User:Cyton/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren
Diese Seite erläutert Tags und Vorgehen für die gängigsten ![[W]](/w/images/2/24/Wikipedia-16px.png "Wikipedia"){kind=small}
Radverkehrsanlagen. Für einzelne Radweg-Gestaltungen sind auf How to map a … zahlreiche Tags aufgeführt. Weiterhin sind für deutsche Verkehrszeichen auf DE:Road signs in Germany Tags vorgeschlagen.
Erfassen der Linie
Zuerst ist zu prüfen, ob der Fahrradweg als eigenständige Linie kartiert werden soll oder ob er als Eigenschaft mit zusätzlichen Tags an einer vorhandenen Straßen-Linie beschrieben werden muss. Entscheidend hierfür ist, ob Weg und Straße getrennt im OSM-Sinne sind, siehe Getrennte Linien. Im OSM-Sinne gilt als bauliche Trennung, wenn man nicht überall zwischen dem Radweg und der Fahrbahn wechseln kann (z.B. Grünstreifen oder Leitplanke). Im amtlichen Sinne gilt bereits ein Bordstein als bauliche Trennung.
Erfassung als eigenständige Linie
Im Falle einer baulichen Trennung nach OSM-Definition wird ein Radweg als eigene Linie kartiert (in den folgenden Beispielen als Nebenlinie bezeichnet). Die Schlüssel an dieser Radweg-Linie werden genauso verwendet wie bei einem Radweg, der als eigenständiger Weg fern einer parallelen Straße verläuft (siehe unten).
Wenn der Radweg durch eines der Zeichen 237 
, 240 
oder 241 
als benutzungspflichtig beschildert ist, so ist die begleitende Straße (in dem Folgenden Hauptlinie) zusätzlich mit bicycle=use_sidepath auszustatten.
Um Routingprogrammen eine möglichst genaue und der Realität entsprechenden Strecken zu finden (z.B. zu Zielen oder Straßeneinmündungen auf der anderen Straßenseite), sollten alle Verbindungen zwischen Radwegen zu begleitenden Straße kartiert werden, an denen Radfahrer zwischen Fahrbahn und Radweg wechseln oder sie queren können.
Erfassen der Lage der Fahrradspuren insbesondere an Kreuzungen
Die Lage von Radspuren zu den Kfz-Spuren kann über das lanes-Schema erfasst werden
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Bei Tags mit den Suffixen *:left und *:right ist die Zeigerichtung des OSM-Ways zu beachten. |
| Beschilderung | Bild | Beschreibung | Tags an Nebenlinie(n) | Tags an Hauptlinie | |
|---|---|---|---|---|---|
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Radweg Ein Radweg ist baulich angelegt und als solcher zu erkennen. Eine bauliche Trennung, z.B. durch einen Bordstein im deutsch-amtlichen Sinne liegt vor, jedoch nicht im OSM-Sinne (siehe oben). Ein Gehweg ist entweder nicht vorhanden oder verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und ist als eigener Weg erfasst. |
highway=cycleway
oneway:bicycle=no bicycle=designated traffic_sign=DE:237;1000-31 is_sidepath=yes sidewalk=separate is_sidepath:of=* is_sidepath:of:name=* |
highway=footway
footway=sidewalk is_sidepath=yes |
highway=* [1] sidewalk:right=separate foot:right=use_sidepath |
| nice to have:
surface=* [streetcomplete] width=* smoothness=* [streetcomplete] lit=* [streetcomplete] incline=* surface:colour=* | |||||
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Radweg (nicht begleitend )[2]
(Sonderweg für Radfahrer[3]) |
Entfällt, ist als Hauptlinie zu kartieren | highway=cycleway
bicycle=designated | ||
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Radweg Der Radweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt, eine bauliche Trennung liegt vor. Ein Gehweg ist entweder nicht vorhanden oder verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und ist als weiterer eigener Weg erfasst. |
highway=cycleway
bicycle=designated is_sidepath=yes |
|||
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Getrennter Rad- und Gehweg am Fahrbahnrand Fußgänger und Radfahrer sind optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Eine bauliche Trennung, z.B. durch einen Bordstein im deutsch-amtlichen Sinne liegt vor, jedoch nicht im OSM-Sinne (siehe oben). Der Fußweg wird durch weitere Schlüssel am highway beschrieben. |
highway=cycleway
bicycle=designated traffic_sign=DE:237 is_sidepath=yes |
highway=footway
footway=sidewalk is_sidepath=yes |
highway=* [1] | |
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Getrennter Rad- und Gehweg Fußgänger und Radfahrer sind optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
highway=path
bicycle=designated is_sidepath=yes
note: falsches verkehrszeichen angebracht? wäre hier nicht 241 besser? |
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Radfahrstreifen Ein Radfahrstreifen ist ein mit Zeichen 237 (Radweg) gekennzeichneter und durch Zeichen 295 (durchgezogene breite Linie) von der Fahrbahn abgetrennter Sonderweg. Er kann zusätzlich mit dem Sinnbild „Fahrräder“ gekennzeichnet sein. Eine bauliche Trennung (weder deutsch-amtlich noch im OSM-Sinne) ist nicht vorhanden, der Radfahrstreifen wird daher ausschließlich als Schlüssel am Highway erfasst. |
Entfällt, ist als Hauptlinie zu kartieren |
highway=* [1] | ||
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Getrennter Fuß- und benutzungspflichtiger Radweg Der Geh- und Radweg ist baulich nicht durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. |
highway=path
segregated=yes oneway:bicycle=yes traffic_sign=DE:241 is_sidepath=yes |
highway=* [1] | |
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Getrennter Rad- und Gehweg
Fußgänger und Radfahrer sind optisch/baulich von einander getrennt (Linie, farbiges Pfaster, usw.). |
Entfällt, ist als Hauptlinie zu kartieren | highway=path
segregated=yes oneway:bicycle=yes traffic_sign=DE:241 | ||
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Getrennter Fuß- und benutzungspflichtiger Radweg Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt, eine bauliche Trennung liegt vor. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
highway=path bicycle=designated |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg |
highway=* [1] | ||
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Gemeinsamer Geh- und Radweg | highway=path
bicycle=designated foot=designated segregated=no traffic_sign=DE:240 |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg |
highway=path bicycle=designated |
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Zeichen 240 + Zusatzzeichen 1020-30 |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg, Anlieger frei
Eine Straße, welche durch ein Schild "Gemeinsamer Geh- und Radweg" und einem Zusatz wie "Anlieger frei" oder "Bewohner bis ... frei" gekennzeichnet ist. Im Allgemeinen unterscheiden sich diese Straßen von anderen "Radwegen" dadurch, dass man diese ohne das Zeichen 240 als Anliegerstraßen bzw. Servicewege einstufen würde.
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highway=residential oder service
access=destination bicycle=designated foot=designated segregated=no traffic_sign=DE:240,1026-30 |
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Zeichen 240 + Zusatzzeichen 1026-36 |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg, Landwirtschaftlicher Verkehr frei
Ein Weg, welcher durch ein Schild "Gemeinsamer Geh- und Radweg" und einem Zusatz wie "Landwirtschaftlicher Verkehr frei" oder "Land- und Forstwirtschaftlicher Verkehr frei" gekennzeichnet ist. Im Allgemeinen unterscheiden sich diese Straßen von anderen "Radwegen" dadurch, dass man diese ohne das Zeichen 240 als Feld- und/oder Forstwege eingestufen würden.
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highway=track
access=agricultural bicycle=designated foot=designated segregated=no traffic_sign=DE:240,1026-36 |
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Keine Beschilderung |
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Radweg ohne Benutzungspflicht Ein Radweg ist baulich angelegt, durch einen Bordstein von der Straße getrennt (nicht im OSM-Sinne baulich von der Straße getrennt) und als solcher zu erkennen. Ein Gehweg ist vorhanden und verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und wird als eigener Weg erfasst. |
highway=* [1] | ||
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Getrennter Fuß- und Radweg ohne Benutzungspflicht Fußgänger und Radfahrer sind nur optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.) und sind durch einen Bordstein von der Straße getrennt (nicht im OSM-Sinne baulich von der Straße getrennt). Der Fußweg wird durch weitere Schlüssel am highway beschrieben. |
highway=* [1] | |||
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Getrennter Fuß- und Radweg ohne Benutzungspflicht: Fußgänger und Radfahrer sind nur optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
highway=path bicycle=designated |
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gemeinsamer Geh- und Radweg ohne Benutzungspflicht baulich getrennt von der Fahrbahn und mit Symbol "Fußgänger" über "Fahrrad", getrennt durch einen waagrechten Strich, markiert |
highway=* [1]
cycleway:right=track | |||
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Schutzstreifen |
highway=* [1] | |||
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Radweg ohne Benutzungspflicht Ein Radweg ist baulich angelegt und als solcher zu erkennen. Ein Gehweg ist vorhanden und verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges. Desweiteren ist dieser Weg mit dem alleine stehenden Zusatzzeichen 1022-10 beschildert, was laut § 2 Abs. 4 eigentlich nur für linksseitige "andere" Radwege vorgesehen ist. |
highway=* [1] | ||
| Radfahrer frei
Zusatzzeichen 1022-10 alleine an einem Weg. |
highway=*(wenn von anderen Fahrzeugen benutzbar meist track oder service, sonst path)
bicycle=yes traffic_sign=DE:1022-10 |
||||
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Freigegebener Gehweg Ein Weg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Es ist zudem kein weiterer Weg vorhanden, der als Gehweg in Betracht kommt. Desweiteren ist dieser Weg mit dem alleine stehenden Zusatzzeichen 1022-10 beschildert, was laut § 2 Abs. 4 eigentlich nur für linksseitige "andere" Radwege vorgesehen ist, und somit wohl auch für Radfahrer freigegeben. |
highway=footway foot=designated |
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Freigegebener Gehweg |
highway=* [1] | ||
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Gehweg, Radfahrer frei | highway=footway
bicycle=yes traffic_sign=DE:239,1022-10 |
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Freigegebener Gehweg |
highway=footway foot=designated |
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 Zeichen 244.1
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Fahrradstraße
Eine ausschließlich für den Radverkehr vorgesehene Straße. |
highway=* (entsprechend dem Ausbauzustand bzw. der Verkehrsbedeutung)
bicycle_road=yes maxspeed=30 source:maxspeed=DE:bicycle_road traffic_sign=DE:244.1 Zusatzzeichen siehe DE:Key:bicycle_road#Zusatzzeichen. |
||
Ein-, bzw. Zweirichtungsradwege
In der Regel darf nur der Radweg auf der in Fahrtrichtung rechten Seite einer Straße benutzt werden. Dieser Radweg sollte mit oneway=yes (oder oneway:bicycle=yes) getaggt werden.
Nur wenn auch die Gegenrichtung mit einem Radwegschild (
,
,
) oder einem Zusatzzeichen "Rad frei" 
) beschildert ist, darf der Radweg als "linker Radweg" in der Gegenrichtung benutzt werden. Die Nutzung als Zweirichtungsradweg kann zusätzlich durch das Zeichen 
angezeigt werden. In diesen Fällen sollte zur Klarstellung oneway=no bzw. oneway:bicycle=no getaggt werden.
Grundsätzliche Möglichkeiten des Radwegtaggings als getrennte Linie
| Context | OSM | Description |
|---|---|---|
 |
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Abgetrennte Radwege auf jeder Fahrbahnseite.
Way A : highway=* [1] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) |
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Ein abgetrennter Radweg in beide Richtungen rechts
Way A : highway=*[1] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) |
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Ein abgetrennter Radweg in beide Richtungen rechts neben einer KFZ-Einbahnstraße
Way A : highway=*[1]+ oneway=yes + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) |
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Einbahnstraßen-Radweg neben KFZ-Fahrbahn
Way A : highway=*[1] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) Way B : highway=cycleway + oneway=yes (nb: In Geggenrichtung benutzen Radfahrer die Fahrbahn) |
Wenn Radwege als einzelne Nebenlinie (Way B) gemappt werden, sollte an allen Stellen, an denen auf die Fahrbahn gewechselt oder diese gequert werden kann, eine Verbindung zur Hauptlinie (Way A) hergestellt werden. Damit wird es Routern ermöglicht, umwegfreie Routen zu ermitteln. Ist diese Möglichkeit durchgehend gegeben, spricht das dafür, den Radweg mittels cycleway=* an die Hauptlinie zu taggen.
Einbahnstraße mit Erlaubnis für Radfahrer in Gegenrichtung
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
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Ohne eigenen Streifen | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite oneway:bicycle=no |
| Mit markiertem Streifen auf der Fahrbahn | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_lane oder cycleway:backward=lane oneway:bicycle=no | |
| Mit baulich getrenntem Weg | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_track oder cycleway:backward=track oneway:bicycle=no |
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Weitere Tags
Alle weiteren Radweg-Eigenschaften werden auf gleiche Weise festgelegt. Dies ist unabhängig davon, ob es eigene Linien oder Straßenteile sind. Um Straßenteile zu bezeichnen, ist lediglich ihr Namensraum dem Schlüssel voran zu stellen. Zum Beispiel beschreibt cycleway:right:surface=asphalt die Oberfläche der Radverkehrsanlage rechts und surface=asphalt die einer eigenen Linie.
Weitere zum Mappen interressente Tags sind:
- lit=* - Beleuchtung
- smoothness=* - Beschaffenheit der Fahrbahn
- surface=* - Material der Fahrbahn
- incline=* - Neigung/Gefälle
- lanes=* - Anzahl der markierten Fahrstreifen (v.a. bei Zweirichtungsradwegen)
Kontroversen und Mehrdeutigkeiten
_-_The_Noun_Project.svg){kind=small}
Durch die Möglichkeit manche Radverkehrsanlagen durch verschiedene Methoden zu beschreiben und auf Grund historischer Entwicklungen in OSM kommt es beim Tagging von Radverkehrsanlagen zu Diskussionen und unterschiedlichen Tags an unterschiedlichen Orten für scheinbar gleiche Radverkehrsanlagen. Dies liegt unter anderem daran, dass manche Schlüssel erst später eingeführt wurden und die Wege bereits mit den vorher verfügbaren Schlüsseln und Methoden erfasst wurden. Grundsätzlich gilt, dass OSM das abbildet, was in der Realität vorhanden ist und dies ist manchmal auf unterschiedliche Art und Weise möglich. Mit den oben gelisteten Beispielen macht man in der Regel nichts falsch. Bitte vermeide einen Edit-War und kontaktiere ggf. den anderen Mapper, sollte es zum Zusammenstoß unterschiedlicher Philosophieen kommen. Manche Dinge befinden sich noch in der Diskussion, wie die folgend gelisteten Punkte.
Folgende Punkte sind kontrovers:
- Gemeinsam genutzte Wege mit highway=cycleway taggen oder neuer: highway=path
- access=designated oder access=official für benutzungspflichtige Wege
- highway=cycleway sollte bicycle=yes oder/und bicycle=designated implizieren
- highway=footway sollte foot=yes oder/und foot=designated implizieren
- segregated=* sollte bei gemeinsam genutzten Wegen immer gesetzt werden oder segregated=no kann weggelassen werden
Hinweise
Entscheidungshilfe zwischen footway, cycleway und path
Bei der Wahl der highway-Klasse für Rad- und Gehwegen gibt es drei grundsätzliche Ansätze. Einige Mapper benutzen highway=cycleway und highway=footway, andere Mapper benutzen generell highway=path. Außerdem gibt es Mapper, die bei reinen Geh- oder Radwegen highway=cycleway oder highway=footway verwenden, bei gemischten Wegen jedoch highway=path.
highway=path
Seit 2008 ist es anerkannt, für alle Rad- und Gehwege highway=path zu verwenden. Wer den Weg benutzen darf wird durch die Schüssel bicycle=* und foot=* angegeben.
highway=path ist nicht nur für schmale naturnahe Wege gedacht (entsprechend des deutschen Wortes "Pfad"), sondern beschreibt generell Mehrzweck-Wege (multi-use-paths), die in der Regel nicht mit Kraftfahrzeugen befahren werden dürfen (path = "Weg", siehe auch das Originalproposal)
highway=cycleway und highway=footway
Dieses ist der traditionelle Ansatz. Alleinige Radwege werden als highway=cycleway, alleinige Fußwege als highway=footway. Bei kombinierten Fuß- und Radwegen besteht die Auswahl zwischen highway=footway und highway=cycleway. Es sollten jedoch immer foot=* und bicycle=* getaggt werden.
Mofas
Mofas dürfen in Deutschland generell außerorts Radwege mitbenutzen. Dies kann durch mofa=yes gemappt werden. Innerorts dürfen Mofas Radwege nur benutzen, wenn dies durch ein Zusatzschild angegeben ist.
Historischer Einfluss
Einfluß hat die Historie der Zugangswerte für access=*. Der Wert designated wurde 2008/09 eingeführt. Damals sollten die highway=*-Klassen footway, bridleway und cycleway ersetzt werden durch path kombiniert mit spezifischen Zugangsattributen foot=*, horse=* usw. Für Radwege war highway=path + bicycle=designated gedacht. Dann wurde der Wert access=official aus Deutschland vorgeschlagen, um die Benutzungspflichtigkeit darzustellen. Zwischenzeitlich hat sich aufgrund eines BVerwG-Urteils die Radwegbeschilderung durchgreifend geändert. Dies alles führte zu unterschiedlichen Meinungen.
Verweise
- ↑ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 entsprechend des Ausbauzustands bzw. der Verkehrsbedeutung
- ↑ Anlage 2,StVO 2013
- ↑ Radverkehrsführung nach der StVO, Stand 11/2007, Polizeidirektion Kiel
- ↑ bei "no" optional
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 "no" bei Zweirichtungsradwegen. "yes" bei Einrichtungsradwegen und ":right:". "-1" bei Einrichtungsradwegen und ":left:"
- ↑ bei "no" optional
- ↑ bei "no" optional
- ↑ bei "no" optional