Pt:Tag:highway=unclassified
 highway = unclassified
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| Descrição |
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Estrada não-residencial de acesso público. Brasil: geralmente estrada não-pavimentada em área rural ou via urbana local sem residências. Portugal: estrada sem nome e sem classificação oficial, normalmente fora de áreas residenciais.  
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| Renderização em osm-carto |
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| Grupo: vias terrestres |
| Usado nos elementos |
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| Combinações úteis |
| Situação: de facto |
| Ferramentas |
A etiqueta highway=unclassified é usada para estradas públicas de menor importância, tipicamente no nível mais baixo da hierarquia administrativa numa jurisdição.
Estradas não-classificadas são vias públicas usáveis por carros que são menos importantes que estradas terciárias (highway=tertiary). Diferente de highway=residential e highway=track, geralmente ficam fora de áreas residenciais e seu uso principal não é agrícola/florestal. Podem conectar povoações muito pequenas, indústrias remotas como usinas de energia ou campos petrolíferos, áreas selvagens, pequenos centros de esqui e locais similares que exigem acesso infrequente por carro. Geralmente são projetadas para tráfego local, mas às vezes podem ser usadas como desvio ou atalho pelo tráfego de passagem.
A estrutura física das estradas com esta etiqueta pode variar muito entre países e até no mesmo país. Use as convenções de mapeamento do país, juntamente com seu conhecimento e julgamento. Podem ser não-pavimentadas em áreas rurais ou menos desenvolvidas, e pavimentadas em áreas mais urbanizadas. Atribua etiquetas como surface=*, width=*, lanes=* e smoothness=* para descrever a qualidade geral da estrada.
O termo "não-classificada" provém da classificação viária do Reino Unido, onde denota uma estrada 'insignificante demais para ganhar um número de classificação'. Apesar do nome, é de fato uma classificação para 'estrada de importância muito menor'. Não use esta etiqueta apenas porque você não sabe qual é o tipo da estrada. Em vez disso, prefira highway=road provisoriamente até determinar qual valor específico de highway=* se aplica.
- Brasil: estradas vicinais públicas em áreas rurais, tipicamente não-pavimentadas. Em áreas urbanas, são vias urbanas locais sem residências. Para mais informações, veja o padrão adotado em 2020.
- Portugal: estradas urbanas e rurais sem nome oficial (toponímia) e sem referência ou classificação. Normalmente asfaltadas e situadas fora de povoações, com função de ligação entre elas. Para mais informações, consultar Padronização do OSM em Portugal.
Como mapear
Desenhe uma linha e atribua highway=unclassified. Se possível, adicione etiquetas complementares.
Quando usar?
Use esta etiqueta para estradas públicas menos importantes que vias terciárias (highway=tertiary) na região que não são vias residenciais (highway=residential), de serviço (highway=service) ou agroflorestais (highway=track). A distinção entre não-classificada e terciária pode ser sutil. Considere a importância relativa da estrada na rede viária da região.
- Portugal: se uma estrada não tiver toponímia (nome), não tiver referência (terciária ou secundária) e for asfaltada e estiver fora de povoações, é quase certo que seja deste tipo.
Quando usar outras etiquetas
- Vias residenciais, principalmente para acesso a residências, devem receber highway=residential.
- Vias de acesso a propriedades rurais, estreitas, com acesso privado para carros (talvez públicas para veículos agrícolas, ciclistas e pedestres) devem receber highway=service e motorcar=private (e talvez motor_vehicle=agricultural).
- Vias rurais de uso principalmente agrícola/florestal e estradas onde apenas máquinas agrícolas ou
veículos 4x4 conseguem trafegar devem receber highway=track. - Onde a classe viária do OSM ainda não foi determinada ou não estiver clara pelo contexto, use highway=road provisoriamente.
Como determinar a aplicabilidade
Estes exemplos demonstram como usar conhecimento local para identificar highway=unclassified ao eliminar outras possíveis classificações. Não há um conjunto único e universal de critérios físicos para isso.
Em área urbana, vias não-classificadas podem ter mais chance de terem calçadas/passeios e de serem adequadas ao tráfego bidirecional do que em áreas rurais na mesma região. São comuns em áreas industriais, comerciais ou como conexões entre áreas residenciais. Podem se diferenciar das vias terciárias na mesma região por:
- Serem mais estreitas, o que pode exigir dirigir mais devagar;
- Terem limite de velocidade inferior;
- Serem o tipo menos importante de via coletora;
- Serem vias laterais (en) que ligam áreas construídas a vias mais importantes;
- Não terem classificação visível; ou
- Terem classificação inferior, em países com as duas classificações e onde a classificação oficial orienta o mapeamento no OSM.
Em área rural, estradas não-classificadas poderiam se diferenciar das estradas terciárias na mesma região por:
- Serem mais estreitas, o que pode exigir desacelerar para passar por outro veículo em sentido oposto;
- Serem não-pavimentadas onde as terciárias são pavimentadas, em áreas menos populosas ou menos desenvolvidas;
- Serem usadas mais para acesso local do que para tráfego de passagem entre povoações de porte pequeno e médio;
- Não terem classificação visível; ou
- Terem classificação inferior, em países com as duas classificações e onde a classificação oficial orienta o mapeamento no OSM.
Determinando se a estrada é publica ou privada onde não está claro
Se não estiver claro, considere pública uma estrada para carros em qualquer um destes casos:
- A estrada é a única conexão para uma povoação pequena ou muito pequena ou área comercial.
- A estrada é conexão para uma área residencial ou comercial e tem sinalização oficial.
- A estrada tem qualidade ou largura significativamente superior a outras vias agroflorestais (highway=track) pavimentadas na região.
- Sabe-se que a estrada é usada legalmente e regularmente como rota de passagem ou para chegar a um local de trabalho (fora de fazendas) ou uma atração turística.
- A estrada tem alguma sinalização de trânsito padrão, talvez com placas de limite municipal (traffic_sign=city_limit) se forem comuns no país.
Etiquetas complementares
Como as características físicas variam entre regiões, as suposições que um consumidor dos dados pode fazer variam em contextos urbanos e rurais. Por isso é útil detalhar algumas características da estrada.
| Etiqueta | Significado |
|---|---|
| sidewalk=both/right/left/none | Presença ou ausência de uma calçada/passeio. Tipicamente ausente em áreas rurais e comum em áreas urbanas, mas é melhor representar explicitamente. |
| lit=* | Presença ou ausência de iluminação pública. Provável apenas em áreas urbanas. |
| surface=* | Tipo de superfície da via. |
| maxspeed=* | Limite de velocidade. |
| lanes=* | Número total de áreas longitunais de circulação demarcadas em ambos os sentidos (valor mínimo: 1). |
| oneway=* | Via de sentido único ou duplo. |
| abutters=* | Tipo de ocupação adjacente à via. Opcional se não houver nada notável, ou onde apenas reiteraria um landuse=* adjacente já mapeado. |
| winter_service=* | Prestação de manutenção de inverno (onde neva). |
Uso internacional
Esta etiqueta é usada globalmente para estradas públicas da menor classificação ou realmente sem classificação, e de menor importância que uma estrada terciária.
Ela veio da classificação viária do Reino Unido, onde a área rural é populosa e a maioria das estradas públicas são pavimentadas porque transportam muito tráfego não-agrícola. O nome deriva da classificação oficial "U" usada pelos conselhos locais, mas a etiqueta também é aplicada a estradas com outras classificações oficiais no país, em particular as categorias "D" e "C". Isso ocorreu porque essas três classificações oficiais tipicamente não são sinalizadas e, portanto, não estavam inicialmente disponíveis para mapeadores. A etiqueta ainda é útil para representar estradas pouco importantes.
Algumas estradas highway=unclassified podem ter um número oficial constante na sinalização de trânsito. Registre esse número em ref=*.
Na Alemanha, note que áreas rurais frequentemente montanhosas têm muitas vias agroflorestais pavimentadas do tipo tracktype=grade1 com tráfego principalmente agrícola.
Na Espanha, devido a uma interpretação inicial incorreta, esta etiqueta não representa o propósito da via ou sua hierarquia (no sentido de começar a partir de outra via de classe superior) e sim sua condição física. Ela foi aplicada no país a estradas pavimentadas com asfalto, e highway=track foi usada para vias de concreto em áreas montanhosas e vias chamadas de "caminos". Para mais informações, veja este tópico no fórum.
Galeria
Não é o tamanho ou a condição da estrada que definem a classificação, mas sim a importância ou função. Estradas visualmentes similares podem ser highway=track, highway=service + service=driveway, entre outras.
Estrada não-classificada através de uma floresta
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