DE:Key:traffic_sign

traffic_sign
Beschreibung
Verkehrszeichen geben Verkehrsteilnehmern Anweisungen oder übermitteln Informationen.
Gruppe: Straßen
Für diese Elemente
Dokumentierte Werte: 97
Sinnvolle Kombinationen
direction=*
Status: de facto
traffic_sign=* More details at taginfo
Werkzeuge für dieses Attribut
taginfo · AD · AT · BR · BY · CH · CN · CZ · DE · DK · FI · FR · GB · GR · HU · IN · IR · IT · LI · LU · JP · KP · KR · NL · PL · PT · RU · ES · AR · MX · CO · BO · CL · EC · PY · PE · UY · VE · TW · UA · US · VN overpass-turbo OSM Tag History

Hauptartikel: Verkehrszeichen in Deutschland / (Hauptartikel Kompakt: Gefahrzeichen_Vorschriftzeichen / Richtzeichen Sonstige Zeichen)

Hauptartikel: Verkehrszeichen in Österreich

Der Schlüssel traffic_sign=* wird verwendet, um Verkehrszeichen zu markieren, wie geschlossene Ortschaften oder andere Verkehrszeichen.

Wie kartieren?

Verkehrszeichen informieren die Verkehrsteilnehmer. Einige Zeichen sind punktbezogen, sie gelten nur am Aufstellungsort (wie z. B. stop). Andere sind streckenbezogen (wie z. B. maxspeed). Je nach Bedeutung des Zeichens können demnach eigenständige Knoten, Knoten in Linien oder ganze Linien mit traffic_sign=* gekennzeichnet werden (oder, falls zutreffend, als Fläche).

Eigenständige Knoten können ein Verkehrszeichen korrekt positionieren, seine Bedeutung kann nicht auf die betroffene Straße (oder Fläche) bezogen werden. In einem Linienzug sollten nur Punkte gewählt werden, die eindeutig zu einer einzigen Linie gehören. Gegebenenfalls ist ein neuer Punkt einzufügen.

Zusätzlich sollten die Auswirkungen des Verkehrszeichens auf die Straße attributisiert (getaggt) werden. Als Beispiel eine Geschwindigkeitsbegrenzung: Der Straße selbst sollten die Attribute zur maximal erlaubten Höchstgeschwindigkeit maxspeed=* und zur Art der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung maxspeed:type=sign hinzugefügt werden. Zusätzlich kann ein Hinweis zur Informationsquelle angegeben werden. Zum Beispiel kann source:maxspeed=sign das Verkehrszeichen selbst als Quelle, oder auch survey oder Mapillary genannt werden.

Als Knoten

Die Schilder werden entweder durch Knoten als Teil des Weges oder als separater Knoten neben dem Weg gezeichnet. Beide Methoden werden in der Praxis eingesetzt und haben ihre Vor- und Nachteile. In jedem Fall soll jedoch die Wirkrichtung, bzw. die Blickrichtung des Verkehrsschildes mittels direction=* angegeben werden. Eine doppelte Nennung einer Vorschrift als Verkehrszeichen traffic_sign=* und gleichzeitig als dessen Auswirkung (zum Beispiel maxspeed=*) als Attribute eines einzelnen Knotens ist unnötig.

Als Teil eines Weges

Es soll der nächste Knoten als Teil des zugehörigen Weges benutzt werden, der dem Standort des Verkehrszeichens senkrecht zur Linie entspricht. Eventuell ist ein neuer Knoten auf dem Weg zu setzen. Diese Methode ermöglicht den Softwarealgorithmen, die auf diesen Wegen agieren (wie z. B. 'routing algorithms'), das Verkehrszeichen zu berücksichtigen. Der Knoten bildet dabei (in der Regel) nicht die exakte Position des Verkehrszeichens ab (ein Verkehrszeichen befindet sich selten auf oder über einem Weg) – ein Renderer kann vereinfacht davon ausgehen, dass sich das Verkehrszeichen bei Rechtsverkehr rechts der Straße befindet.

Zur Festlegung der Blickrichtung des Verkehrsschildes wird der Schlüssel direction=* verwendet. Eine Richtungsangabe ist jedoch nur eindeutig für Knoten, die Teil von exakt einer Linie mit einer Richtung sind. Daher sollten Verbindungsknoten zweier oder mehrerer Linien bei der Verwendung von Richtungsangaben vermieden werden. Die Linien an den Verbindungsknoten könnten in verschiedene Richtungen weisen, das Verkehrszeichen an diesem Verbindungsknoten damit gleichzeitig in mehrere Richtungen blicken. Zudem muss damit gerechnet werden, dass die Information zur Richtung durch folgende Edits (z.B. split des ways an diesem Knoten) verloren geht. Im Zweifel sollte ein neuer Knoten neben dem Verbindungsknoten gesetzt werden. Alternative Methoden benutzen Angaben zum Winkel oder der Himmelsrichtung.

Als separater Knoten

Es soll ein eigenständiger Knoten an der tatsächlichen Position des Verkehrszeichens gesetzt werden. Anhand der Position ist nicht immer möglich, die betroffene Straße, Fahrspur oder die Fahrtrichtung eindeutig abzuleiten, insbesondere bei mehreren in der Nähe befindlichen Straßen oder bei Kreuzungen. Softwarealgorithmen ist es in der Regel nicht möglich, die Wirkung der Verkehrszeichen mit eigenständigem Knoten auf Wege oder Plätze zu beziehen. Daher ist, soweit möglich, die Wirkung des Verkehrszeichens mit den korrespondierenden Attributen auf den die Wege bzw. Plätze bildenden Linien und Flächen anzuwenden. Korrespondierende Attribute findet man in einer Übersicht.

Mit Hilfe des Schlüssels direction=* soll die Richtung des Gesichts des Verkehrszeichens beschrieben werden. Hierbei wird unterschieden zwischen Winkel und Himmelsrichtungen.

Beachte, dass das Schild entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Auf der Fahrt nach Norden sind die lesbaren Schilder nach Süden ausgerichtet und können mit dem Schlüssel direction=180 oder direction=S beschrieben werden. Analog zeigen bei Fahrt in westlicher Richtung die Schilder nach Osten und können mit direction=90 oder direction=E gekennzeichnet werden.

Als Weg oder Fläche

Wenn eine Linie oder eine Fläche mittels traffic_sign=* markiert wird, beschreibt dieser, dass das Verkehrszeichen bzw. die Verkehrsschilder für diese Linie oder Fläche gilt bzw. gelten. Das Attribut ist hier nicht dazu bestimmt, den tatsächlichen Standort des Verkehrszeichens anzugeben. Es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass die physikalische Position des Verkehrszeichens am Beginn und/oder am Ende des betroffenen Abschnittes liegt. Zu beachten ist, dass der betroffene Abschnitt aus mehreren Wegen von OSM bestehen kann.

Mit dem Unterschlüssel traffic_sign:forward=* kann festgelegt werden, dass das Verkehrszeichen nur in Richtung der OSM-Linie gilt; mit dem Unterschüssel traffic_sign:backward=* gilt das Zeichen in die entgegengesetzte Richtung.

Werte

Für gängige Zeichen werden lesbare Werte verwendet (z. B. city_limit). Auch die Angabe der nationalen Verkehrszeichen-Identifikation ist üblich (z. B. DE:310).

Mehrere Verkehrszeichen können mit unterschiedlichen Trennzeichen markiert werden. Verkehrszeichen, die nicht miteinander in Verbindung stehen (wie z. B. Zulässige Höchstgeschwindigkeit und eingeschränktes Haltverbot), werden durch ein Semikolon ; getrennt. In Verbindung stehende Verkehrszeichen (wie z. B. Verbot der Einfahrt plus Linienbusse frei) werden durch ein Komma , getrennt.

Menschenlesbare Werte

Wert	Element	Schild AT	Schild BE	Schild CH/LI	Schild DK	Schild DE	Schild IT	Schild LU	Beschreibung	Zusätzliche Attribute für die Strecke
city_limit									Ortsschild (Siehe auch: traffic_sign=DE:310 – Ortstafel Vorderseite bzw. DE:311 für Ortstafel Rückseite oder DE:310-40 für eine doppelseitige Ortstafel mit Vorder- und Rückseite)	zone:traffic=DE:urban
maxspeed									Verkehrschild „zulässige Höchstgeschwindigkeit“. Wird wie alle Verkehrszeichen auf einem Punkt getaggt. Sollte mit maxspeed=* ergänzt werden zur Angabe des Wertes auf dem Schild.	maxspeed=* + source:maxspeed=sign
stop									Stoppschild oder Stopptafel. (Üblicherweise wird statt dessen nur highway=stop getaggt.)	highway=stop (auf einem Punkt)
give_way									DE: Vorfahrt gewähren; AT: Vorang geben; CH: Kein Vortritt (Üblicherweise wird statt dessen nur highway=give_way getaggt.)	highway=give_way (auf einem Punkt)
overtaking									Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträdern mit Beiwagen	Vorschlag: overtaking:motorcar:conditional=no @ singletrack
overtaking									Überholverbot	overtaking=no
maxwidth									Maximal zulässige Gesamtbreite	maxwidth=*
maxheight									Maximal zulässige Gesamthöhe	maxheight=*
maxweight									Maximal zulässiges Gesamtgewicht	maxweight=*
hazard									Gefahrenstelle oder -bereich	Kombiniert mit hazard=* um die Art der Gefährung anzuzeigen

Kennung (ID) der Verkehrszeichen

Verkehrszeichen, die für einen bestimmten Staat spezifiziert sind, sollten mittels eines länderspezifischen Präfixes – gefolgt von einem Doppelpunkt und der Kennung des Verkehrszeichens – angegeben werden.

• Das Staaten-Präfix soll der ISO-3166-1-Kodierliste folgen. Dieses Präfix wird durch einen Doppelpunkt : von der Kennung des Verkehrszeichens (bzw. den Verkehrszeichen) getrennt. Das Staaten-Präfix leitet die Zeichenkette des Wertes von traffic_sign=* ein und soll nur einleitend aufgeführt werden – Beispiel: DE:274[70];276,1024-17
• Verkehrszeichen sollten mit ihrer amtlichen Kennung (ID) bezeichnet werden (eine davon abweichende Schreibweise kann es aber bei deutschen Zeichen mit numerischen Werten geben – siehe unten!). In Deutschland sind das die Verkehrszeichennummern, die sich in der „Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO)“ (hier die aktuelle Fassung von 2021) mit dem daran angehängten „Katalog der Verkehrszeichen (VzKat)“ finden (hier die Komplettliste aller Zeichen aus dem VzKat, Stand 2021). Auf Wikipedia gibt es die darauf aufbauende „Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland seit 2017“. Diese werden von Zeit zu Zeit auch um neue Zeichen ergänzt (aktuelle Infos siehe z.B. beim BASt – Bundesamt für Straßenwesen).
• Mehrere unabhängige Verkehrszeichen sollen mit einem Semikolon ; getrennt werden.
• Wenn zu den Verkehrszeichen Zusatzschilder angebracht sind, soll die Kennungen dieser Zeichen mittels Kommas , vom Hauptschild getrennt werden. Hinweis: Zusatzschilder stehen in der Mehrzahl der Fälle unter einem Hauptschild, auf das sie sich beziehen – in einigen seltenen Fällen können sie aber auch darüber stehen (z.B. DE:1000-32,205 – „Radverkehr kreuzt von links und rechts“ über einem Vorfahrt-Gewähren-Schild). Und es gibt auch Schilder, die normalerweise Zusatzschilder sind, die aber – in seltenen Fällen – auch alleine stehen können (Beispiele: DE:1020-13 und DE:1022-10).
• Sofern auf dem Verkehrszeichen ein numerischer Wert abgebildet ist (Geschwindigkeit, Gefälle/Steigung, Gewicht/Achslast, Länge, Höhe, Breite, Entfernung), kann dieser Wert nach der offiziellen Kennung (genauer: nach dessen sogenannter „Hauptnummer“) mittels eckiger Klammern [Wert] angegeben werden. Als Dezimalzeichen sollte ein Punkt . und für negative Werte ein Minuszeichen - verwendet werden. Die offiziellen deutschen Verkehrszeichennummern solcher Zeichen enthalten diesen auf den Zeichen abgebildeten Wert laut der „Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO)“ als sogenannte „Unternummer“ mit Bindestrich angehängt (z.B. offizielle Zeichennummer 265-3,8 = Höhenbegrenzung auf 3,8 Meter). In OSM sollten diese Zahlenwerte/Unternummern jedoch nicht mit Bindestrich an die Hauptnummer angehängt werden, sondern als Wert in eckigen Klammern mit . als Dezimalzeichen (Beispiel: 265[3.8]). Dies vermeidet auch Probleme, die durch ein Komma im Wert entstehen würden, da ein Komma ja auch als Trennzeichen für Zusatzzeichen verwendet wird. Diese Schreibweise sollte auch für die Geschwindigkeitszeichen wie z.B. 274[70], 274.1[20] oder 278[70] und auch für die Gefälle-/Steigungszeichen 108 und 110 (z.B. 110[17] = Steigung 17%) bevorzugt verwendet werden – wobei hier die (offiziellen) ID-Schreibweisen mit Bindestrich (z.B. 274-70) noch weit verbreitet sind, was wohl daran liegen mag, dass es bei diesen Zeichen nur eine genau definierte Anzahl von Werten gibt (das Zeichen 274 gibt es z.B. für 5 km/h und 10 km/h bis 130 km/h in 10er-Schritten), und sie in der Komplettliste aller Zeichen des Verkehrszeichenkatalogs und in vielen Bildtafeln (z.B. Wikipedia) einzeln aufgeführt bzw. abgebildet sind, während es z.B. bei den Zeichen 262 bis 266 und 273 eine Vielzahl verschiedener Zahlenwerte geben kann, die in den Vorschriften nicht fest vorgegeben sind – daher auch nur eine Angabe in der Liste des Verkehrszeichenkatalogs bzw. bei den Abbildungen in den Bildtafeln. Letzteres gilt auch für einige Zusatzzeichen mit Entfernungsangaben wie z.B. 1001-30, die offiziell auch den Entfernungswert als Unternummer angehängt haben, z.B. 1001-30-800 für „auf 800 m“ – dies sollte als 1001-30[800] geschrieben werden. Fazit: Die Schreibweise mit [Wert] sollte aus Gründen der Konsistenz und leichteren Auswertbarkeit bevorzugt bei allen solchen Zeichen verwendet werden. Letzter Hinweis: Das Zusatzzeichen 1004-32 („STOP in 100 m“) stellt eine Ausnahme dar – dieses gibt es nur mit diesem einen Entfernungswert von 100 m (bzw. sollte es nur so geben) – hier kann also der Zusatz [100] entfallen.
  Liste der deutschen Verkehrszeichen, bei den die Schreibweise mit [Wert] verwendet werden kann bzw. sollte (Stand 2024/12): 108, 110, 274, 274.1, 274.2, 275, 278, 279, 262 bis 266, 273, 1001-30, 1001-31, 1001-32, 1001-33, 1001-34, 1001-35, 1004-30, 1004-31, 1005-30, 1007-59, 1012-34, 1013-52.
• Bei Zusatzzeichen mit Zeit-/Wochentagsangaben kann der angegebene Zeitraum in eckigen Klammern hinter der Zeichennummern in der opening_hour-Syntax angegeben werden. Beispiel: deutsches Zusatzzeichen 1040-31 (zeitliche Beschränkung) mit dem Text „8–11 h 16–18 h“: 1040-31[08:00-11:00,16:00-18:00].

Liste der Kennungen (IDs) nach Staat

Staat	OSM Wiki	Wikipedia	Wikipedia de	Wiki Commons	Externe Quelle
Albanien	—	verfügbar (it)	—	—	www.dpshtrr.gov.al (sq)
Argentinen	verfügbar (es)	verfügbar (en)	—	—	www.agvp.gov.ar (es)
Armenien	—	verfügbar (it)	—	—	www.arlis.am (ar)
Aserbaidschan	—	verfügbar (it)	—	—	www.gov.az (az)
Australien	—	verfügbar (en)	—	verfügbar	—
Belgien	verfügbar (en)	—	—	verfügbar	www.code-de-la-route.be (fr) wegcode.be (nl)
Bosnien und Herzegowina	—	verfügbar (en)	—	—	www.automotivecenter.ba (bs)
Botswana	—	verfügbar (en)	—	—	—
Brasilien	verfügbar (pt)	verfügbar (pt)	—	—	www.gov.br (pt)
Brunei	—	verfügbar (en)	—	—	—
Chile	—	verfügbar (es)	—	verfügbar	—
China	—	verfügbar (en)	—	verfügbar	—
Dänemark	—	—	verfügbar	—	ipapercms.dk (da)
Deutschland	verfügbar	—	verfügbar	verfügbar	vzkat.de, bast.de
Estland	—	verfügbar (en)	—	—	www.riigiteataja.ee (ee)
Finnland	—	verfügbar (fi)	—	verfügbar	www.finlex.fi (fi)
Frankreich / Monaco	verfügbar (fr)	verfügbar (fr)	verfügbar	verfügbar	www.gouv.fr (fr)
Georgien	—	verfügbar (it)	—	—	mes.gov.ge (ka)
Griechenland	—	verfügbar (el)	—	verfügbar	www.yme.gr (el)
Hongkong	—	verfügbar (en)	—	—	—
Indonesien	—	verfügbar (en)	—	—	—
Iran	—	verfügbar (fa)	—	—	—
Irland	—	verfügbar (en)	verfügbar	verfügbar	www.dttas.ie (en)
Island	—	verfügbar (en)	—	—	www.reglugerd.is (is)
Israel	—	verfügbar (he)	—	—	media.mot.gov.il (he)
Italien / San Marino / Vatikanstadt	verfügbar (it)	verfügbar (it)	—	verfügbar	—
		verfügbar (fr)
Japan	—	verfügbar (ja)	—	verfügbar	www.go.jp (ja)
Kanada	—	verfügbar (en)	—	—	—
Kasachstan	—	verfügbar (it)	—	—	zarul.kz (ru)
Kolombien	—	verfügbar (en)	—	verfügbar	—
Kroatien	—	verfügbar (it)	—	—	www.mppi.hr (hr)
Litauen	—	verfügbar (it)	—	—	www.regitra.lt (en)
Luxemburg	—	verfügbar (it)	—	—	www.public.lu (fr)
Malaysia	—	verfügbar (en)	—	—	—
Malta	—	verfügbar (it)	—	—	www.justiceservices.gov.mt (en)
Mauritius	—	verfügbar (en)	—	—	—
Mazedonien	—	verfügbar (it)	—	—	—
Mexiko	—	verfügbar (es)	—	—	—
Nepal	—	verfügbar (en)	—	verfügbar	—
Neuseeland	—	verfügbar	—	verfügbar	—
Niederlande	verfügbar (nl)	verfügbar (nl)	verfügbar	verfügbar	www.rijksoverheid.nl (nl)
Norwegen	—	—	verfügbar	verfügbar	Norway (no)
Österreich	verfügbar	—	verfügbar	verfügbar	—
Peru	verfügbar (es)	—	—	—	www.gob.pe (es)
Polen	verfügbar (pl)	verfügbar (pl)	verfügbar (en)	verfügbar	[sejm.gov.pl ] (pl)
Portugal	verfügbar (pt)	—	—	—	www.ansr.pt (pt)
Rumänien	—	verfügbar (it)	—	—	lege5.ro (ro)
Russland	verfügbar (ru)	verfügbar (ru)	verfügbar	verfügbar	www.avtobeginner.ru (ru)
Schweden	—	verfügbar (sv)	verfügbar	verfügbar	www.transportstyrelsen.se (sv)
Schweiz / Liechtenstein	—	verfügbar (fr)	verfügbar	verfügbar	www.gesetze.li
		verfügbar (it)			www.admin.ch (it)
Serbien	—	verfügbar (it)	—	—	—
Simbabwe	—	verfügbar (en)	—	—	—
Singapur	—	verfügbar (en)	—	—	—
Slowakische Republik	—	verfügbar (sk)	—	verfügbar	justice.gov.sk (sk)
Slowenien	verfügbar (sl)	—	verfügbar	—	[www.pisrs.si ] (sl)
Südafrika	—	verfügbar (af)	—	—	—
		verfügbar (en)
Südkorea	—	verfügbar (ko)	—	verfügbar	—
Spanien / Andorra	—	verfügbar (es)	—	verfügbar	—
Sri Lanka	—	verfügbar (en)	—	—	—
Thailand	—	verfügbar (en)	—	—	information.in.th (en)
Tschechische Republik	verfügbar (cs)	verfügbar (cs)	verfügbar	verfügbar	www.zakonyprolidi.cz (cs)
Türkei	verfügbar (tr)	verfügbar (it)	—	—	www.kgm.gov.tr (tr)
Ukraine	verfügbar (uk)	verfügbar (uk)	—	—	pdd.ua (ru)
Ungarn	—	verfügbar (it)	—	—	—
Vereinigtes Königreich	verfügbar (en)	verfügbar (en)	—	verfügbar	www.dft.gov.uk (en)
Vereinigte Staaten	verfügbar (en)	verfügbar (en)	verfügbar	verfügbar	mutcd.fhwa.dot.gov (Federal List) (en)
Weißrussland	—	verfügbar (be-tarask)	—	verfügbar	adrive.by (ru)
Zypern	—	verfügbar (it)	—	—	www.mcw.gov.cy (el)

Beispiele

• Verkehrszeichen Nummerierung

	traffic_sign=DE:282;330
	traffic_sign=LI:2.63.1
	traffic_sign=UK:616,954
	traffic_sign=AT:7[-10]
	traffic_sign=IT:II.34
	traffic_sign=BE:F4a
	traffic_sign=DE:260,1020-30;265[3.8]

Unterstützung von Editoren

JOSM hat ein Icon für den Wert 'city_limit' und rendert auch Icons für die Schlüssel maxspeed=*, maxweight=*, maxheight=* und mehr die im Zusammenhang mit traffic_sign=* attributisiert werden. Während für 'maxspeed' der Ist-Wert angezeigt wird, verwenden die anderen Schlüssel ein generisches Icon, das, unabhängig vom Ist-Wert, immer den gleichen Wert anzeigt.

Der Style Lane and Road Attributes rendert zur Zeit nur die Verkehrszeichen 'maxspeed' und 'overtaking'. Fur 'maxspeed' zeigt das Icon den im Ist-Wert angegebenen Wert an.

In der folgenden Tabelle sind exemplarisch Rendering-Ergebnisse in JOSM aufgelistet.

Attribute	Beschreibung	Rendering-Resultat in JOSM
traffic_sign=maxspeed maxspeed=50	Maximale Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h
traffic_sign=maxspeed maxspeed=implicit	Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung
traffic_sign=maxspeed maxspeed=30 mph source:maxspeed=zone	Tempo 30-Zone (30 mph)
traffic_sign=overtaking overtaking=no	Überholverbot
traffic_sign=overtaking overtaking=yes	Ende des Überholverbots
traffic_sign=maxspeed;overtaking maxspeed=70 overtaking=no	Maximale Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und Überholverbot
traffic_sign=maxspeed;overtaking maxspeed=implicit overtaking=yes	Ende sämtlicher streckenbezogener Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote

Der Style Traffic_signs rendert derzeit die Verkehrszeichen nach der ISO-3166-1-Kodierliste. Die Funktion steht für Belgien, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Schweden, Spanien, Tschechische Republik und Weißrussland zur Verfügung.

Die Voreinstellung Verkehrszeichen hilft derzeit, die 'traffic_sign' mit den Ländercodes zu versehen. Diese kann für die Verkehrszeichen von Belgien, Niederlande und Spanien verwendet werden. Finnland ist in Vorbereitung.

Siehe auch

• motor_vehicle=destination steht für Anlieger frei
• destination=* - Zielort beim Folgen eines lineares Weges
• information=guidepost - Touristische Wegweiser
• highway=speed_display (en) - dynamically changing electronic sign that displays the speed of passing vehicles
• Verkehrszeichen Tool: Hilfsmittel zur Anzeige von Verkehrszeichen-ID und OSM-Merkmal, welches an highway=* angehängt wird (https://osmtools.de/traffic_signs)
• DE:Verkehrszeichen in Deutschland
• Bildtafel deutscher Verkehrszeichen (Wikipedia)
• Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland seit 2017 (Wikipedia)
• RoadSigns Plugin (en) für den JOSM-Editor
• DE:Proposed features/Traffic sign