand und Netzbedeutung |
Schutzstreifen
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
|
Schutzstreifen (auch Angebotsstreifen oder Suggestivstreifen genannt) sind auf der Fahrbahn mit unterbrochener Linie (Leitlinie, Zeichen 340) abgegrenzt und mit Fahrradpiktogrammen (aber nicht in Form von 237!) markiert. |
Behelfsmäßige Darstellungsmöglichkeiten u. a.: Um Schutzstreifen und ähnliche Anlagen in anderen Ländern klar von (hart trennenden) Radfahrstreifen und von Shared Lanes unterscheiden zu können, wurde am 1. September 2014 das Tag Proposed_features/cycleway=soft_lane (für „softly segregating lane“) vorgeschlagen, steht allerdings jetzt erst ganz am Anfang des Anerkennungsverfahrens („Approval“). |
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
|
Die shared lane, übersetzt „anteilig genutzter Fahrstreifen“ oder „gemeinsamer Fahrstreifen“, ist als Autofahrstreifen mit Fahrradpiktgrammen eine integrative Form der Radverkehrsführung im Gegensatz zur Separation in Form von Radfahrstreifen oder Schutzstreifen. In der deutschen StVO ist die shared lane nicht vorgesehen. Gleichwohl verwenden einzelne deutsche Verkehrsbehörden ähnliche Markierungen, um das Radfahren auf der Fahrbahn zu unterstützen. Beispiel: Bremen, Vor dem Steintor. |
highway=* entsprechend Ausbauzustand und Netzbedeutung |
Straßenbegleitender Fußweg, „Radfahrer frei“
| Beschilderung | Beschreibung | Tags | |
|---|---|---|---|
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|
Radfahrer erlaubt, aber keine Benutzungspflicht. Bei Benutzung so beschilderter Wege durch Radfahrer sind diese verpflichtet, besondere Rücksicht auf den Fußgängerverkehr zu nehmen und maximal Schrittgeschwindigkeit zu fahren (Anlage 2 der Straßenverkehrsordnung). Auch die Erlaubnis, auf dem Gehweg zu radeln, kann für beide Richtungen erteilt werden. Dabei gelten dieselben Beschilderungsregeln wie bei benutzungspflichtigen Radwegen. |
Darstellung mit Zusatztags zur Fahrbahn: | |
Einbahnstraße mit Erlaubnis für Radfahrer in Gegenrichtung
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
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Ohne eigenen Streifen | Zwei mögliche Notierungen: |
| Mit markiertem Streifen auf der Fahrbahn | Die Straße taggen mit: cycleway=opposite_lane oder (genauer aber möglicherweise nicht gerendert) cycleway:backward=lane oder cycleway:left:backward=lane zu allen ergänzend aber nicht unbedingt erforderlich: oneway:bicycle=no | |
|
Mit baulich getrenntem Weg | Als Zusatztags zur Fahrbahn:
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,_StVO_1992.svg){kind=small}
Vorgezogene Fahrradaufstellfläche
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
|
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Aufstellfläche für Radfahrer vor (in Fahrtrichtung hinter) der Haltelinie für Kraftfahrzeuge (darum englisch Advanced Stop Line), meist mit zuführendem Radfahr- oder Schutzstreifen, oft von da aus über die ganze Breite der Einmündung (Erweiterte Fahrrad-Aufstellfläche, niederländisch OFOS, Opgeblazen FietsOpstellStrook), um direktes Linksabbiegen zu ermöglichen.
|
Node (Punkt) mit dem Tag cycleway=asl auf die in die Kreuzung mündende Fahrbahnlinie setzen, die zumeist ein Zusatztag wie etwa cycleway:right=lane tragen dürfte. |
Klassifikation als cycleway, footway und path
Bei der Wahl der highway-Klasse für Rad- und Gehwegen gibt es verschiedene Ansätze:
- die alleinige Verwendung von highway=cycleway und highway=footway
- die Vewendung von {tag|highway|cycleway|kl=de|vl=de}}, highway=footway und highway=path,
beide mit unterschiedlicher Abgrenzung der der Klassen
- die alleinige Verwendung von highway=path für alle autofreien Wege und straßenbegleitenden Gehwege und Radwege
Für alle straßenbegleitenden und/oder beschilderten Radwege highway=cycleway
Hierbei werden alle mit Zeichen 237 , Zeichen 240 und 241 beschilderten befestigten Wege als highway=cycleway klassifiziert, abenso alle straßenbegleitenden Radwege ohne Benutzungspflicht.
- Verläuft neben dem Radweg ein Gehweg, was außer bei Zeichen 241
auch bei Zeichen 237 
der Fall sein kann, üblicherweise auch bei Radwegen ohne Benutungspflicht der Fall ist, ist dies durch die Access-Tags bicycle=* und foot=* in Verbindung mit segregated=yes darzustellen oder durch sidewalk=right, bzw. bei straßenfernen Wegen footway=right/left. - Gemeinsame Geh- und Radwege
erhalten bei denselben Access-tags segregated=no - Gehweg/Radfahren erlaubt
wird als highway=footway klassifiziert und erhält das Access-Tag bicycle=yes - highway=path nur bei unklarer Bestimmung und/oder unbefestigten Wegen.
Nur für reine Radwege highway=cycleway
- Bei diesem Schema werden nur reine Radwege als highway=cycleway klassifiziert.
- Als highway=path klassifiziert werden zumindest gemeinsame Fuß- und Radwege , eventuell auch Kombinationen aus nebeneinander verlaufendem Radweg und Gehweg mit Zeichen 241 oder auch 237 .
- Gehweg/Radfahren erlaubt wird entweder als highway=path + foot=designated + bicycle=yes getaggt oder wie beim vorigen Schema als highway=footway + bicycle=yes.
Abhängig von der Wegequalität highway=cycleway oder highway=Footway
Es wurde auch empfohlen, sowohl gemeinsame Fuß- und Radwege als auch Kombinationen aus nebeneinander verlaufendem Radweg und und Fußweg in Verbindung mit den vorgenannten foot=*-, bicycle=*- und segregated=*tags in Abhängigkeit von der Wegequalität mal als highway=cycleway und mal als highway=footway zu klassifizieren.
| cycleway | footway |
|---|---|
| eher für (zügiges) Radfahren geeignet | eher nicht für (zügiges) Radfahren geeignet |
| eher außerorts | eher innerorts |
| asphaltiert | gepflastert |
| mehr Radfahrer als Fußgänger | weniger Radfahrer als Fußgänger |
| Bordsteinabsenkung ist absolut eben | Bordstein ist nur bis auch ca. 2 cm abgesenkt |
| gute Sicht, (seitwärts) herannahende Fahrzeuge & Fußgänger können frühzeitig gesehen werden | Autoparkplätze unmittelbar neben Weg |
| Grundstücksausfahrten können sehr gut eingesehen werden | sehr viele Grundstücksausfahrten |
| wenige Kreuzungen | Schilder, Straßenlampen, Reklame steht auf/direkt neben Weg |
| - | schlechte Bodenbeschaffenheit, z.B. Schlaglöcher, „Wurzeldellen“, regelmäßige Vertiefungen an Bordsteinabsenkungen |
| - | Fußgänger laufen oft ohne zu Schauen auf den Radweg (segregated=no) |
- Dieses Schema verwischt die Unterscheidung zwischen gemeinsamem Fuß- und Radweg und Gehweg/Radfahren erlaubt .
- Dieses Schema erklärt bei entsprechend schlechter Qualität sogar Wege zu Gehwegen, die Radfahrern vorbehalten sind. Das ist die missbräuchliche Verwendung eines Tags, Stichwort „Tagging for the renderer“.
Nur highway=path
Seit 2008 besteht der Ansatz, für alle Rad- und Gehwege highway=path zu verwenden. Wer diesen Weg benutzen darf, wird durch die Schüssel bicycle=* und foot=* angegeben. Bei diesem Schema wird highway=path als Universal-Tag verwendet und nicht nur für Pfade, das heißt schmale naturnahe Wege. Das Originalproposal wurde 2009 hinsichtlich der Einführung von highway=path angenommen, hinsichtlich der Abschaffung von highway=footway und highway=cycleway abgelehnt.
Verweise
- highway=cycleway sollte bicycle=yes oder/und bicycle=designated implizieren
- highway=footway sollte foot=yes oder/und foot=designated implizieren
- segregated=* sollte bei gemeinsam genutzten Wegen immer gesetzt werden oder segregated=no kann weggelassen werden (siehe aber nächster Absatz).
Angesichts der sehr schwankenden Dokumentationstiefe und der Bandbreite verwendeter Darstellungsmuster in einem Opensourceprojekt wie OSM ist eine Unterscheidbarkeit zwischen „nein“ und „nicht erfasst“ erforderlich.
Die unterschiedlichen Meinungen zur Erfassung von Fuß- und Radwegen resultieren aus abweichenden Ausgangspunkten bei der Datenerfassung.