DE:Relation:route
 route
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| Beschreibung |
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Darstellung verschiedener Routen. 
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| Gruppe: Routen |
| Mitglieder |
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| Sinnvolle Kombinationen |
| Siehe auch |
| Status: de facto |
| Werkzeuge für dieses Attribut |
Relation:route fasst eine Gruppe von Linien zu einer gemeinsamen Route zusammen (Relation).
Eine Route ist eine vorgegebene und oft öffentlich ausgeschilderte Strecke, die über verschiedene Abschnitte führt und regelmäßig von Fahrzeugen oder Personen genutzt wird. Beispiele sind nummerierte Straßen ("A 7", "B 26"), Buslinien ("Linie 286"), Wanderrouten ("Europäischer Fernwanderweg E1") oder Radwege ("Rur-Ufer-Radweg").
Ein Weg kann Teil mehrerer verschiedener Routen sein. Eine Route kann mehr als eine Nummer haben, beispielsweise haben europäische Autobahnen oder Wanderwege sowohl "E"-Bezeichnungen als auch nationale Nummern. Routen können auf einigen Kilometern die gleiche Straße benutzen, um danach wieder getrennt zu verlaufen, beispielsweise die B 6 und B 65 bei Hannover.
Eigenschaften
| Schlüssel | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|
| type | route | Diese Relation ist vom Typ "Route" (Streckenführung) |
| route | Routentyp | Siehe #Dokumentierte_Routentypen |
| name | Text | Name der Route, z.B. "Rur-Ufer-Radweg", "Wasserburgen-Route" (bitte nicht die Referenz-Nummer noch mal anführen, eher wird der Name nicht vergeben) |
| ref | Text | Referenznummer der Route, z.B. "A 7", "L 226", "Linie 286" |
| network | Text | Art des Netzwerkes (bei Rad- und Wanderwegen). Name Verkehrsverbundes, zu dem diese Route gehört. |
| operator | Text | Name des Betreibers, z.B. "Aachener Verkehrsverbund" |
| state | proposed / alternate / temporary / connection | Art des Betriebes. "proposed" = geplante Linie "alternate" = Alternativroute "temporary" = zeitweiser Betrieb (z.B. nur während des Maschseefests) "connection" = Verbindungslinie zwischen zwei Hauptlinien oder zwischen einer Hauptlinie und einer Neben-Ortschaft |
| distance | Distanz in km | Die Länge einer Route in km. Als Dezimaltrenner sollte ein Punkt verwendet werden (z.B. 12.5). |
| ascent | kumulierter Anstieg in m | Der kumulierte positive Höhenunterschied (Anstieg) einer Route. Falls Start/Endpunkt nicht identisch sind, zusätzlich Gesamtabstieg mit descent= |
| descent | kumulierter Abstieg in m | Der kumulierte negative Höhenunterschied einer Route, wenn Start/Endpunkt einer Route nicht auf gleicher Höhe liegen. |
| roundtrip | yes / no | Benutze roundtrip=yes um anzugeben, dass es sich dabei um einen Rundweg handelt. Das bedeutet, dass eine Route wieder zum Ausgangspunkt zurückkehrt. Eine Route die lediglich von A nach B geht, man also auf der gleichen Strecke zurückgehen müsste, um wieder zum Ausgangspunkt zu gelangen, erhält roundtrip=no. |
| symbol | Text | Beschreibung des Symbols, das die Route kennzeichnet z.B. "Rotes Kreuz auf weißem Grund" (für den "Frankenweg" in Franken) |
| colour | Farbcode im Hexadezimalformat | (optional) Farbcode im Hexadezimalformat. Nützlich für Routen im öffentlichen Personenverkehr. Beispiel: "#008080" für türkise Routenfarbe |
| description | Text | kurze Beschreibung der Route. |
| interval | Die Zeit zwischen den Abfahrten einer bestimmten Haltestelle auf einer Linie des öffentlichen Verkehrs. | Angaben zum Bedientakt von Linien des öffentichen Verkehrs. Angaben im "HH:MM:SS", "HH:MM", "MM", or "M" Format. |
| duration | Die Zeitdauer zwischen der ersten und der letzten Haltestelle einer ÖPNV-Route. | Zeit, die zum Durchlaufen eines Elements benötigt wird. |
| railway | abandoned | Zeigt an, dass eine Fahrradroute komplett auf einer umgenutzten Bahntrasse verläuft. Sollte mit abandoned:railway=rail kombiniert werden.
Sofern nur ein kleiner Teil der Radroute außerhalb der Bahntrasse verläuft, sollte dieser Tag nicht benutzt und stattdessen eine Railway-Relation neu erstellt oder die Eigenschaft an die betroffenen Einzelwege gesetzt werden. |
Mitglieder
| Element | Rolle | Anzahl | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
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<empty> (leer) | 1/mehrere | Weg, der zur Relation gehört. |
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 stop |
0/1/mehrere | Haltestelle auf der Route (public_transport=stop_position). Die Reihenfolge in der Relation entspricht der der Reihenfolge im Fahrplan. |
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platform |
0/1/mehrere | Bahnsteige/Wartebereiche auf der Route (public_transport/railway/highway=platform). Die Reihenfolge entspricht der der Reihenfolge im Fahrplan. |
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link |
0/1/mehrere | Für Anschluss- oder Verbindungsrampen. |
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guidepost |
0/1/mehrere | Ein Wegweiser der auf die Route hinweist. |
Folgende zusätzliche Mitglieder bei Routenrelationen, die für Hin- und Rückrichtung nur eine Relation verwenden. Für ÖPVN-Routen ist dies veraltet (PTv1).
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Bei ÖPNV-Routen nach dem Schema Public Transport Version 2 ist nur eine Fahrtrichtung in einer Routenrelation enthalten. Die Ways des Fahrwegs (Straße/Gleis) bekommen dann keine Rolle, die Haltepositionen die Rolle stop, die Bahnsteige/Plattformen/Haltestellenmasten die Rolle platform. |
| Element | Rolle | Anzahl | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
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forward / backward |
0/1/mehrere | falls der Way von der Route nur in eine Richtung benutzt wird "forward" = in Richtung des Wegelements "backward" = in Gegenrichtung des Wegelements |
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forward_stop / forward:stop backward_stop / backward:stop |
0/1/mehrere | Bus- oder Bahnhaltestelle, die nur in einer Richtung bedient wird. Beide Varianten (Unterstrich/Doppelpunkt) sind gebräuchlich. "forward" = in Richtung des Wegelements "backward" = in Gegenrichtung des Wegelements. |
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forward_stop_<number> backward_stop_<number> |
Seit Api v0.6 sind Relationsmitglieder geordnet und ist eine Nummerierung nicht mehr nötig und empfohlen. | |
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stop_<Nummer> |
Seit Api v0.6 sind Relationsmitglieder geordnet und ist eine Nummerierung nicht mehr nötig und empfohlen. |
Dokumentierte Routentypen
Routen
Siehe auch Hauptartikel: DE:relation:route
Dies wird zur Beschreibung von Routen aller Art verwendet.
| Schlüssel | Wert | Element | Kommentar | Darstellung / Rendering | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| route | bicycle | 
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Fahrradroute (siehe auch DE:Fahrradroutentagging) |  | |
| route | bus |
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Buslinie (siehe auch DE:Öffentlicher Verkehr) |  | |
| route | canoe |
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Kanuroute |  | |
| route | detour |
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Umleitungsstrecke | ,_StVO_1970.svg)
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| route | ferry |
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Fähre |  |
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| route | foot |
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Spazierweg |  | |
| route | hiking |
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Wanderroute (siehe auch Hiking) |  | |
| route | horse |
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Reitroute (siehe auch Reiten und Riding) |  | |
| route | inline_skates |
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Inline-Skate-Route (siehe auch Inline) |  | |
| route | light_rail |
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Stadtbahnlinie (siehe auch DE:Öffentlicher Verkehr) |  | |
| route | mtb |
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Mountainbikeroute (siehe auch Mountainbike ) |  | |
| route | piste |
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Routen verschiedener Wintersportarten |  | |
| route | railway |
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Kursbuchstrecke (für VzG-Strecken zusätzlich route=tracks) |  | |
| route | road |
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Straßenkategorie (Autobahn, Bundesstraße, Landes-/Staatsstraße, Kreisstraße, Gemeindestraße) und Themenstraßen. |  | |
| route | running |
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Laufroute |  | |
| route | ski |
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Skiabfahrt oder Langlaufloipe (ersetzt durch route=piste) |  | |
| route | subway |
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U-Bahnlinie |  | |
| route | train |
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Zugroute (siehe auch DE:Öffentlicher Verkehr) |  | |
| route | tracks |
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Bahnstrecke als Schieneninfrastruktur | | |
| route | tram |
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Straßenbahn- oder Tramlinie (siehe auch DE:Öffentlicher Verkehr) |  | |
| route | trolleybus |
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Oberleitungsbuslinie |  | |
| route | benutzerdefiniert |
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Siehe Taginfo  für weitere häufig genutzte Werte.
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This table is a wiki template with a default description in English. Editable here.
Straßen
Mit route=road werden Straßennetze und -routen erfasst.
In Deutschland sind dies:
- Autobahnen (network=BAB)
- Bundesstraßen
- Landes-/Staatsstraßen
- Kreisstraßen
- Themenstraßen (z.B. Deutsche Alleenstraße, Straße der Romanik)
- Überregional bekannte Verkehrswege (z.B.
![[W]](/w/images/2/24/Wikipedia-16px.png "Wikipedia")
Vogelfluglinie 5573849 5573849)
Öffentliche Verkehrsmittel
"Route relation" kann auch dazu verwendet werden, um Linien von öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus, Bahn, Fähre, usw.) zu kennzeichnen, die von einem (oder mehreren) Betreibern verwendet werden.
Siehe: DE:Öffentlicher_Verkehr
Hochspannungsverbindungen
Folgendes ist aus dem noch in Diskussion befindlichen Power routing proposal übernommen:
| Schlüssel | Wert | Kommentar |
|---|---|---|
| type | route | eine Route |
| route | power | Route eines Hochspannungssystems |
| name & ref |
Systemname & Bauleitnummer oder andere eindeutige Wert |
Jeder Betreiber hat sein eigenes System. Dabei können Wortnamen, Nummern oder Kombinationen verwendet werden. Möglicherweise hat die Infrastriktur (Trasse) eine Nummer und die darauf verlaufenden Systeme Wortnamen, so wie bei RWE. Mehrere Werte werden durch Semikolon getrennt. |
| color | englischer Farbwert | Falls das System mit einer Farbe kenntlich gemacht wurde, die im ganzen Verlauf gleich ist, so wird sie hier erfasst. |
| operator | Betreibername | Betreiber |
| from / to | Umspannwerkname | Namen der beiden am weitesten voneinander entfernten Umspannwerke. Das Start-UW ist jenes nahe der niedrigsten Mastnummer und Ziel-UW in aufsteigende Richtung |
| via | Name1;Name2 | Liste der angeschlossenen Umspannwerke ohne Start und Ziel. |
| cables frequency voltage wires |
6 50;16.7 400000;150000 quad;single |
Während auf der Linie die Summe aller Werte auf einem Strommast zu lesen ist, so wird hier nur das einzelne System abgebildet. Siehe auch: cables=*,frequency=*, voltage=*, wires=* |
Eine Rolle muss nicht vergeben werden. Rollen können line und cable für Freileitung und Kabel sein. sub_station ist eine mögliche Rolle für alle angeschlossenen Umspannwerke. Für geplante oder zu bauende Teile kann planned oder construction als Rolle eingetragen werden.
Editieren mit JOSM
JOSM hat einen rudimentären Editor für Relationen. Am linken Fensterrand gibt es ein Symbol . Damit oder mit <Alt-Umschalt-R> öffnet man am rechten Fensterrand die Liste der im geladenen Datenbereich vorhandenen Relationen. Mit der Schaltfläche "Neu" wird der Relationen-Editor geöffnet.
Im oberen Fenster wird je nach Typ der Route die passende Kombination Schlüssel=Wert eingetragen
siehe route, Bahnlinie, Fahrradroute, Buslinie.
Die einzelnen Abschnitte werden so zu einer Relation zusammengefügt:
- wechsle zum Zeichenfenster von JOSM
- trenne alle von der Route benutzten Linien mit
<P>so auf, dass der benutzte Abschnitt isoliert markiert werden kann - markiere nun mit
<Shift-Klick>alle Abschnitte, die zur Route gehören - wechsle wieder zum Relationeneditor und klicke dort auf das Schaltfeld
"Hinzufügen"
dadurch werden alle markierten Abschnitte in die Liste "Belegt durch" eingetragen - die Spalte "Rolle" leer lassen
- schliesse den Relationeneditor mit
"ok" - lade die neue Relation mit
"Datei - Zum Server hochladen"oder mit<Strg-Umschalt-U>hoch.
Hilfsmittel
Relation-Analyzer
Der Relation-Analyzer hilft, in unvollständigen Relationen fehlende Abschnitte zu finden.
Wenn die Relation-ID bekannt ist, kann diese direkt eingegeben werden.
Wenn der Name bekannt ist, kann darüber die Relation gefunden werden. (Umlaute müssen für die Suche durch "*" ersetzt werden)
Der Analyzer kann eine Relation:
- in der OSM- oder Google-Karte anzeigen
- auf Vollständigkeit untersuchen
Die Vollständigkeitsuntersuchung zeigt alle Eigenschaften der Relation und berechnet die aktuelle Gesamtlänge. Alle zusammenhängenden Weg-Segmente werden mit ihren ID-Nummern und der zusammenhängenden Länge in je einem grünen Kasten aufgelistet, gefolgt von der bis zum nächsten Abschnitt fehlenden Stück und dessen Länge. Über die ID der Teilstücke können diese einzeln direkt in der Karte angezeigt oder in JOSM bearbeitet werden.
Route Manager
OSM Route Manager, ähnliche Funktionalität wie der Relation Analyzer mit ein paar kleinen Unterschieden.
Relation Check
- Relation Check (englisch)
- OSM Relation Analyzer (englisch, deutsch, französisch)
Kartierungsmethoden
Die Anzahl der Elemente wird zu groß
Gängige Praxis ist es Routen mit nicht mehr als ca. 500 Elementen zu erstellen. Aber gerade das kommt häufig bei langen Routen vor. Man unterteilt die Routen z.B. an politischen Grenzen und fasst die einzelnen Abschnitte in einer superroute zusammen. So bleiben die Routen edtierbar und übersichtlicher.
Mehrere Routen teilen sich einen Wegabschnitt
Besonders bei Fahrradrouten passiert es sehr oft, dass mehrere Routen auf längeren Stücken dieselbe Strecke führen. Es gibt so viele unterschiedliche Fahrradwegnetze von unterschiedlichen Organisationen und Institutionen, dass es nicht ungewöhnlich ist, wenn diese sich überschneiden. Das EuroVelo-Netz benutzt zum Beispiel in vielen Ländern die bereits bestehenden Routen. Es gibt im Moment zwei unterschiedliche Methoden, wie man vorgeht, wenn ein Wegabschnitt Teil mehrerer Routen ist:
- Die einzelnen Wegobjekte zu jeder Relation einzeln hinzufügen
- Die Routen-Relationen in Teil-Relationen aufteilen und diese Teil-Relationen zu einer Super-Relation (also einer Relation, die nur andere Relationen, aber keine Wege selbst enthält) hinzufügen. Für den Wegabschnitt, der zu mehreren Routen gehört, wird eine eigene Teil-Relation angelegt und diese zu den Super-Relationen der zugehörigen Routen hinzugefügt (statt der Wege selbst).
Beide Methoden haben unterschiedliche Vor- und Nachteile.
Die Wege selbst hinzufügen
- Wenn ein Wegabschnitt zu sehr vielen unterschiedlichen Routen gehört, kann es großen Aufwand bereiten, den Abschnitt zu erweitern oder zu vervollständigen, da neue Wege zu allen Relationen einzeln hinzugefügt werden müssen.
- Wer einen Abschnitt erweitert oder vervollständigt, übersieht unter Umständen einige Routen, zu denen er auch noch dazugehört. Dadurch entstehen Inkonsistenzen in den Daten.
- Die Methode ist wahrscheinlich einfacher für Anfänger, da es leicht unübersichtlich werden kann, wenn man Relations aufteilt.
- Relations können so sehr leicht sehr groß werden, was es schwieriger macht, mit ihnen zu arbeiten (Analyse-Werkzeuge brauchen länger, die Darstellung auf JavaScript-Karten braucht viel CPU).
- Wenn man überhaupt keine Super- und Sub-Relations verwendet, muss man auch Alternativrouten oder Ausläufer zur Hauptrelation hinzufügen. Das macht es schwieriger für Analysewerkzeuge, die Route zu verstehen. Hierzu wurden role=excursion und role=alternative vorgeschlagen, jedoch geben diese Attribute immernoch keine Auskunft, zu welcher von mehreren Alternativen ein Weg nun gehört.
- Der Zweck von Relations ist es, Objekte zu gruppieren. Wenn eine Bundesstraße zwei Nummern hat, legt man auch nicht zwei Wege an, die die selben Nodes verwenden. Analog dazu sollte man keine zwei Relations der selben Sorte anlegen, die die selben Wege verwenden.
In Teilrelationen gruppieren
- Viele Kartendarstellungen unterstützen Subrelationen nicht, die OpenCycleMap zum Beispiel zeigt das Attribut ref einer Route nicht an, wenn es nur in der Super-Relation enthalten ist. Deswegen muss man derzeit das ref- und die anderen Attribute auch zu allen Teilrelationen hinzufügen, und das kann schnell unübersichtlich werden (weil eine Teilrelation ja Teil von mehreren Routen sein kann und man dann die Attribute kombinieren muss).
- Es wird gern gesehen, Relationen als eine zusammenhängende Strecke mit einem Anfang und einem Ende zu halten. Nach diesem Prinzip müssen Alternativrouten und Ausläufer in eigene Relationen ausgelagert werden. Deswegen braucht man Super-Relationen teilweise auch schon, wenn die doppelte Streckenzugehörigkeit gar nicht auftritt.
- Einige Werkzeuge (wie zum Beispiel der Relation Analyser und besonders dessen GPX-Export-Funktion) unterstützen Teilrelationen noch nicht. Dadurch wird es schwierig, die Relation als ganzes zu analysieren. (Anmerkung: DE:OSM Route Manager unterstützt Teilrelationen)
- Es gibt keine dokumentierte Methode, wie man mit Super- und Subrelationen umgeht. Es scheint offensichtlich zu sein, dass man einfach alle Attribute (wie ref, name) an alle Subrelationen vererbt, so einfach ist es aber doch nicht, es gibt zum Beispiel Attribute wie distance oder note, bei denen das nicht unbedingt sinnvoll ist.
- Wenn jemand eine neue Route kartiert und diese Teilstücke einer anderen Route verwendet, muss er die andere Route aufsplitten. Das könnte die Kartografen der anderen Route verwirren.
- Die derzeitigen Editoren haben sehr beschränkte Features beim Editieren von Relations, zum Beispiel gibt es kein „Relation aufsplitten“-Werkzeug und keine Anzeige von Super-Relations auf der Karte. So kann es sehr verwirrend werden, eine Relation zu bearbeiten, die aus hunderten Teilrelations besteht.
- Ein Motto von OpenStreetMap ist „Nicht für die Darstellungen kartieren“. Wenn die Aufteilung in Teilrelationen logisch erscheint, sollte der mangelnde Support in den Darstellungen und Werkzeugen nicht davon abhalten, dies zu tun.
- Man muss auch alle Super-Relationen einer Relation laden, um Informationen über sie herauszufinden (da die Teilrelationen selbst ja nicht mit Attributen versehen sein müssen). Dadurch wird der Aufwand erhöht.
- Es ist offensichtlich, Super-Relations zu verwenden, wenn eine Route vollständig Teil einer anderen ist (zum Beispiel ist die deutsche Donau-Route D6 vollständig Teil der EuroVelo-Fluss-Route EV6). Wenn EV6 jetzt aber in einem anderen Land nur einen Teil einer existierenden Route mitbenutzt, muss man sowieso Teilrelationen erstellen, da man sonst mit Relations endet, die sowohl Wege als auch Subrelationen enthalten.
- Man muss nur die Route kennen, die man gerade kartiert. Wenn jemand die deutsche D6-Route vervollständigt, muss er nicht von der EV6-Route wissen (für die es in vielen Regionen auch gar keine Schilder gibt), da diese als Super-Relation automatisch mitvervollständigt wird. Das passt besser ins OSM-Konzept: Wenn jeder den Teil der Welt kartiert, den er kennt, entsteht irgendwann eine vollständige Weltkarte.
Im Moment scheint es vernünftig zu sein, Teilrelationen zu verwenden, wenn das gemeinsam genutzte Wegstück relativ lang ist. Für eine nationale Fahrradroute ist es ein guter Anfang, Teilrelationen für Stücke anzulegen, die für mehr als 20 Kilometer Teil zweier Routen sind. Bei kürzeren Stücken werden einfach die Wege selbst zu beiden Relations hinzugefügt (erste Methode). Möglicherweise kann man bei seiner Entscheidung zwischen den beiden Methoden auch auf die Anzahl der Weg-Objekte in OpenStreetMap schauen, bei einer Autobahn-Relation zum Beispiel ist es weniger sinnvoll, Teilrelationen anzulegen, wenn diese nur aus wenigen, sehr langen Weg-Objekten besteht. Fahrrad-Routen hingegen führen oft durch Städte hindurch, und wenn man die erste Methode wählt und die Wege einzeln zu den Routen hinzufügt, muss man sehr viele kleine Weg-Objekte zu den Relations hinzufügen, was deutlich mehr Arbeit ist.
Ein anderes Entscheidungskriterium ist, ob die Routen nur „durch Zufall“ zusammenfallen. Wenn es wahrscheinlich ist, dass bei einer Änderung der einen Route die andere so bleibt, wie sie ist, ist es nicht angemessen, eine Teilrelation anzulegen, die man zu beiden Routen hinzufügt.
Galerie
Nach diesem Schema gezeichnete Fahrradwege.
Nach diesem Schema gerenderte Bus- und Straßenbahnlinien.
